HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Luoppis]

Jossei tojotassa tarvikeosa kestä, niin on käännyttävä alkuperäisosien puoleen.

[2,4TD]

Taitaa olla itselläkin tarvikkeet ja Ln170 kyseessä, lienee 1 vaiko 2 kumia vaihdettu nyt mulla olo aikana ja sen 9v lienee ollut ja 400 000tkm ajettu

[Jallu81]

Morjensta pöytään. Asiani ei varsinaisesti maastureihin eikä offroadiin liity, mutta Tuli ostettua tuollainen 147tkm ajettu, reilusti madallettu td-hilux ja tutut offiharrastajat neuvos kääntymään tämän foorumin puoleen. Eli olis tarvetta harvemmalle perälle, kun 205/50/15" rengastuksella kone huutaa kevyet 3300rpm satasen nopeudessa. Välitystä en ole vielä mitannut, mutta tiheä tuntuu olevan. Oisko sitten se 4.8?
En tiedä tuliko kyssäri oikeaan topikkiin, mutta menkööt ensikertalaisuuden piikkiin

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja Jallu81

Välitystä en ole vielä mitannut, mutta tiheä tuntuu olevan. Oisko sitten se 4.8?

https://goo.gl/j27wll

Tuolta löytyy suoraan vastaus perävälitykseen, kun katsot autosi tyyppikilvestä akselikoodin ja vertailet tuohon taulukkoon. 80-lukulaisessa takavetohiluxissa perävälitys oli muistaakseni jotain 4,5 luokkaa. Mulla on tullut mielikuva, että 2L2 koneisissa olisi pidempi perävälitys, kun uudemman takavedon laatikolla vanhan hiluxin mittari näyttää semmoset 20km/h ylimääräistä.

[Jappi]

Bussi/taksihaisuissa saattoi olla pidempää välitystä tuohon takavetoakseliin, näin olen kuullut väitetyn.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja JH_

Ln170 Hiluxiin saa olla vaihtelemassa yhtenään vetonivelien suojakumeja. Yleensä sisempiä.
Suojakumeja on ostettu paikallisesta varaosa liikkeestä, merkkiä en muista.

Mitkä ne kumet pitäisi olle, että rupeaisi kestämään?

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Jossei tojotassa tarvikeosa kestä, niin on käännyttävä alkuperäisosien puoleen.

Nuo kumiosat, siis oli kyse stefoista, jousen puslista taikka vetonivelen suojakumeista: Jos ei tietoa tarvikeosan laadusta, niin jos pitää kestäää, niin alkuperäisestä kannattaa maksaa pikkasen enemmän, ja tuohon hintaan ei yleensä tule rahteja tms, joskus? saa ilmoituksen parin vuorokauden toimituksesta paikalliselle "marmorille" samaan hintaan kännyyn txt.

[2,4TD]

Tuollaista miettinyt että mikä mahtaa aiheuttaa pyöränlaakerin löystymistä?
Kyseessä LN 170, kuskin puolella lienee orkkis ja 600 tkm yli kilsoja takana, ei murheita. Hantin puolella kerran vuoteen saa tiukata, kerran jo sen vaihdoin kun epäilin että jotakin kipua kun kirrata saa joka vuosi. Turhaan sen vaihdoin, ei ollut värimuutoksia yms havaittavaa vikaa ja sama homma jatkuu. Eilen taas kyydissä olija huomasi äänen ( kulunet kloppirenkaat pitää oman orkesterin ) jota ei itse huomaa ja napaa auki ja laakeria piukempaan.

[dodge3500]

Onko siä lukkolevy mulla hdj:ssä oli sama vika ja kun vaihdoin uuden lukkolevyn niin rupes toimiin.
Oli hakannu jostain syystä sen sillai et pyöri kierteen mukana

[2,4TD]

On lukkolevy millä lukitaan molemmat mutterit, ihan sama systeemi noissa kaikissa tojoissa mitä on tullut purettua Hj, 4Wd Hiace ja Hiluxit, taitaa olla saman kokoinen mutterikin kaikissa.
Lukkolevy ehjä ja mutterit lukittuina.

[_samppa_]

Moro.
Osaisiko joku vastata pariin kyssäriin?
Ostin taron jossa käyttöönotto 23.10.1989 ja tarkistusnro. Rek.otteessa 1987 onko tämä auton vuosimalli? Koneen kyljessä lukee 2L. Onko vaihdettu moottori vanhemmasta?
Mistä erottaa onko 2L vai 2L2?

Ostin auton kone vikaisena. Kiertokangen laakeri naputti. Yhdestä oli pinta murtunut. Kolmessa kangessa oli 0,5 laakeri ja laatikon puolimmaisessa 1,0 kuuluko olla erikokoiset vai onko koneistettu joskus?

Saako kiertokangen vaihdettua alakautta vai onko käytettävä kansi irti?

[-JoNe-]

Helpoin tunnistaa kone venttiilikopasta. Jos 3 kiinni keskeltä niin 2L ja jos useemmalla muistelen 10 reunoilta ni sit 2L2.

Taroahan on valmistettu -89 vuodesta etiä päin. Missä kohin tuo -87 lukee?

Kyllähän nuo laakerit viittais et koneellle on jotain tehty.