Suzuki SJ410 "Toyzuki"

[Nuhapumppu]

Jotain pientä taas tullut tehtyä,auto maalattu yliasti




Uudet ovipahvit tuli tekastua 4mm nylonista

Vilkut siirsin valojen alle koska eivät sopineet enää maskiin kiinni ja akut sekä tankin koteloin siinä joutessani.


Autolla on nyt myös päästy ajamaan ja käyttämään kunnolla lämpimäksi. Kattosyyläri ratkaisu ilmaantui todella helposti ja ainakin paikallaan ollessa neste kiertää hienosti,vaikka tietäjät tiesi muuta Pikku hiplailuja enää sisustaan,auto suuntaukseen ja sieltä konttorille.

[Nuhapumppu]

Vähän taas neppailtu,levikkeet väkästelin paikoileen leimaa silmällä pitäen.

Sitten auto kärryn päälle ja kohti konttoria

Konttorille sitten lappunipun,todistusten ja tyyppikilpien kanssa heilumaan,ekalla kerralla pomppu päästöistä,pikku säädöllä päästöt kuntoon samalle päivää ja takas konttorille,KILVETHÄN SIELTÄ HEILAHTI


Painot meni vähän kinttaalle koska tuo toyotan maamoottori ja laatikko paketti painaa paljon enemmän kuin suskan oma.
Kantavuutta riittää vaan kuskille mutta eipä tällä ajella tienpäällä mitään pitkiä huikosia ja painothan menee yli jo renkailla,vinssillä ja panssareilla.
Siinäpä se nyt on renkaat alla ja vinssi keulalla odottamassa että pääsee testaamaan metsään


Välillä mukava onnistua mahdottomassa

[artsi777]

Loistavaa

[Pajares]

Uusien akseleiden mukaan merkitään otteeseen akselimassat?

Ne kun ynnäilee,Niin varmasti ei mee suitsan painolla yli.

PS.Onnea leimasta
PSS.Mitä painoi leimalla???

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

Uusien akseleiden mukaan merkitään otteeseen akselimassat?

Ne kun ynnäilee,Niin varmasti ei mee suitsan painolla yli.

PS.Onnea leimasta
PSS.Mitä painoi leimalla???

Ei kun akselipainot menee mallisarjan mukaan, mutta kokonaispainoa ei voi muuta ja se on 410 niinkin säälittävä kuin 1250. 1175kg on nyt omamassa Kohta nähdään paljonko painaa vakio koneella kun kaveri hakee omaansa leiman. Kiitoksia

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Ei kun akselipainot menee mallisarjan mukaan, mutta kokonaispainoa ei voi muuta ja se on 410 niinkin säälittävä kuin 1250. 1175kg on nyt omamassa Kohta nähdään paljonko painaa vakio koneella kun kaveri hakee omaansa leiman. Kiitoksia

No niinhän se olikin kokonaispainon suhteen.

Mutta akselimassat tulee silti auton uusista akseleista?

Voisko kokonaispainona käyttää samurain 1330kg kerta ovat samaa mallisarjaa?

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

No niinhän se olikin kokonaispainon suhteen.

Mutta akselimassat tulee silti auton uusista akseleista?

Voisko kokonaispainona käyttää samurain 1330kg kerta ovat samaa mallisarjaa?

Ei,kokonaispaino menee tyyppikilven mukaan. mutta kyllä minä yhdelläkin penkillä pärjään

[Naapero]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Vähän taas neppailtu,levikkeet väkästelin paikoileen leimaa silmällä pitäen.

Sitten auto kärryn päälle ja kohti konttoria

Konttorille sitten lappunipun,todistusten ja tyyppikilpien kanssa heilumaan,ekalla kerralla pomppu päästöistä,pikku säädöllä päästöt kuntoon samalle päivää ja takas konttorille,KILVETHÄN SIELTÄ HEILAHTI


Painot meni vähän kinttaalle koska tuo toyotan maamoottori ja laatikko paketti painaa paljon enemmän kuin suskan oma.
Kantavuutta riittää vaan kuskille mutta eipä tällä ajella tienpäällä mitään pitkiä huikosia ja painothan menee yli jo renkailla,vinssillä ja panssareilla.
Siinäpä se nyt on renkaat alla ja vinssi keulalla odottamassa että pääsee testaamaan metsään


Välillä mukava onnistua mahdottomassa

Mahtavan näkösen suikan kyllä sait tehtyä!

[Kyy hj]

Mitä papereita/selvityksiä joutu esittämään että sai nuo leimalle, omaan suitsaan olis menossa rj70 aksilat alle lähiaikoina.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Kyy hj

Mitä papereita/selvityksiä joutu esittämään että sai nuo leimalle, omaan suitsaan olis menossa rj70 aksilat alle lähiaikoina.

Periaatteessa kaikki tarvittava löytyy trafin tietokannasta johon konttoreilla on pääsy. Itsellä oli vain LJ:n raideleys tosite,akselien luovuttajasta tyyppikilpi ja samurain raideleveydestä paperit. Katsastuskonttorilla sitten katsoi juurikin tuolla ohjelmalla että akselimuutoksessa voi käyttää ko. autoa vertailuun, loppupa olikin sitten odottelua

[Nuhapumppu]

Nyt on pikkuisen testailtu metsässä ja vähän on lapsen tauteja löytynyt ja korjailtu,mutta tätähän se näiden kanssa on. Vinssiin piti tosiaan vaihtaa uusi moottori kun alökuperäisessä oli vähän valmistusvikaa,sekin toki nyt korjattu. Kehua pitää tuota virveliä,12000lbs moottorilla höystettynä nopeus on aivan riittävä safareille ja voimaakin löytyy.

Paineilmasäiliökin tuli tehtyä loppuun,välillä erinlaista pintaa eikä aina mattamustaa. Maali pois teräsharjalla ja kuuskerrosta kirkaslakkaa päälle

Ja onpahan tuo toinen sukupolvikin jo alkanut testailemaan tulevaa autoaan
Loppuun pari kuvaa yleisilmeestä.


Tuo keltainen on Cybressin suska joka on kans leimattu toyotalaisille,tosin hiluxin akseleilla,eli josko nyt saatais sille ei saa ilman kavennusta otteeseen höpötykselle piste.
Älkää siis uskoko aina mitä joku kaverin kaveri sanoo,vaan menkää reippaasti kysymään konttorilta apua. Suosittelen kuitenkin että jos alkaa moiseen projektiin niin ennemin hilun kuin läjän akselit,koska keltaisessa kantavuutta on 200kg panssareiden ja vinssin kanssa ja minulla 75kg riisuttuna.
Hiluxin akselit on paljon lelummat rakenteltaan entä läjän akselit mutta tämän painoluokan autossa se on aivan yks ja sama koska kestävät varmasti. Keltaisessa on vakio kone-laatikko paketti,mutta niiden painoero vs. 4k-k40 on vain jotain 50kg luokkaa,eli siinä vähän tietoa millaiset painot autoon moisilla akseleilla tulee,eli painotkin riittää.

[ISE]

komeet on suzukit