käyttis pajeron kunnostelua ja muuta diipadaapaa 😃

[cybress]

Pajerossa alko tulemaan 600 tkm huolto vastaan. No tuumasta toimeen ja moottori ylös.

Öljyä kului ja vuosi no suurimmaksi osaksi vuoti ulos noin 6 litraa 100 kilometrille

Kone palasiksi ja kaikki stefat ja tiivisteet uusiksi. Samalla tuli laitettua uusi öljypumppu ja jakopää.

Öljypumpussa oli muutama muuttuja. Oma kone o 4D56 malli ja pumppu tuli 4D56T mallista. Muuten sopi hyvi paikalleen ja toimii mutta tasapainoakselin hihnapyörä piti vaihtaa vanhasta koska siinä uudessa oli eri hammastus hihnalle ja yhtä kiinnitys pultin kohtaa piti lyhentää.

Kannen tiivisteestä oli palanu ölppäreiän kohdalta tiiviste rikki. Siinä syy öljynvuotoon. Kampuran takapäätä epäilin ensin mutta vika ei kuitenkaan ollut siellä.

Turbossa oli kans pikkusen vikaa ku hukkaportti oli juminu ittensä auki. Pikkusen vasaraa ja nitkuttelua ni johan alko toimimaan.läpivienti akseli oli ruostunu jumiin.

Syöttöpumppua hyppäytin hampaan verraan aikasemmalle ni johan alko löytymään vetoja vähän enemmän ku aikasemmin.

Ohan se makiaa ku ei tarvi enää ihmetellä öljyrapakkoa auton alla .

Syylärin korkkikin meni vaihtoon. Oli tiivisteet kadonnu kokonaan.

Renkaatkin meni vaihtoon. Tilasin uudet 31 10,5 15" nappulat .saa taas päästää ympäri vuoden samoilla renkailla.

[cybress]

Tännekkin jotain pitkästä aikaa.

Cooleri löysi paikkansa konehuoneesta

[IMG][/IMG]

Konepelti pitää maalata vielä valkoiseksi.

Melko simppeli homma oli asentaa cooleri. Muutama korvakko ic mallista vain mukaan ja asennus oli melko simppeli.

Tähän tötteröön tuli konekkin vaihdettua viime kesänä. 600 tkm tuli täyteen ja lokin kansi pinta vääntyi 2 ja 3 syl välistä. Uus kone keulille kokonaan. Rapiat 400 tkm ajettu vaihtomoottori.

[cybress]

Päivitellään vähän tännekkin jotakin.

Pajeroon vaihdoin uuden päävaihteiston ja jakiksen. Laatikko on 99-00 vm sport pajerosta.

Melko bolt on homma. Taka kardaania piti lyhentää 25mm ja kytkimen sylinterin alempaan pulttiin tehdä siirtorauta että sai paikalleen.

Vauhtipyörä vaihtui samalla ison laatikon pyöräksi. Eroa pienempään 10 mm paksuudessa.

Nop mittarin vaijerin pyörittäjä oli rikki. Vanhan mallin ison laatikon pyörittäjä on sama kuin tossa 99 vm laatikossa.