Toyota HJ 60/61 omistajat tänne

[Luoppis]

Ykkösen ja kakkosen synkro on yhdistetty, ja se on koko laatikon kallein yksittäinen osa. Tamgears niminen firma myy varaosia tuohonkin laatikkoon. Mutta voi se vaihteiden hyppiminen johtua jostain muustakin.

Ruosteista kannattaa muistaa hoojiissa se, että runkopalkit ruostuvat auton perästä ja takarenkaiden etupuolelta todella pahasti, jos joku ei joskus auton elinkaaressa ole tehnyt rungon pohjaan kunnon vedenpoistoja ja/tai autoa ei ole oikein sen historian aikana viitsitty pestä säännöllisesti. Eli jos runkopalkin niissä suorakulman muotoisista tehtaan rei'istä näkee/kokeilee sormella ja runko on täynnä tiiviiksi pakkautunutta hiekkaa/savea/tiepölyä, saattaa joskus tulevaisuudessa paljastua kovemman luokan hitsaustöitä. Rungon ulkopuolinen massaus ei juurikaan auta tuohon ongelmaan.

Korihan on helppo hitsailla jos niin vähällä pääsee

[Aparaatti]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Ruosteista kannattaa muistaa hoojiissa se, että runkopalkit ruostuvat auton perästä ja takarenkaiden etupuolelta todella pahasti, jos joku ei joskus auton elinkaaressa ole tehnyt rungon pohjaan kunnon vedenpoistoja ja/tai autoa ei ole oikein sen historian aikana viitsitty pestä säännöllisesti. Eli jos runkopalkin niissä suorakulman muotoisista tehtaan rei'istä näkee/kokeilee sormella ja runko on täynnä tiiviiksi pakkautunutta hiekkaa/savea/tiepölyä, saattaa joskus tulevaisuudessa paljastua kovemman luokan hitsaustöitä. Rungon ulkopuolinen massaus ei juurikaan auta tuohon ongelmaan.

Korihan on helppo hitsailla jos niin vähällä pääsee

Kuva ylösalasin mutta ehkä siitä selviää. Tuo otettu etujousen korvallisen ja vaihteistopalkin välistä. Täyttä tavaraa

[Luoppis]

Hyvin on kertynyt eteenkin

[Rosvokarhu]

Tuoreena HJ61 omistajana tuli ensimmäisenä eteen murrosten ja olkalaakerien vaihto.

Homma eteni muuten kohtuullisesti, mutta kääntöpään huopatiivistettä kiinni pitävät peltilistat (2 kpl/kääntöpää) olivat kuskin puolella huonona ja toisella maatuneet kokonaan. Lisäksi kumitiivisteen ja kääntöpään välinen halkaistu peltirengas oli jäänyt edelliseltä aukojalta huonosti ja venynyt pilalle.

Keneltä ehjiä osia kannattaa lähteä kyselemään?

https://drive.google.com/file/d/0B7-...ew?usp=sharing

[MiKo]

Alkuperäinen kirjoittaja Rosvokarhu

Tuoreena HJ61 omistajana tuli ensimmäisenä eteen murrosten ja olkalaakerien vaihto.

Homma eteni muuten kohtuullisesti, mutta kääntöpään huopatiivistettä kiinni pitävät peltilistat (2 kpl/kääntöpää) olivat kuskin puolella huonona ja toisella maatuneet kokonaan. Lisäksi kumitiivisteen ja kääntöpään välinen halkaistu peltirengas oli jäänyt edelliseltä aukojalta huonosti ja venynyt pilalle.

Keneltä ehjiä osia kannattaa lähteä kyselemään?

https://drive.google.com/file/d/0B7-...ew?usp=sharing

http://www.tamgears.com

Vaikka tuolta: TO6-921

[Rosvokarhu]

Kiitoksia avusta! Laitetaanpa tilaukseen, niin pääsee ensi viikonloppuna ajohommiinkin.

[upper]

Alkuperäinen kirjoittaja Rosvokarhu

Tuoreena HJ61 omistajana tuli ensimmäisenä eteen murrosten ja olkalaakerien vaihto.

Homma eteni muuten kohtuullisesti, mutta kääntöpään huopatiivistettä kiinni pitävät peltilistat (2 kpl/kääntöpää) olivat kuskin puolella huonona ja toisella maatuneet kokonaan. Lisäksi kumitiivisteen ja kääntöpään välinen halkaistu peltirengas oli jäänyt edelliseltä aukojalta huonosti ja venynyt pilalle.

Keneltä ehjiä osia kannattaa lähteä kyselemään?

https://drive.google.com/file/d/0B7-...ew?usp=sharing

Itsellä mahdollisesti etuakselin laakerien ja tiivisteiden uusinta edessä, kun edestä kuuluu kolinaa. Alkanut mietityttään, että heitot laakerien mitoituksessa tms saattaa vaikuttaa akselin ja sen kääntyvän kulho-osan kohdistuksen jonkin verran. Kohdistuksen tarkastuksesta ja säädöstä on olemassa manuskassa yksityiskohtaiset ohjeet, mutta kun sitä ohjeessa käytettyä SST-työkalua ei ole niin joutuisi säveltään jotain omaa.
Oletteko tarkastaneet ja/tai shimmeillä säätäneet noiden olkalaakerien ja murrosten vaihdon yhteydessä akselin ja kääntyvän "kulko-osan" kohdistusta? Onko tietoa, jos ne shimmit ovat jollain vakiomitoituksella ja sitä kautta saatavissa tarvikkeena varalle?

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja upper

Itsellä mahdollisesti etuakselin laakerien ja tiivisteiden uusinta edessä, kun edestä kuuluu kolinaa. Alkanut mietityttään, että heitot laakerien mitoituksessa tms saattaa vaikuttaa akselin ja sen kääntyvän kulho-osan kohdistuksen jonkin verran. Kohdistuksen tarkastuksesta ja säädöstä on olemassa manuskassa yksityiskohtaiset ohjeet, mutta kun sitä ohjeessa käytettyä SST-työkalua ei ole niin joutuisi säveltään jotain omaa.
Oletteko tarkastaneet ja/tai shimmeillä säätäneet noiden olkalaakerien ja murrosten vaihdon yhteydessä akselin ja kääntyvän "kulko-osan" kohdistusta? Onko tietoa, jos ne shimmit ovat jollain vakiomitoituksella ja sitä kautta saatavissa tarvikkeena varalle?

Helpointa on ostaa alkuperäistä täysin vastaavat koyon laakerit niin saattaa mennä vanhoilla shimmeillä. Oletuksena että kukaan ei ole vaihtanut sinne jo aiemmin eri mitoilla olevia eri merkkisiä laakereita koska sitten pääsee takuulla shimmailemaan.

[Bisabolol]

Tuommonen tuli sit haettua kun edullisesti sai. Katsotaan missä kunnossa kun pääsee alle könyämään. vikoina tosiaan ykkönen hyppii pois päältä mutta vähänki kun pitää kepistä kiinni niin pysyy. ja nelikko jäi äsken juntturiin ei saanut takavetoa päälle hetkeen mutta meni se sit lopulta.
Sitten kysymyksiä. Paljonko tuommoisessa tulisi olla latausjännite? tuo oma hj koetaulussa oleva mittari on melkeen tapissa. Ja mitenkä tuon vissin tulisi toimia?