PäHäMa venäjän safari Helatorstai 24 - 28.5.2017

[mikjus]

Torstai 25.5.2017

Päätetään lähteä "Ojajärven kierrolle" joka on hieman matkaa etelään leiristä. Siellä jäi viimeksi yksi lenkki ajamatta. Nyt reitti ajetaan vastapalloon vaihtelun vuoksi. Kaikki ei pääse pätkälle heti, samun RJstä korjataan etunavan kääntövarsien pultteja, ugly vaihtaa tehostimen pumppua jne. Lataan uglyn koneelle reittiviivan että voivat tulla perästä.

Reitti alkaa pienellä suolla joka kantaa hyvin kevyimpiä ja ensimmäisiä autoja. Pian saavutaan kohtaan josta eteenpäin reitti on meille tuntematon.



Hieman hurjan näköinen lammen ranta onkin ihan ajettava reitti ainakin osalle autoista. Muut kiertelee kuivemman kautta, kuten competition Uaz.


Ojajärven eteläpäässä tavataan hiekkatie ja ihastellaan komeaa kivikkoa. Ruokatauko pidetään ajamattoman osuuden alussa. Koopeelta mennnyt Hiluksista murros jossain vaiheessa ja ottaa reitin leiriin hiekkatietä pitkin. Kaivan varaosista uuden murroksen matkaan. Perässä tulee muutkin ja LA puhelimessa kysellään Samulle pikkupultteja takavetarin laippaan. Pultit lähtee Koopeen mukana tarvitsijalle.


Tässä vaiheessa ei vielä havainnoillista että tuolla se reitti menee harjun päällä.


TR3 pisteet menee kivikon yli mutta kierrämme hieman ohi selvää reittiä pitkin.


Hieman aikaisemmin tutkin että coiloverit bertan keulalla on päästäneet paineet ja osan mehuista pihalle. Iskunvaimennus melko huono ja mennään suunilleen pelkkien jousien varassa. Kauhean kiva homma kun joka paikassa on aina jousitus pohjassa ja keventää toista puolta melko helposti. //EDIT Olen purkanut coilit irti ja vaikuttavat vielä varsin jäykiltä, mitään havaittavaa vuotoa ei näy, seuraavaksi pitää tarkistaa öljyt ja paineet.

Toni myös hieman samankaltaisissa ongelmissa, tosin eri syistä ja kaadon pelastaa koivu. Kattokuorma on aika murhaa kallistuksissa.










Tätä lenkkiä ei ole aikaisemmin ajettu ja reittu osoittautuu aika hauskaksi/haastavaksi. Osa autoista ei lähde ollenkaan pätkälle. Sen verran ahdasta ja pahoja kallistuksia.


Askolta kuuluu paha ääni takaperästä ja hammaspeikkohan se siellä on käynyt kurkkaamassa. Vetää kuitenkin vielä vaikka välillä sutasee tyhjää.


Melkoista kivikkoa.




Ziarelli pitää hyvin vaikka painetta melkein 0.7. Kauheasti ei kyljet pullota mutta en uskalla vielä kokeilla matalampia paineita, sivukallistuksissa parempi ettei kumi murra alle.


Ahdasta on ja etuiskunvaimentamattomuus takaa sen että flipperiefekti on raju. Katto ruttaantuu aika rajusti ja päivä paistaa jo läpi.


Aika monta jännäkakkapaikkaa vaikkei kuvat sitä juurikaan kerro. Kallistukset on sitä luokaa että alkaa toinen puoli uhkaavasti keventyä ja keula haluais koko ajan sukeltaa sivuun.



Vastapainoa tarvitaan useassa paikassa. Vinssillä avitetaan keulaa ohi puista.


Kaltosta paikasta alas. Löysä hiekka tuo haasteen alaspäin mentäessä. Ladogaa ajettu toiseen suntaan.








Alhaalta päin katsottuna




Reitti laskee kunnon kivikkoon ja vastassa taas mäki ylös.




Pajero istahtaa kiven nokkaan. Jännästi uurrettuja puita on täällä todella paljon. Lieko kerätty pihkaa tms.






Kivikkoa


JV:tä kuultu länkyssä jo pitkän aikaa ja opastettu pätkälle vastaan. Yllätykseksi Jaakko saapuukin vastaan. Tosin patrol jo käynyt ainakin kerran kyljellään.


Kelon on varustanut hän peräänsä.


Voi morjens...






JaakkoVehviShow tonight...




Sinne se menee kunnes ajaa väärältä puolelta ojaa ja kelo pitää onneksemme hylätä sinne...Leiriin varmaan 10km matkaa.




RJ:stä katoaa takaveto mäkeen ja toinen murroskin antautuu. Takaa ei vedä edes lukko päällä.


Vehvin reitit taas jossain ihmeemaa ozissa.


...vaan kyllä se sieltä nousee.


Yksivetoinen RJ.


Pajero ottaa jyrkimmän reitin




RJ vedottomuus selviää. Takavetari poikki. Kuvitellut tämän olevan isojen autojen ongelma mutta painava lasti + harva välitys + alaväännötön kone = repivä ajo = poks. Safarin jälkeen auto kävi vaa'alla ja painoa kuskin kanssa oli 2880kg eli appari puuttui + juomat ja extra polttoaineet. Vertailuna BJ painaa kuskilla ja apparilla (yht. 200+ kg) 2500 kg ja safarikuormasta puuttuu ainoastaan pari jerryä dieseliä ja juomat (2009 RR punnittu).


Viimein saavutaan mäkeen johon viimeksi kävelin katsomaan. Aikaisempien reittien jälkeen se ei tunnu enää juurikaan miltään.












JV pilkkoo murroksen mäkeen ja varmuudeksi ensin aukaistaan väärä puoli. Hajonnutta ei ruveta enää avaamaan vaan takavedolla loppureitti. Vehvin ajotyylillä etenee niinkin vaikka osan matkasta pomppuliinan perässä täysin vedoton RJ.




Ilkka karkaa letkasta hieman aikaisemmin mutta sitten alkaa kuulun länkystä " Aaaaskoo apuun". Uazista pettää kytkin mäen päälle. Ramparyhmää alkaa olemaan sillä RJstä katoaa jossain vaiheessa kaikki vedot, Askolla perä + murros rikki, LJssä ei vedä takapää kun ajoittain, Vehvi pelkällä takavedolla. Roope keksii helpomman reitin pois pätkältä. Matkalla UAZ käy hinauksessa kyljellään ja Tonin RJn takavetari karkaa puun kylkeen. Pikkupultit poikki ja hinauksessa käy näin. JV vielä vetää pomppuliinalla ja Toni omalla vinssillä ennen kuin ajan perään ja näen missä vika on. Juuri vaihdettu vetari on aivan banaanilla.



Ramparyhmä saadaan lopulta kuiville. Askolta katkeaa vielä raidetanko viimeiseen ojaan. Päästään lopulta ajelemaan leiriin hiekkateitä.

[mikjus]

Perjantai 26.5.2017

UAZin kytkimen romuja purkautuu kun alakopan avaa.


Ei kun lootaa irti ja Tapsa+Katri+Roope lähtee Sortavalaan varaosakaupoille.


Toni vaihtelee murroksia


MakeO leikkii kelloseppää mutta ei oikeen luotettavaa kalua tule kullakärkikynän jousilla.


Uazin levy vasemmalla ja oikealla ehjä HJ:n levy.


Damagee


Kaksi toisiaan kumoavaa. Lähes hajoamaton legendaarinen Longfield ja TG yhdistelmä = melko kuraa.


Vielä saa vetarin viilalla pelastettua


Rammat autot jätetään leiriin mutta miehistö sullotaan autoon ja lähdetään ajamaan reitti joka ajettiin ekana mudventuresilla. Osa autoista on jo ajanut puolet tästä vastapalloon.

Tällä alueella on taisteltu ja kaikki mäet on kaivettu juoksuhautaa täyteen. Täällä on ollut U-asema -> http://www.sotahistoriallisetkohteet...try/9/area/73/



Nyt tullaan vaihteeksi sama mäki alas. Mäen päällä tapsa soittelee sortavalasta ja tarvitaan uazista lisää tietoja. Onneksemme JV kuulee länkkyä leirissä ja saa selvitettyä tiedot jotka välitän kännykällä eteenpäin. Leirissä kun ei ainakaan omassa puhelimessa ole yhtään kenttää.


Reitti on helpohkoa mutta hauskaa. Välillä mennään joesta yli niin että heilahtaa.


Toisilla muuttuu tulpan reiät kiehuvan veden altaiksi ja kipinä on ajoittain hukassa.


Laskeudutaan kahden mäen väliin pieneen suohon.


Pizzaleikkuritkin kantaa hyvin suon yli ja ajamalla pääsee mäen päälle asti.


Toinen joen ylitys


Joen ylityksen jälkeisiä maisemia




Koopee rännissä, näin videon jossa 303 volvo kyntää sitä toiseen suuntaan. Ilmankos näytti niin syvältä uralta.




Leiriin saavutaan hyvissä ajoin ja siellä on kova uazin pajotus käynnissä. Painelaakeri kasataan väärin päin ja uusiksi menee. Kasaan saatua aiheuttaa hieman hämmennystä että kytkin toimii väärin päin. Kytkinpohjassa kulkee auto eteenpäin mutta päästää niin pysähtyy. Selviää että säätö niin pielessä että kytkintä painaessa asetelman tai levyn osat osuu johonkin mistä koitaa ottaa pitoja.




Aurinko laskee


RJ:n vetaria koitetaan oikoa monella tapaa.








Kaatuneita puita hinataan leiriin polttopuuksi




Yritys #2







Lopulta RJ vetari oikenee aika hyvin kun sitä vinssataan putkipuskurin sisältä. Lopulta vetari hitsataan napaan kiinni kun pultit loppuu ja kestäminen muutenkin kysymysmerkki. Aikainen leiriiin saapuminen aiheuttaa sen että bileet jatkuu myöhään ja monella on aamulla pää kipeänä.

[mikjus]

Lauantai 27.5.2017

Lähdetään ajamaan mukava pieni lenkki "ruokojärven kierto" mutta vastapalloon mitä viimeksi.





Välillä voi olla potero reitillä.














Arbin letku ongelmia?


Kimmon suskasta katkeaa norra kannon päälle.


Tapsa hitsaa romut nippuun






Joen ylitys














Reitti päättyy hiekkasärkän ylitykseen josta ei ole enää pitkälti hiekkatielle.


Hiekkatieltä koitetaan etelään jossa tie loppuu ja joki vastassa.


Joen yli on mennyt todella vanha pitkospuusilta joka täysin hajonnut.



Joki on kaksihaarainen osalta matkaa ja selvin ylitys on täynnä tukkia. Syvääkin tuntuisi olevan, kellon ollessa paljon jätetään tämä väliin ja otetaan keula kohti leiriä. Matkalla meinaa Koopeelta karata kääntövarren pultit. Yksi katkennut sisään.


Löysin LT2016 pätkän jossa tuota mennään yli. Ei näytä pahalta. -> https://www.youtube.com/watch?v=s2vz6lsmq3A 1:23 alkaen.


Leirissä katkenneita pultteja koitetaan poistaa pistehitsaamalla pultti päälle akuilla. Onnistuu osan matkaa mutta loppu kierretaan ulo perinteisemmillä keinoilla.


Uglyn laatikko jumiutuu matkalla ja sitä jää osa selvittämään. Siirtäjän sokka on meinannut karata ja se saadaan onneksi takaisin paikalleen. JV ottaa perinteisen Väihkös tyylisen ajoasun reissun päätteeksi.

[mikjus]

Sunnuntai 28.5.2017

Kotimatkalla vehvi woblailee rajusti ja BJ pompottelee. Koitetaan korjata vikaa vetämällä keula sisään vinssillä jos johtuu liian löysästä jousituksesta, ei tosin parane paljoakaan. Tonin RJ kulkee suht hyvin vaikka kiero vetari hitsattu napaan. Osa porukasta lähtee jo todella aikaiseen mutta loppuletka vasta pari tuntia myöhemmin. Tullit menee todella nopeasti läpi. Toki sekoilen tullissa kun käytäntö aika erilainen kuin alempana. Ensin ajan punaisia päin ja sitten poistutaan autosta liian aikaisin vikalle kopille. Virkailijat huomauttaa seikoista asialliseen tyyliin ja homma toimii. Suomen tullissa puhallutus ja tummatukkainen neito kyselee onko vielä tulossa lisää komeita miehiä hienoilla autoilla. Onkohan ollut krapulaisen näköisiä maasturisteja vai miksi oli niistä niin kovin kiinnostunut. Tohmajärven tebiksellä vielä kebabbia naamaan ja kotia kohti. Osalla porukkaa vetoautot mutta vehvin kanssa jytyytetään kotiin asti. JVn appari heitetään juvan ABClle ja loppumatka ajetaan pysähdyksittä.



Ajetut reitit. Venäjän puolella kilometrejä tuli 385 ja varsinaisia reittejä syksyllä siirtymineen 144km. Kokonaismatka oli minulla noin 1084km.


Alkaa olemaan aika hyvin ajeltu nuo yläpuolen reitit mutta jotain sieltäkin vielä varmasti löytyy. Seuraavaksi voisikin siirtyä suoraan ison tien alapuolelle.

Todella hyvä reissu ja katon murjoutumisen lisäksi ei ollut ongelmia kuin yhdestä viimeisen pätkän lopussa katkenneesta jarruputkesta. Kytkimen pääsylinteri vuoti sisäpuolelle lattiamatolle ja kerran jouduin säiliön täyttämään, pitää tutkia laitanko HJ tehostetun mallin tai jonkun muun tilalle. Reitit oli haastavia mutta ajeltiin välillä myös kevyen helppoja settejäkin.

Videonpätkää

[KatriT]

https://ktorikka.kuvat.fi/kuvat/Helatorstai+2017/

Tossa on helatorstai kuvia ja sieltä löytyy myös kansiosta hiipinä reissun kuvia ja teen myös aikasimmille Venäjän reissuille oman seka kansion.

[veijon-esso]

Mahtavaa kuvaraporttia ja tarinaa! ja on teillä ollut tapahtumiakin yhelle reissulle, hattua pitää nostaa! Voi morjens...!

[ugly_hj]

Kiitos hyvästä reportaasista!