Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[jeeppi-eki]

Jeeepula (xj 92) starttauttaa kylmänä v..tun pitkään, eli jokin kylmäkäynnistys jutska ei pelaa? Onko kokemuksia? Vartti roikassa ja lähtee kuin kesällä ...

[jeeppi-eki]

Lähtee kyllä kylmästäkin käyntiin kun ruiskuttaa lisäbensaa suoraan moottoriin.

[driimis]

Tuli tuossa hierottua kauppoja -90 Cherokeesta, Renixillähän se on mutta koitetaan pärjätä ku himotti liikaa tuo klassinen muotoilu ja oli hyvin tarjolla. Semmonen vika on että 4LO kun täräyttää päälle niin mitään ei tapahdu, ei pyöri etu- eikä takakardaani. Ilmeisesti siellä on joku siirtohaarukka löystyny/rikkoutunu tms. Onko iso homma korjata ja millä osilla lähtis diagnosoimaan? 2HI, 4PT ja 4HI toimi kyllä niinku pitääki. Tosi vähän tulee kyllä käyttöä hitaalle nelikolle, mutta kyllähän se toimimaan pitää saada. Sen verran lueskelin ameriikan kieltä, että ei pitäis mikään kauhea homma olla, joku vipu löysällä tms. Kyseessä luonnollisesti NP242.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja driimis

Tuli tuossa hierottua kauppoja -90 Cherokeesta, Renixillähän se on mutta koitetaan pärjätä ku himotti liikaa tuo klassinen muotoilu ja oli hyvin tarjolla.

Olishan se klassinen muotoilu jatkunut vuoteen 1996 asti, ennenkuin tuli facelift- malli Sinällään meinaan HO- mallit on vähän fiksumpia monilta osin.
Toivottavasti sulla sentään ei ole ABS- jarruja tuossa, vaan on ihan perinteisillä lukkiutuvilla..

Semmonen vika on että 4LO kun täräyttää päälle niin mitään ei tapahdu, ei pyöri etu- eikä takakardaani. Ilmeisesti siellä on joku siirtohaarukka löystyny/rikkoutunu tms. Onko iso homma korjata ja millä osilla lähtis diagnosoimaan? 2HI, 4PT ja 4HI toimi kyllä niinku pitääki. Tosi vähän tulee kyllä käyttöä hitaalle nelikolle, mutta kyllähän se toimimaan pitää saada. Sen verran lueskelin ameriikan kieltä, että ei pitäis mikään kauhea homma olla, joku vipu löysällä tms. Kyseessä luonnollisesti NP242.

Tai sitten on vaan nivelistön säätö pielessa tai nivelistön puslat kuluneet, mikä on enemmän kuin yleistä. Se aiheuttaa helposti sen että jakis ei mene vapaalta pikkupuolelle.
Koita ensin säätää nivelistö, ja/ tai ota tanko irti jakiksen kyljestä ja käännä jakiksen vivusta vaikka pihdeillä pikkupuolta päälle niin että päälaatikko on vapaalla ja mielellään vielä takarenkaat on ilmassa. Koita sitten onko 4lo päällä vai ei.

Jos ei vieläkään kytkeydy millään, niin eipä sitten oikeastaan näe kuin jakiksen irrottamalla ja avaamalla. Siellä on luultavasti joko siirtohaarukka viturallaan, tai sitten on itse siirtohaarukan liikuttamassa spooriholkissa vikaa mikä lukitsee sisääntulopuolen, etu- ja takavedon toisiinsa.


Jakis on varsin helppo purkaa ja kasata, kunhan muistaa sen yhden sokkatapin olemassaolon. Etulohkossa on käyttövivun vieressä kumitulppa, minkä takaa paljastuu reikä mistä sokkatapin saa esim. sopivalla poranterällä pois.
Lievällä väkivallalla tosin shift rail yleensä lähtee haarukoineen pois vaikka sokkatappi on paikallaankin.

[driimis]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Olishan se klassinen muotoilu jatkunut vuoteen 1996 asti, ennenkuin tuli facelift- malli Sinällään meinaan HO- mallit on vähän fiksumpia monilta osin.
Toivottavasti sulla sentään ei ole ABS- jarruja tuossa, vaan on ihan perinteisillä lukkiutuvilla..



Tai sitten on vaan nivelistön säätö pielessa tai nivelistön puslat kuluneet, mikä on enemmän kuin yleistä. Se aiheuttaa helposti sen että jakis ei mene vapaalta pikkupuolelle.
Koita ensin säätää nivelistö, ja/ tai ota tanko irti jakiksen kyljestä ja käännä jakiksen vivusta vaikka pihdeillä pikkupuolta päälle niin että päälaatikko on vapaalla ja mielellään vielä takarenkaat on ilmassa. Koita sitten onko 4lo päällä vai ei.

Jos ei vieläkään kytkeydy millään, niin eipä sitten oikeastaan näe kuin jakiksen irrottamalla ja avaamalla. Siellä on luultavasti joko siirtohaarukka viturallaan, tai sitten on itse siirtohaarukan liikuttamassa spooriholkissa vikaa mikä lukitsee sisääntulopuolen, etu- ja takavedon toisiinsa.


Jakis on varsin helppo purkaa ja kasata, kunhan muistaa sen yhden sokkatapin olemassaolon. Etulohkossa on käyttövivun vieressä kumitulppa, minkä takaa paljastuu reikä mistä sokkatapin saa esim. sopivalla poranterällä pois.
Lievällä väkivallalla tosin shift rail yleensä lähtee haarukoineen pois vaikka sokkatappi on paikallaankin.

Kiitos vastauksesta, ABS:llä ei oo sentään, sen verran otin selvää. Kokeillaan nyt tota kikotinta miten renixin kans pärjää mut karmee hymy huulilla oli koeajolla koko ajan vaihto siis -99 WJ:stä tähän hyvällä välirahalla, joku vois sanoa hulluksi mut myönnän sen. Joku noissa vaan kiehtoo liikaa.

Ps. Ois ylimääräsenä 17" 5x127 vanteet yhden talven ajetuilla 245/70 nastoilla myynnissä jos sattuis jollain oleen tarvetta.

[Timo_L]

Ps. Ois ylimääräsenä 17" 5x127 vanteet yhden talven ajetuilla 245/70 nastoilla myynnissä jos sattuis jollain oleen tarvetta.

Laitas kuva vanteista, ja jos saisi tarkat tiedot koosta ja ET:stä.. Onko siis 17 x 8, ja ET??

Mulla olis tarvetta 17" vanteille WJ/JK jaolla, mutta riippuu vähän ulkonäöstä ja ominaisuuksista.. Renkailla en kyllä tee mitään.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja driimis

Semmonen vika on että 4LO kun täräyttää päälle niin mitään ei tapahdu, ei pyöri etu- eikä takakardaani. ----- Kyseessä luonnollisesti NP242.

Jos ei pidä minkäänlaista ääntä (siis "vääränlaista" eli jurinaa, kolinaa, tms.) 4LO-asennossa tai sille laittaessa, niin vivut on vääntyny tms. säätöongelmaa, koska loota on vielä vapaalla (N). Jos siirtohaarukka on sökö (kts. kuva), niin jurisee selvästi päälle vääntäessä tai yrittäessä eteen/taakse ja se ääni ei enää ole normaali.

Alkuperäinen kirjoittaja driimis

Ps. Ois ylimääräsenä 17" 5x127 vanteet yhden talven ajetuilla 245/70 nastoilla myynnissä jos sattuis jollain oleen tarvetta.

Jos sulla on mitä hyvänsä nurkista pois hävitettävää, niin ne kannattaa (lue: pitää) laittaa myytävää otsikon alle myyntitopiikiksi. Keskustelutopiikkien saati puskaradion kautta tieto tavoittaa liian pienen porukan ja ihan liian hitaasti.

[driimis]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Jos ei pidä minkäänlaista ääntä (siis "vääränlaista" eli jurinaa, kolinaa, tms.) 4LO-asennossa tai sille laittaessa, niin vivut on vääntyny tms. säätöongelmaa, koska loota on vielä vapaalla (N). Jos siirtohaarukka on sökö (kts. kuva), niin jurisee selvästi päälle vääntäessä tai yrittäessä eteen/taakse ja se ääni ei enää ole normaali.


Jos sulla on mitä hyvänsä nurkista pois hävitettävää, niin ne kannattaa (lue: pitää) laittaa myytävää otsikon alle myyntitopiikiksi. Keskustelutopiikkien saati puskaradion kautta tieto tavoittaa liian pienen porukan ja ihan liian hitaasti.

Kiitos taas vastauksista, ei pidä minkäänlaista ääntä vaihtaessa, eli ilmeisesti helpoimman kautta pääsis tässä asiassa? Toki laitetaan kampetta myyntiin oikealle palstalle, mut tuli tuossa nyt vain innoissaan mainittua kun jäi ylimääräiseksi.

Tuli tuossa muuten semmonenkin juttu yhtäkkiä vastaan, että nopeusmittari lopetti yht'äkkiä toimintansa. Samoin vakionopeudensäädin ei ole toiminut ilmeisesti aikoihin. Kauheeta diagrammijumppaa kun yrittää englanniksi netistä tietoa etsiä vakuumiletkuista yms niin jos jollain täällä ois ollu vastaavanlaista ongelmaa ja ratkaisut löytyneet niin kiitollisena otetaan neuvoja vastaan. Ja jumansviidu että siellä menee jalkatilassakin johtoa miten sattuu ja konehuoneessa on liittimiä joille ei ole vastakappaletta yms. Vanhat autot ja purkkaviritykset I guess. Mutta jos joltain löytyis selkokielinen opas että mikä liitin on mikäkin ja tekee mitäkin niin olisin enemmän kuin kiitollinen.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja driimis

Ja jumansviidu että siellä menee jalkatilassakin johtoa miten sattuu ja konehuoneessa on liittimiä joille ei ole vastakappaletta yms. Vanhat autot ja purkkaviritykset I guess. Mutta jos joltain löytyis selkokielinen opas että mikä liitin on mikäkin ja tekee mitäkin niin olisin enemmän kuin kiitollinen.

Sekä matkustamon puolella että konehuoneessa voi olla "ylimääräisiä" liittimiä, riippuen auton varustetasosta ja optiolistalta ruksituista lisävarusteista.
Eli siis johtosarja on aikalailla sama karvalakkimallissa missä sähköllä toimii vain olennaiset, ja huippumallissa missä on kaikki lisävarusteet. Toki sitten kaikensorttiset muut purkkaviritykset on enemmän tai vähemmän yleisiä, kun joku on alkanut tekemään Jeepin huonoista sähköistä vieläkin huonompia


Kannattaa suosiolla etsiä netistä Factory Service Manual, niissä on kaikki oleellinen millä auton saa purettua osiin ja rakennettua takaisin kasaan. Unohda Haynesin ja Chiltonin manuaalit, tosin niitä voi pitää mukana jos tarvitsee sytykettä nuotioon. Ainakin sellaiselta sivulta kuin jeepslimited.com on löytynt aika kattavasti Jeepin FSM:iä ihan ilmaiseksikin.

[driimis]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Sekä matkustamon puolella että konehuoneessa voi olla "ylimääräisiä" liittimiä, riippuen auton varustetasosta ja optiolistalta ruksituista lisävarusteista.
Eli siis johtosarja on aikalailla sama karvalakkimallissa missä sähköllä toimii vain olennaiset, ja huippumallissa missä on kaikki lisävarusteet. Toki sitten kaikensorttiset muut purkkaviritykset on enemmän tai vähemmän yleisiä, kun joku on alkanut tekemään Jeepin huonoista sähköistä vieläkin huonompia


Kannattaa suosiolla etsiä netistä Factory Service Manual, niissä on kaikki oleellinen millä auton saa purettua osiin ja rakennettua takaisin kasaan. Unohda Haynesin ja Chiltonin manuaalit, tosin niitä voi pitää mukana jos tarvitsee sytykettä nuotioon. Ainakin sellaiselta sivulta kuin jeepslimited.com on löytynt aika kattavasti Jeepin FSM:iä ihan ilmaiseksikin.

Ihan hyvä, ettei kaikille liittimille tarvitsekaan löytyä paria sitten FSM:n latasinkin jo ja ei kai se auta kuin hommata loota olutta ja kartonki tupakkia ja ryhtyä raapimaan päätä. Katsastukseen vielä nelisen kuukautta niin jos tallipaikan jostain hetkeksi hommais, meinaa tuo tiaisen tallissa turaaminen olla tähän aikaan vuodesta melko hehkeetä hommaa.