WJ Jeep hommia ja jutustelua ...

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja Fruehauf-CJ

Kiitoksia vaan tarjouksesta ☺. Nopeus tosiaan myös taisi ratkaista asian.

Ilmasin itteni esäpelvästi tarkotin et ite saan rässiä lainattua

[Fruehauf-CJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Calmari

Ilmasin itteni esäpelvästi tarkotin et ite saan rässiä lainattua

OK, homma hoidettu
Eiköhän se kaksikymmentä vuotta noilla uusilla puslilla mene.

[-Captain-]

Alkuperäinen kirjoittaja Fruehauf-CJ

OK, homma hoidettu
Eiköhän se kaksikymmentä vuotta noilla uusilla puslilla mene.

Prässi löytyy kyl lähempää jos joskus tarvetta...

[jappe]

Tuli vedettyä vakio Wrangleria trailerilla, joten voin vertailla noita kahta vetojuhtana kun overdrive on off asennossa. Kuormassa se ero että kisajeeppi on vakiota painavampi, joten ZJ:llä oli painavampi kuorma.

Sellaista paikkaa ei tullut vastaa että ZJ 5.9l olisi vaihtanut pienemmälle vaihteelle. Koneen ääni vain muuttui syväksi murinaksi jyrkissä mäissä. WJ 4.7l vaihtoi useamman kerran pienempää matkalla Helsingistä Saloon.

Vaikka speksit noissa koneissa ovat samaa suuruusluokkaa, niin ZJ vie voiton selvästi.

[Timo_L]

5.9 Magnum on melkoinen vääntömörssäri heti alakierroksilta lähtien, 4.7- litrainen ei siihen alavääntöön pysty vaikka olisi HO- malli - eikä edes 4.7:n viimeinen "Corsair"- versio.

4.7/ 4.7HO:n huippuväännöt (n.400Nm) on jossain 3600-4000 kierroksen kohdilla, ja 1200-1400 kierroksen kohdilla suunnilleen 300Nm luokkaa.
5.9 Magnum huippuväännöt (~470Nm) on 1500-2500 kierroksen välillä, ja 1200 kierroksen kohdilla on jo ~380-390Nm verran vääntöä.
Näkeehän nuo asiat aika hyvin kun tsekkaa ko. koneiden vääntökäyrät. Vetohommissa 5.9 vie voiton helppoudellaan, mutta kevyemmässä käytössä 4.7HO on kokonaisuutena ehkä parempi.

...sitten taas WK/WKII:n 5.7 Hemit eri versioinaan pieksee 5.9 Magnumin ihan mennentullen oikeastaan joka osa-alueella

[jappe]

Minulla oli 5.9l Grandissa moparin oma tehoboxi. Väitettiin tuovan jokin verran lisää tehoja. Ainakin kulutusta se laski.

[Grosse]

Terve, miten iso homma tuo 3.1td moottori on ottaa pois Grandista? Yläkautta, mutta joutuuko koko keulan purkamaan? Entäpä saako vaihteistosta ylimmät kiinnityspultit pois lohkosta vaihteisto paikallaan vai pitääkö vaihteistopakettia laskea? Näyttää olevan melko syvällä tuo italian ihme tuolla konetilassa.

Kaikki vinkit ovat tervetulleita. Kone on selevä, koska edellinen omistaja ajellut vähillä öljyillä. En tiedä vielä mistä on öljyt kussut, lohkon ja adapterin välistä ei ainakaan. Öljynpaineanturi ollut viallinen ja ilmeisesti luotettu siihen. Näyttää virrat päällä 4 bar

Kunnossa oleva moottori kiinnostaa, jos jollain on tarjota!