WJ Jeep hommia ja jutustelua ...

[Rocker]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ylempi taitaa olla joku Moparin (Chrysler) perään, ainakin koko on sen mukainen. Alempi on normi d44, sen välitys EI ole sama kuin D44HD/ D44a.

JK- Wranglerin "next generation" standard cut D44 välitys käy hieman soveltaen, sehän on vielä karvan järeämpi koska siinä on 8.9" lautaspyörä.
D44HD:ssa 8.5", mutta pinioni on vastaava järeä kuin D60:ssa ja JK:n d44:ssä.
Jos budjettiratkaisuna etsit, niin suosiolla vain sinne Rockauton sivuille etsimään American standard gearin välitystä & asennussarjaa. Toki kotimaastakin kannattaa kysyä, taalan kurssi on huono joten voi olla ihan vastaavan hintainen paketti jos saat hyvän diilin.
Laakerit on sitten Rockautosta huomattavasti halvemmat kuin missään päin kotimaassa, jos et aio ostaa koko asennussarjaa.

En löytäny suoraan täältä suomesta välitystä. Parista liikkeestä tarjottiin +700€ välityksiä ja toimitustavaraa neki, niin luonnollisesti haen jostain halvempaa.

Mahdollisuus ois laittaa käytetyt 3,73 kun olis omasta takaa, mutta käytettyjen välitysten asentamiset on niin ja näin.

Mitä soveltaen tarkoittaa käytännössä?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rocker

En löytäny suoraan täältä suomesta välitystä. Parista liikkeestä tarjottiin +700€ välityksiä ja toimitustavaraa neki, niin luonnollisesti haen jostain halvempaa.

Tuo 3.55 on vähän huono välitys siinä että ei oikein löydy aftermarket- versiona. Kun käytännössä minimi mitä asennetaan yleensä on 3.73 tai sitten tiheämmät. V8:t kaikki oli kait 3.73, ja kuutoskoneiset sitten vakiona 3.55 ja optiona 3.73.

Tuosta kyllä löytyy, mutta on Danan orkkisvälitys ja hintaakin sitten 370$..

http://www.rockauto.com/en/catalog/j...d+pinion,10438

Mahdollisuus ois laittaa käytetyt 3,73 kun olis omasta takaa, mutta käytettyjen välitysten asentamiset on niin ja näin.

No se on.. ne joko toimii tai sitten ei, mutta usein käy niin ettei ainakaan ole ihan hiljainen.

Mitä soveltaen tarkoittaa käytännössä?

En muista ihan tarkkaan, mutta eroa on tyyliin krymppirenkaassa ja pinionin stefassa (tjsp.), eli hyvinkin pienellä vaivalla onnistuu. JK:ssa on tosiaan takana isompi lautaspyörä, mutta pulttikehä on sama kuin ZJ/WJ lautaspyörässä. Lautaspyörän pultit on isommat, eli murikkaan saattaa joutua poraamaan reiät isompaan kokoon (riippuu onko JK:n välitys tuplakierteillä vai ei).
Monissa ZJ/WJ- välityksissäkin on tuplakierteet, eli ne orkkis 3/8" ja sitten vähän isommat (= sama kuin perus- JK:n kierre; Rubiconissa taas on sitten vielä pykälää isommat ).
Mutta se mitä äkkiseltään katsoin, niin ei oikein löydy JK:hon myöskään 3.55 tai edes 3.73 välityksiä helpolla.


Tuo isomman ja pienemmän pultin ero on olevinaan pieni, mutta se on oikeasti aika merkittävä. Omaan murikkaan porasin isommat reiät, kun välityksestä löytyi tuplakierteet.

[Varosen Pappa]

Moro.

Mikä et luku ois passeli jeeppiin, mieluummin vähän levittävämpi vanne ois hakusessa.

[Rocker]

Onko joku onnistunu löytämään takakardaaniin akselinpuolesta cv niveltä?

[Rocker]

Nuita niveleitä ei ilmeisesti saa erikseen, on ostettava koko kartaani. Oli hyvä syy heivata cv nivelhässäkkä ja hommata ristikkokartaani..

Mutta... Mikä 15" vanne menikään wjiihin?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rocker

Mutta... Mikä 15" vanne menikään wjiihin?

Aika monet 15" x 8" peltivanteet -12ET:llä (4" backspace) mahtuu, jos vähän siloittelee jarrusatuloiden ylä- ja alanurkista materiaalia pois.
Ongelma vain on siinä, että WJ:ssä tuollaiset vanteet levittää niin paljon aluperäisestä että renkaat tulee turhan reilusti ulos pyöränkaarista..
15" aluvanteita et saa mahtumaan, aluvanteet on niin paksuja (= sisähalkaisija selvästi pienempi kuin peltivanteissa) että ei ole tilaa mitenkään. 16" aluvanteet mahtuu hyvin.

[Rocker]

Joo nuo kolmeykköset varmaan tulee töröttään aika ulkona...Levikkeet ku laittaa niin kohta se on tämäki mettäautona.