Suzuki SJ410 "Toyzuki"

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Kyllä, komeat on.

Täytyy kyllä sanoa että nuo Nuhiksen Suikeron u-pultit tökkää silmään...

Joo noiden u-pulttien ympärille olen suunnitellut sellaista kelkkaa ettei tarttuis nuista kantoihin kiinni ja olisivat muutenkin vähän piilossa. Pikkuhiljaa parannella ja jos löytyy jotain minkä toteutus häiritsee niin saa kertoa kuinka muuttaa paremmaksi, kuitenkin eka auto jonka olen rakentanut joten paljon on tehty yritys-erehdys taktiikalla.

[turakki]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Joo noiden u-pulttien ympärille olen suunnitellut sellaista kelkkaa ettei tarttuis nuista kantoihin kiinni ja olisivat muutenkin vähän piilossa. Pikkuhiljaa parannella ja jos löytyy jotain minkä toteutus häiritsee niin saa kertoa kuinka muuttaa paremmaksi, kuitenkin eka auto jonka olen rakentanut joten paljon on tehty yritys-erehdys taktiikalla.

Tai sitten sellainen pokattu kiinnitysrauta. U-pulttien päät jäävät suunnilleen lehden tasoon. Oma Bj tarttis kanssa sellaiset. Nyt on jousien alla kelkka, mutta se syö aika paljon maavaraa.

[HTalvela]

Mites on tuo syyläri viritys toiminut? Omaan hiluxiin miettinyt samanmoista tai sit hytin taakse

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja HTalvela

Mites on tuo syyläri viritys toiminut? Omaan hiluxiin miettinyt samanmoista tai sit hytin taakse

Enemmän kuin hyvin,maantieajossa lämmöt pysyy hyvin alhaalla ja metsässä nousevat siihen 87c pintaan,jolloin flekti pärähtää päälle,flekti käy noin 5min kerrallaan ja ~30min välein. Hiluxissa sijoittaisin ennemin hytin taakse pystyyn,se on todettu toimivaksi useammassakin eri autossa.

[Nuhapumppu]

Päivitellään tätäkin vähän,lähinnä ajeltu vikoja ja virheitä ulos,etuakseliin pitää tehdä panssari suojaamaan raidetankoa kun pikkujoulu ajoissa kanto päätti asemoitua sen ja akseliputken väliin

Onneksi tuo osa tottelee voimaa takaisinpäinkin
Ohjauksessa on ollut ongelmana ettei meinaa kääntyä,liian lyhyt sektorivarsi simpukassa ja kempin 8" edessä ei helpota yhtään. Toivottavasti nyt uudella sektorivarrella paranee kääntyvyys edes vähän,vasemmalla vanha ja oikealla uusi

Työvalot tuli sijoiteltua kattotelineen reunoille,mutta eka reissu tapaninpäivänä osoitti ettei tule olemaan pitkä ikäinen viritys,joten saksasta tilasin 160w ledibarin joka asemoidaan kattotelineen eteen kiinni.


Ja volttimittari tuli kans asennettua,jännitteen mittaus tapahtuu vinssin releeltä niin näkee mihin jänöt laskee vinssatessa,12,8v taisi tippua tapanina.

[Nuhapumppu]

Päivitellääs taas vähän tätäkin topicia. Jäähdytysputkille ja paisarille tien suojat koska muutaman kerran on meinannut oksat meinannut tökkiä reilummin,materiaalina 2mm pelti.


Ja lopuksi vedettiin maalit pintaan.

Sähköt tuli myös tehtyä hieman uusiksi,nyt akustolta tulee 100mm2 kaapelia konehuoneeseen,kaikki muu on sitten pääasiassa 50mm2 kaapelointia. Vinssatessa jännite releboksilla pysyy hienosti yli 12v ja tiukassa vedossa kun vinssi lopettaa vetämisen niin 10,8v käy alimmillaan. Seuraavaksi päivittää vinssille menevät kaapelit parempiin.

Tavaratilassa alkaa olla myös kaikki omalla paikoillaan,tuo tankki koteloineen vie vaan ison tilan

Loppuun pari kuvaa yleisilmeestä,auto on pelannut kaikin puolin hyvin,mitä nyt polttoaine suodatin päätti hajota kesken työmatkan mutta etenemiseen olen ollut tyytyväinen ja koska en ole koskaan omistanut saati rakentanut tällaista autoa niin kyllä se on päässyt monessa paikkaa yllättämään kun auto kömpiikin vaan ylös. Mutta ainahan myös löytyy paikkoja josta ei vaan pääse.

Aavistuksen ehkä jännittää kun auto pelaa oikein hyvin mitä omalla ajoalueella on testailtu, kun heinäkuussa ajatuksena on lähteä pariksi päivää LT:hen ajamaan niin kokoajan tuntuu että vehkeet porsii kun ollaan kauempana kotoa,ikuinen pessimisti ku on

[Nuhapumppu]

Leima haettu vailla huomautuksia,isot pyörät alle ja LT:hen henkinen valmistautuminen alkanut.