Jeep Grand Cherokee 4.0

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Machist

Tukivarret ja kaikki pultit kiristetty.

Kai kiristit niin, että auton paino oli akseleilla/ renkailla? Eli joko pukit akseleiden alla, tai renkaat paikallaan ja auto maassa.

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kai kiristit niin, että auton paino oli akseleilla/ renkailla? Eli joko pukit akseleiden alla, tai renkaat paikallaan ja auto maassa.

Renkaat oli maassa kun kiristin.

[Machist]

Koeajo tuli eilen suoritetua.
Edessä kolisi ja syyksi osoittautui vakaan putin hankaaminen panhardin kiinnikkeeseen. Sen verran piti säätää.














Ebaysta tilasin sisävaloihin LEDejä

[Machist]

Nyt on pyöränkulmat kohillaan.
Auraukset oli päin mäntyä, vaikka silmämääräisesti ei näyttänyt pahalta.
Muuten oli sattunu akselien säädöt kohilleen vahingossa

Menee eteenpäin ku veturi!

Enää puuttuu se katsurin leima. 13.6 on takaraja, kun vaan nyt kerkeisi käyttää

EDIT: Mittaustulokset








Takaperä hieman huolettaa.. Renkaiden ujellukselta ei kuule perän ääntelyä, mutta kyllä se varmasti valittaa ja satunnaisesti asfaltilla ajellessa (käännöksissä) paukahtaa??

Mietinkin jos hommaisi vastaavan perän ja laakeroisi/shimmaisi sen pöydällä, sitten ei olisi kuin heittää paikalleen. Muuten se auto on taas telakalla koko kesän jos otan perän irti ja alkaa ihmettelemään.

Ei kait nuo hirveitä maksa käytetyt perät?

[Karvapöpö]

Mulla kävi XJ:ssä silleen, että peräöljyjen vaihdon jälkeen alkoi kuulumaan ihmeellistä kilkatusta ja pauketta. Ihmettelin, että mikä oli vialla kun ei vanhojen öljyjen kanssa näyttänyt tulevan mitään ylimääräistä mukana. No otin peräkopan uudestaan auki ja tarkemmin kun syynäilin niin totesin, että kitkalukon painelevy mennyt säpäleiksi. Ilmeisesti tyyppivika Dana35:ssä. No kävin ostamassa uuden kitkalukon kun ei käytettyjä periä tahtonut löytyä mistään ja muutamat akselikaupat joita yritin meni myös mönkään.

Paikallisessa (jenkki)autokorjaamossakin mut ihan kirjaimellisesti naurettiin ulos ovesta kun kävelin murikan kanssa sisään ja kysyin että löytyisikö heiltä apua...

No eihän se kitkalukko enää sopinu sinne kun se edellinen oli tehnyt niin paljon tuhoa siihen murikkaan. Auto seiso ainakin puoli kesää pukeilla kunnes jenkkilästä tuli palalukko siihen akseliin.

Eipä tahdo pelata vieläkään se taka-akseli, niin hylkäsin koko auton hetkeksi puunjuureen makaamaan.

[Timo_L]

Juu, jos tuossa on lukkoperä niin kitkapakoissa luultavasti vikaa. Ihan tyypillinen vika näissä, on sitten d35 tai d44.
Tosin jos minulta kysytään, niin ennemmin laittaisin palalukon kuin uusisin kitkalukon. Mulla on ollut noita kitkoja että palalukkoja, ja ei niitä voi pidon puolesta metsässä edes verrata. Edes tehdasuusi Spicerin kitkalukko ei jaksa pitää kunnolla.

Nimimerkillä Hitsaa olisi vielä varmaan myynnissä ylimääräisenä v8- mallista alumiinibanjoinen d44a, siinä olisi sopivasti vähän tiheämmät 3.73- välityksetkin. Toki sitten etupää kaipaisi sen jälkeen tiheämpää välitystä.. ja se on litkalukollinen, siihen ei saa palalukkoa.

[Machist]

Pitäs kyllä samoilla välityksillä olla..
Muuten paisuu taas ku pullataikina, kohta täytyy ostaa auto joka joskus kykenee liikkumaankin

Taitaa olla D35 tämä takaperä?
Eli jos hommaisi sen akselin ja vaikka olisi vetaritkin niin ei haittais.
Tekisi laakeroinnit itse, laittaisi palalukon ja shimmaus jonkun osaavan tyypin kanssa. Tietysti uudet stefat samalla.

Itse akselin vaihtohan ei pitäisi olla mikään älytön savotta?

Saisi rauhassa tehdä tuon homman ja auto kuitenkin liikkuisi koko kesän (ehkä).

Paljonko tuollaisesta akselista joutuu/kannattaa maksaa?