Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[rane58]

Voiko nuo "frame stiffenerit" laittaa ruosteisten palkkien päälle?
Ei taida olla hyvä idea, mitähän katsastuksessa inssit tuumaa....?

[Timo_L]

Kai ne voi, mutta syytä toki olisi saada ensin ruosteet pois, mahdollisimman hyvä ruostesuojaus, ja sitten kalikat paikalleen.

Itse yritän tällä hetkellä miettiä päätäni puhki millä saan maalia ja ruosteenestoaineita koripalkkien sisälle, pitäisi olla riittävän pitkä letku minkä päässä on joka suuntaan suihkiva pää.. hitsaaminen kun luonnollisesti irrottaa maalit palkkien siaältä pois.


Harmaa pohjamaali mulla on Mastonin 1k- etch primer, eli happopohjamaali joka on hitsattavaa.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Itse yritän tällä hetkellä miettiä päätäni puhki millä saan maalia ja ruosteenestoaineita koripalkkien sisälle, pitäisi olla riittävän pitkä letku minkä päässä on joka suuntaan suihkiva pää.. hitsaaminen kun luonnollisesti irrottaa maalit palkkien siaältä pois.

Kotelosuojat saa massaruiskulla, esim. http://www.motonet.fi/fi/tuote/75108...aruisku-Proffs. Luulisin että sillä voi ampua myös maalia jos välttämättä haluaa, mutta ne kyllä tiedä onko sille tarvetta.

[Pajares]

Juu massaruiskusta tulee komeesti maali läpi,ukko maalannut pari vanhaa traktoria ja kaikkea niihin liittyvää(pois lukien suorat pinnat mihin on haluttu tasasempi kerros maalia).

[rane58]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Kotelosuojat saa massaruiskulla, esim. http://www.motonet.fi/fi/tuote/75108...aruisku-Proffs. Luulisin että sillä voi ampua myös maalia jos välttämättä haluaa, mutta ne kyllä tiedä onko sille tarvetta.

Tuossa vielä halvempi...

http://www.motonet.fi/fi/tuote/75109...oruisku-Asturo

[Timo_L]

Väliin taas huonolaatuisia fotoja, kun unohdin järkkärin himaan

Taka-akselia on siirretty alkuperäisestä paikasta n.3cm taaksepäin, ja nyt tukivarsien paikkojen uusinnan yhteydessä siirsin vielä jousilautasia akseliputken päällä taaemmas, niin yläpään lautaset oli täysin väärässä paikassa -> jouset oli aivan banaanilla, jonka lisäksi ottivat kiinni pohjaanlyöntikumin putken nurkkaan.

Eihän se homma niin toimi, joten väsäsin uudet ylälautaset. Siinä samalla tuli takarungon loppuosaankin levyä kylkeen vahvistamaan, alapuoli on jo ennestään tehty. Nyt on siis käytännössä oko kantavat koripalkit keulasta perään asti 3-6mm:n levyllä vahvistettuna alapuolelta, ulkosivulta pääosin kokonaan 3-4mm:n levyllä, ja sisäsivulta tarvittavilta osin (tukivarsien kohdalla, sekä vetokoukun/ panssarien kohdalla).

Tuollainen tuli ensimmäisestä, toisesta peilikuva kunhan saan auton käännettyä toisinpäin - tallissa ei ole tilaa tehdä kuin yhtä puolta kerrallaan

Varsinainen kiinnike:



"Doubler"- levy, jossa on samalla viistovahvikkeet. Tällä sain jousilautasen yläpään 6mm:n vahvuiseksi, 3mm:n levy ei varmasti olisi ollut tarpeeksi tukeva (orkkismallikin on n.5mm paksua):




Valmis tuote hitsattavaksi kiinni; tottakai kevennys/ hitsausrei'illä. Viillot on myös hitsausta varten, näyttää kuvassa kapeilta mutta on n.3mm:n levyiset.

[D_Bar]

Noita vahvistuksia kun katselee, niin ootko käynyt puntarilla Jeepin kanssa?

Itsellä rekisteröintikatsastuksessa punnittiin, niin jäi etuakselille alle 70kg kantavuutta kun itse olin kuskin paikalla (paino alle 80kg) ja ei oo edes vinssiä keulassa puskuri on mulla 3mm tavarasta tehty ja vinssipeti 6 millisestä. Punnituksessa oli 31" renkaat.
Vinssin kun laittaa, niin pitää ottaa kohtalaisen kevyt apukuski matkaan tai ei noita tien päällä taideta koskaan punnita...

[Timo_L]

Puntaroitu on, joka renkaan alla oma kalibroitu vaaka. Akselimassat on ollut ihan ok, ja puolitäydellä tankilla 2150kg omapaino.
On sinne siis parisataa kiloa tullut lisää, mutta toisaalta alkuperäistä peltiä on oikeasti lähtenyt pois loppupeleissä ihan helvetinmoinen määrä