Ranget / Rangen omistajat tänne!

[maddis]

Oletko katsonut toimiiko releet? Hanttimiehen penkin edessä lattialla on kolme relettä. Yksi bensapumpulle ja yksi on muistaakeni ECU:lle. muista mikä se kolmas boksi oli, että onko se rele ollenkaan.

Tämmöisen kuvan löysin pikaisesti ECU:stä jos auttaa. Toivottavasti tuo on 4CU:lle!

[Pajakameli]

Juu saman kuvan kans pihalla touhusin... mikä on power resistorin tehtävä? Ruiskuilta mitattuna joihinkin tulee maa ja joihinkin ei. Ilmeisesti kulkevat tämän resistorin kautta.

Boksi on nyt pöydällä aukinaisena, mutta ei sisältäny mitään kovin ihmeellistä, vastus tämä kai on? Meinasin tinailla tästäkin tinat läpi ja kokeilla hyomenna tämän johdot kynällä tuleeko virta...

V...tu että tekis mieli mennä kaljoille mutta eihän täällä mikään auki ole

[uazoffroad]

se power resistori pienentää suuttimille menevää jännitettä et vastukset vaan sen sisällä (suuttimet ei kestä 12v kun ovat matala ohmiset)

[Pajakameli]

Noniin, jostain syystä range kävi tyhjää taas muutaman kymmenen sekuntia ja tosi asiallisesti.. siinä auton käydessä mittailin sitä power resistoria ja jännitteet oli toisella puolen palikkaa punainen johto -12V ja neljä keltaista -12V.

Palikka ei siis alentanu jännitettä ainakaan toiselta puolelta. Mistä tähän tulee johdot?
Toista puolta pallikasta en ehtiny mitata kun auto sammui, eikä suostu käyntiin. Startatessa resistoriin ei tule virtaa ja auto sammuksissa virrat kiinni jännite on -12V. HELP

[maddis]

Onkohan sulla piuhat mittarissa oikeinpäin kun -12V saat?

Tuota kuvaa katselee, niin power resistorin yhteen pinniin tulee +12V. sitten siellä on 8 vastusta joiden läpi virta menee suuttimille. ECU hoitaa ohjauksen maadoittamalla.

Jos koneen käydessä perinteisellä yleismittarilla mittaat vastuksen jälkeistä jännitettä niin se on tod.näk. se 12V tai hyvin lähelle sitä, koska tyhjäkäynnillä suuttimia ohjataan hyvin lyhyesti. Ja kun virtaa ei kulje vastuksen läpi niin ei myöskään synny jännitehäviötä joka sitä jännitettä laskisi vastuksen jälkeen.

Jos haluat käynninaikaisia jännitteitä seurata, niin tarttet melkein oskilloskoopin tai jonkin vastaavan, joka pystyy mittaamaan paljon nopeampia pulsseja kuin perinteinen yleismittari.

Lähtikö se uudestaan enää käyntiin kun annoit jäähtyä vai onko kuollut taas kokonaan? Vaikuttaisi, että joku palikka siellä pätkii. Tuleeko ECU:lle sähköt pätkimättä etc.?

Edit. Ah, huomasin että startatessa ei tule jännitettä poweri-resistorille. Ilmeisesti avaimen ollessa 'virrat päällä' - asennossa jännitettä tulee? Alkaisin tutkimaan niitä hanttimiehen penkin edessä olevia releitä tutkimaan ja mittaileen tuleeko niille ohjaukset/jännitteet oikein ja etenemään siitä sitten kunnes löytyy kohta joka pätkii.

[Pajakameli]

TOIMII!!!

Ihan mahtavaa, ei pätki, ei sammu, eikä kakistele muutenkaan ja uus nokka akseli ja hilut pyörii kuten odottaa voi.

Tämä viimesin vika ei ollu sen ihmeellisempi kuin ruiskujen maan pultti löysällä.

Suuret kiitokset kaikille avustaneille

[Pajakameli]

No joo toimi hetken, maa oli tosiaan irti. Maa johto vian jälkeen auto lähti käyntiin mutta ei kierrä. Lähtee todella hyvin käyntiin ja toimii alakieroksilla, mutta ei ota kierroksia. Maantie nopeus maks 40km/h

Alkaa hermo pettää rauhallisemmallakin kaverilla. En juurikaan kiroile, mutta voi per.....ele! Toimiiko nämä joillaki

Jos jollaki on ihan varmasti ehjäksi tiedetty ecu (4cu) olisin todella kiitollinen jos saisin sitä käyttää paikoillaan. Maksan toki postit ja vähän vaivan palkkaakin.