G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Tuota etummaista, pyöreää poikittais"palkkia" runGossa kannattaa muuten hiukan varjella. On muistaakseni alipainesäiliö vanhemmissa W463 ssa.

Muistat oikein, sitä ei kestä mennä rei'ittämään.

[Ippe69]

Purin keulasta romua vähemmäksi. Kuten epäilin, syyläri estää vaijerin tuonnin takaa hyvin tehokkaasti. Puskurin kiinnikkeet on vähän heppoiset, mutta siihen on helppo lisätä tukea altapäin pohjapanssarin kiinnikkeistä. Taidan siis laittaa vinssin puskurin sisään. Seuraava ongelma on löytää alle 50cm leveä vinssi, joka sopisi kätevästi puskuriin. 4X4Parts myy Tyrexin compact mallia joka sopis hyvin mutta vetovoima on "vain" 8000lb/3630kg. Onko se ehkä vähän pieni tuohon autoon?

[pee]

Äkkiäp vinssin kaventaakin, rumpu työläin.

Joku vinssin valmistajahan taannoin mainosteli räätälöitävää versiota, jossa myös rummun koko oli valittavissa.

Kun vaan keksis mikä se oli ?

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Äkkiäp vinssin kaventaakin, rumpu työläin.

Joku vinssin valmistajahan taannoin mainosteli räätälöitävää versiota, jossa myös rummun koko oli valittavissa.

Kun vaan keksis mikä se oli ?

Eipä tullut mieleen. Tuota vanhaa vinssiä vois kokeilla kaventaa, siinä on mahdollisesti sisuskalut ehjänä. Siitä paukahti runkoa kasassa pitävät tangot rungosta irti, kun vaijeria kerääntyi toiseen reunaan ja sieltä loppui tila. Pitäis vain jotenki saada se sitten pysymään kasassa, kun ne kiinnikkeet hajosi rungosta. Räätälöitävä malli on varmasti liian kallis mulle, kun kuitenki käytän vinssiä vain muutaman kerran vuodessa.

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Pitäis vain jotenki saada se sitten pysymään kasassa, kun ne kiinnikkeet hajosi rungosta..

Hitsauta jossain ne tankojen kiinnikkeet kuntoon, (+ lisävahvistusta) tulee entistä vahvempi samalla, kun vaan hitsari osaa hommansa.
Ja siinä vinssi kavennuksessa kannattaa huomioida sen mahdollisen jarrun sijainti, siis jos vinssin jarru on rummun sisällä.
Muutenhan se on aika helppo homma esim. ottaa palan pois välistä, niin ei tarvi niiden rummun päätyjen kanssa askarrella, muutaman oon kaventanu silleen.

[Ippe69]

Alkuperäiset puskurin kiinnikkeet on sittenkin senverran mutkalla, että joudun tekemään ne uusiksi. Sitten ne on sama tehdä siten, että täysleveä vinssi mahtuu sinne. Eikä tarvi sen kanssa arpoa, jos tuo vinssi hajoaa, niin mahtuu tilalle suoraan uusi. Nyt alustava suunnitelma on, että teen/ostan järeän vinssipedin jonka kiinnitän samoihin reikiin kuin alkuperäinen puskuri, sekä pohjapanssariin kiinteästi. Joko alkuperäiseen pohjapanssariin suoraan, tai teen sen osittain tai kokonaan uusiksi. Alkuperäistä puskuria leikkelen sitten tarvittavan määrän ja hitsaan tai pulttaan sen vinssipetiin kiinni. Laitan tänne sitten kuvia kun homma etenee, nyt meinaa taas olla vähän liikaa muuta ohjelmaa ja autoa tarvin taas huomenna.

Itse vinssiäkin ehdin tutkimaan. Se oli tosiaan tankojen kiinnitystä lukuunottamatta ehjä. Kavennus olis aika pieni juttu, jos olis sorvi ja jyrsin. Rummusta voi ottaa pätkän keskeltä pois ja hitsata yhteen, mutta ehkä vielä helpompi olis lyhentää moottorin päästä ja hitsata uusi laippa. Se on kuitenki suoraa rautaa ja sorvissa olis helppo viimeistellä pyöreys ja oikea mitta, jos ei ole vehkeitä millä leikata täsmälleen oikean kokoista. Jarru on tosiaan rummun sisällä, moottorin päässä.
Rummun sisällä on akseli joka on päistä jyrsitty kuusikulmaiseksi. Sitä pitäis lyhentää samanverran kuin rumpuakin ja jyrsiä pää.
Lisäksi rungon kasassa pitävät tangot pitäis katkaista ja tehdä uudet kierteet.
Nyt vain räin tangon pultit runkoon kiinni. Rungon materiaali on mulle arvoitus, hitsi muka vähän tarttui siihen, mutta ei sulanut kuten normaali rauta. Teen siihen ympärille vielä jonkunlaisen lisätuen, sitten kestää tai ei. Kuitenkin uutena maksanu 400 euroa tuo vinssi, joten kovin paljoa sen kunnostukseen ei kannata uhrata.

[Bäkström]

Mulla oli ihan puskurin kiinnikkeissä kiinni ja pysyi mun käytössä hyvin.







https://bakstrom.kuvat.fi/kuvat/W460/