Dacia Duster maastouttaminen

[Hessu_Hopo]

Samaa katselin että paljon säätöjä ei ole. Jos meinaa korotuksen leimata niin nykyään kaiketi pitää olla todistus pyöränkulmista. Jos ei tehtaalta lähtiessä ole kohdillaan ehkä sitten korotusjousilla korjataan Vaan ei tämä kai pelkästään Dusterin ongelma ole. Kuulemma monissa autoissa pyöränkulmia ei saa säädettyä "tehtaan arvoihin"

[Hessu_Hopo]

Tässä kuva vinssivirityksestä:

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu_Hopo

Samaa katselin että paljon säätöjä ei ole. Jos meinaa korotuksen leimata niin nykyään kaiketi pitää olla todistus pyöränkulmista. Jos ei tehtaalta lähtiessä ole kohdillaan ehkä sitten korotusjousilla korjataan Vaan ei tämä kai pelkästään Dusterin ongelma ole. Kuulemma monissa autoissa pyöränkulmia ei saa säädettyä "tehtaan arvoihin"

Eikä tuo ole ongelma pelkästään noissa ns. halpamerkeissä, tiedän yhden ns. kalliimman auton, toki pelkästään etuvetoinen, ja ei konsernin "brändimerkki",
Mutta kulmat oli "perseellään" alle 5000 km ajettuna, ja niitä ei voitu korjata heti, koska (muistaakseni!) k.o osan pultteja ei ole varastossa. (siis tässä autossa pitää vaihtaa useimmat pultit uusiin, kun ne käytetään irti....)

Ja en halunnut kysyä, miten k.o osakomponentin pulttien uusimisen yhdeydessä tapahtuava "säätö" vaikuttaa.... k.o pyöräkulma ongelma olisi saatu korjattua sillä että peräkoppiin olisi lastattu niin paljon painoa, mitä taka-akselin kantavuus antaa myöten....

Ja tuossa minun citymaasturissa; "vararenkaassa" vm. 2002 Audi a3 quatro, PD, on sama (konsernin) ongelma: noita pyöränkulmia ei saa säädettyä kohdalleen, muuten kuin rälläkällä ja Mig-hitsillä.
Ongelma; Tuo suomi-yk?auto on valmistettu sport-alustalla, ja mikään alustageometrian säätö/mittaus ei täytä valmistajan arvoja....

Siis jos ostan AVK:lta kolariauton, esim. nuo kaksi vag verrokkia, niin
Niin pitää pistää nelipyöräsuuntaus kohdalleen jakoavainta paremmilla vehkeillä..... (rälläkkä ja mig)

[Maastokelpoinen]

Morjens ja kiitos heti kättelyssä hienosta palstasta.
Ehken alussa taustoitan miksi ostin kk sitten edullisen Dusterin käytettynä.
Minulla on metsäpalsta n. 300 kilometrin päässä kotoa ja siellä todella huonoon kuntoon päässyt metsäautotie kiemurtelee ristiin rastiin lääniä. Myrsky kaatoi tien molemmin puolin melko paljon tukkia ja sain päähäni rakentaa niistä palstalle pienen metsäpirtin puron viereen tukikohdaksi.

Nyt tuon metsäautotien alkupäässä odottaa jo aikamoinen viritys eli korotettu Dusterin vetokoukkuun sopiva "metsäkärryn tapainen".

Ainoa mitä tässä hommassa osaan on nuo hirrenveisto&metsänhoitohommat.

Sain edullisesti kunnon traktorissa olleen sähkövinssin kaverihinnalla ja suunnitelmissa on asennetuttaa se keulille ja tehdä homma niin että sen saa irti helposti.

Tässä katselin korotusjousitarjontaa ja päädyin valitsemaan J&M Tech nimisen puulaakin.
Ja nyt kaipaisin arvon palstalaisten kokemuksia sillä ongelma on se että koska palsta sijaitsee tosiaan kaukana Dacian pitäisi olla myös kohtuullinen ajettava asfaltilla.

Takaiskunvaimentimet tuntuvat jo muutenkin olevan ehtoopuolella niin tietysti nekin vaihtoon. Ongelmana on siis seuraava että haluaisin tuolla isolla sähkövinssillä vinssata
puut kärryn viereen ja ajaa ne siitä rakennuspaikalle. Tarvitaan siis kohtuullinen korotus, arvioni mukaan 70 mm suunnilleen riittää. Lisäksi uudet kestävät iskarit korotusjousten lisäksi ja korkeampiprofiiliset renkaat joilla voi myös joskus asfaltilla ajella.

Olisiko teidän mielestä tällainen mahdollisesti järkevä kombinaatio?:
"H&R Korotusjousi kitti Dacia Duster H&R Korotusjousi kitti Dacia Duster 4Wd [28935-1(12)] - 200.00€" https://jmtech.fi/kauppa/index.php?m...ducts_id=60565

Iskareiksi nämä:
"Bilstein B6 Sport - DACIA DUSTER taakse [22-235053(203)] J&M Tech Oy Verkkokauppa, Ilmajousituksen ja autohuollon ammatilaiset" https://jmtech.fi/kauppa/index.php?m...ducts_id=55949


Sitten kolmas ja yksi tärkeä kysymys josta olen myös ihan ulalla koska olen traktorilla hakkurenkailla ja kunnon ketjuilla lähinnä metsissä hommia tehnyt.

Mitkä olisivat kunnon maastokelpoiset renkaat joilla voisi myös rajoitetusti tuon 300 km ajella harvakseltaan asfalttia?

Tähän hätään ei oikein riitä rahkeet lompuukissa ostaa sinne traktoria seisomaan ja tien kunnostaminen taitaa kaatua siihen että tietä käyttävä toinen metsänomistaja ei halua osallistua lainkaan kunnostuskustannuksiin.

Tämä olisi tuommoinen kevyehkö setuppi että saisin piilopirtin tykätarpeet ajettua ja dinne pääsisi sitten Dusterilla vähän huonomman kelin aikaan.

Ei vain yhtään kokemuksia oikein offiajosta autolla ja puut pitäisi saada jo ensiviikon loppupuolella rakennuspaikalle.

Kiitos jo kaikille etukäteen kokemuksista ja vinkeistä.

[Navara]

Tuossa muijan metsästysautossa on Peddless +40mm jouset ja iskarit. tuon enempää ei oikein kärsi korottaa kun vetoakselin kulmat menee jyrkäksi.
Pyöriäkään ei voi isosti suurentaa kun rupeavat raapimaan etupäässä lokareihin. Tuossa 225/70-16, eikä yhtään korkeammat enää sovi.
Jotkin A/T renkaat on hyvä kompromissa.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Navara

Tuossa muijan metsästysautossa on Peddless +40mm jouset ja iskarit. tuon enempää ei oikein kärsi korottaa kun vetoakselin kulmat menee jyrkäksi.
Pyöriäkään ei voi isosti suurentaa kun rupeavat raapimaan etupäässä lokareihin. Tuossa 225/70-16, eikä yhtään korkeammat enää sovi.
Jotkin A/T renkaat on hyvä kompromissa.

Tuohon jos saa kunnolla vinssin, kyllä sillä yhtä ja toista tekee.

[Maastokelpoinen]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Tuohon jos saa kunnolla vinssin, kyllä sillä yhtä ja toista tekee.

Kovat Kiitokset kaikille neuvoja antaneille ja pahoittelut myöhäisestä vastauksesta. Tuli metsässä telottua itsensä niin huonoon kuntoon ettei tietokonetta huvittanut käytellä mutta nyt alkaa henki jo paremmin pihisemään.

Noudatan teidän viisaampien neuvoja ja annan Jmtechin poikien rakennella alustan ja rengastuksen neuvojen mukaan (hekin huomauttivat vetarin kulmista mitä pöllö en tajunnut itse). Vinssihomman säästän itselleni kun olen terveempi.

Kiitokset vaan vielä hyvistä neuvoista ettei mennyt ihan ensimetreillä homma syteen.

[-JaniH-]

Alkuperäinen kirjoittaja Navara

Tuossa muijan metsästysautossa on Peddless +40mm jouset ja iskarit. tuon enempää ei oikein kärsi korottaa kun vetoakselin kulmat menee jyrkäksi.
Pyöriäkään ei voi isosti suurentaa kun rupeavat raapimaan etupäässä lokareihin. Tuossa 225/70-16, eikä yhtään korkeammat enää sovi.
Jotkin A/T renkaat on hyvä kompromissa.

Mistä nuo Peddless tuotteet hommasit? Itse löytänyt interwebistä vain korotusjousia tuohon omaani..

[jli]

Omassa Eibach korotussarja uusilla iskareilla

https://eibachshop.com/index.php?p43...renault-duster

ja vähän karkeammat/korkeammat kumit Cooper Discoverer AT 215/70-16

[-JaniH-]

Jouduitko camperi pultit laittamaan noille eibacheille?

[Navara]

Alkuperäinen kirjoittaja -JaniH-

Mistä nuo Peddless tuotteet hommasit? Itse löytänyt interwebistä vain korotusjousia tuohon omaani..

Nuo oli jo alla kun vuosi sitten kottero hommattiin, kuitin mukaan laitettu edellisenä talvena.
Tuolla ainakin näyttää olevan. https://cros4wd.fi/tuote/alustasarja...2009%e2%86%92/

[tekniikkamies]

Mahtaakos tälläinen Dacia olla hyväkin peli perus käyttikseksi jos joutuu vielä yhden polttomoottoriauton hommaamaan?

Ulkoa päin katselin autoliikkeen pihassa, oli ihan fiksun näköinen.

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja Maastokelpoinen

Olisiko teidän mielestä tällainen mahdollisesti järkevä kombinaatio?:
"H&R Korotusjousi kitti Dacia Duster H&R Korotusjousi kitti Dacia Duster 4Wd [28935-1(12)] - 200.00€" https://jmtech.fi/kauppa/index.php?m...ducts_id=60565

Muistaakseni mulla oli nuo korotusjouset. Ostin ne käytettynä. Olivat jollain ollut puolisen vuotta Dusterin alla. Maksoi muistaakseni 80e? Ne korotti alkuperäiseen +50mm. Toki ne alkuperäiset jouset tais olla jo ehtoo puolella. Iskareihin en itse koskenut, koska ne tuntui olevan ihan ok kunnossa. Lisäksi ongelmaksi tulee pidemmillä iskareilla, että vetarit menee liian jyrkkään kulmaan. Minkä takia on ihan jeppis, että iskari rajoittaa ulosjoustoa.