WJ Jeep hommia ja jutustelua ...

[Timo_L]

Mikä perä, mikä on orkkisvälitys, minkäkokoiset renkaat?

Lähinnä vaan, että jos on rengaskoko kasvanut tai meinasit kasvattaa, niin laita harkintaan orkkista tiheämpi välitys. Toki sitten pitää vaihtaa myös eteen..


Tällä hetkellä taalan kurssi on sellainen, että kannattaa kysellä ja tutkia tarkkaan vaihtoehdot. Jos päädyt tilaamaan ulkomailta, niin rockautossa on american standard gearin välityksiä ja asennussarjoja. Välitykset on samalta tuotantolinjalta kuin Yukon gearit.

[Rocker]

Onko wjiitä muillako dana hd 44. Tämä nyt on ainaki edellä mainittu Ihan orkkisvälityksellä mennään, runkonumerolla kaivoin 3,55 lukemaksi.

Jos jollain sattuu olemaan nurkissa vaikka koko akseli niin voin ostaa pois.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Rocker

Onko wjiitä muillako dana hd 44. Tämä nyt on ainaki edellä mainittu Ihan orkkisvälityksellä mennään, runkonumerolla kaivoin 3,55 lukemaksi.

Jos jollain sattuu olemaan nurkissa vaikka koko akseli niin voin ostaa pois.

On niitä D35:lla tehty ja joskus näkynytkin...Tossa lattialla on yksi D44 akseli täydellisenä ilman jarruja, mutta on 3.73 -välityksellä :/

[Rocker]

Wjiihin olen vielä hakenu 3,55 välitystä. Perä siis hd44a. Jutteleekohan tämä välitys tuon akselin kans? http://www.uspartsperformance.fi/gear-mop-8-75-3-55-2

Minusta oudosti ilmoitettu kun ei puhuta akselimallista saatika automerkistä mitään. Vai onko mopari joskus tehny akseleita ..täh...

Edit. Tämmönen löyty danalaiseen, mutten paljoa viisastunu http://www.uspartsperformance.fi/yuk...44-354-valitys

[Timo_L]

Ylempi taitaa olla joku Moparin (Chrysler) perään, ainakin koko on sen mukainen. Alempi on normi d44, sen välitys EI ole sama kuin D44HD/ D44a.

JK- Wranglerin "next generation" standard cut D44 välitys käy hieman soveltaen, sehän on vielä karvan järeämpi koska siinä on 8.9" lautaspyörä.
D44HD:ssa 8.5", mutta pinioni on vastaava järeä kuin D60:ssa ja JK:n d44:ssä.
Jos budjettiratkaisuna etsit, niin suosiolla vain sinne Rockauton sivuille etsimään American standard gearin välitystä & asennussarjaa. Toki kotimaastakin kannattaa kysyä, taalan kurssi on huono joten voi olla ihan vastaavan hintainen paketti jos saat hyvän diilin.
Laakerit on sitten Rockautosta huomattavasti halvemmat kuin missään päin kotimaassa, jos et aio ostaa koko asennussarjaa.

[Rocker]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ylempi taitaa olla joku Moparin (Chrysler) perään, ainakin koko on sen mukainen. Alempi on normi d44, sen välitys EI ole sama kuin D44HD/ D44a.

JK- Wranglerin "next generation" standard cut D44 välitys käy hieman soveltaen, sehän on vielä karvan järeämpi koska siinä on 8.9" lautaspyörä.
D44HD:ssa 8.5", mutta pinioni on vastaava järeä kuin D60:ssa ja JK:n d44:ssä.
Jos budjettiratkaisuna etsit, niin suosiolla vain sinne Rockauton sivuille etsimään American standard gearin välitystä & asennussarjaa. Toki kotimaastakin kannattaa kysyä, taalan kurssi on huono joten voi olla ihan vastaavan hintainen paketti jos saat hyvän diilin.
Laakerit on sitten Rockautosta huomattavasti halvemmat kuin missään päin kotimaassa, jos et aio ostaa koko asennussarjaa.

En löytäny suoraan täältä suomesta välitystä. Parista liikkeestä tarjottiin +700€ välityksiä ja toimitustavaraa neki, niin luonnollisesti haen jostain halvempaa.

Mahdollisuus ois laittaa käytetyt 3,73 kun olis omasta takaa, mutta käytettyjen välitysten asentamiset on niin ja näin.

Mitä soveltaen tarkoittaa käytännössä?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rocker

En löytäny suoraan täältä suomesta välitystä. Parista liikkeestä tarjottiin +700€ välityksiä ja toimitustavaraa neki, niin luonnollisesti haen jostain halvempaa.

Tuo 3.55 on vähän huono välitys siinä että ei oikein löydy aftermarket- versiona. Kun käytännössä minimi mitä asennetaan yleensä on 3.73 tai sitten tiheämmät. V8:t kaikki oli kait 3.73, ja kuutoskoneiset sitten vakiona 3.55 ja optiona 3.73.

Tuosta kyllä löytyy, mutta on Danan orkkisvälitys ja hintaakin sitten 370$..

http://www.rockauto.com/en/catalog/j...d+pinion,10438

Mahdollisuus ois laittaa käytetyt 3,73 kun olis omasta takaa, mutta käytettyjen välitysten asentamiset on niin ja näin.

No se on.. ne joko toimii tai sitten ei, mutta usein käy niin ettei ainakaan ole ihan hiljainen.

Mitä soveltaen tarkoittaa käytännössä?

En muista ihan tarkkaan, mutta eroa on tyyliin krymppirenkaassa ja pinionin stefassa (tjsp.), eli hyvinkin pienellä vaivalla onnistuu. JK:ssa on tosiaan takana isompi lautaspyörä, mutta pulttikehä on sama kuin ZJ/WJ lautaspyörässä. Lautaspyörän pultit on isommat, eli murikkaan saattaa joutua poraamaan reiät isompaan kokoon (riippuu onko JK:n välitys tuplakierteillä vai ei).
Monissa ZJ/WJ- välityksissäkin on tuplakierteet, eli ne orkkis 3/8" ja sitten vähän isommat (= sama kuin perus- JK:n kierre; Rubiconissa taas on sitten vielä pykälää isommat ).
Mutta se mitä äkkiseltään katsoin, niin ei oikein löydy JK:hon myöskään 3.55 tai edes 3.73 välityksiä helpolla.


Tuo isomman ja pienemmän pultin ero on olevinaan pieni, mutta se on oikeasti aika merkittävä. Omaan murikkaan porasin isommat reiät, kun välityksestä löytyi tuplakierteet.

[Timo_L]

On kait noissa muitakin, muttaa riippuu toki koneesta. Kasikoneisissa pitäisi olla aina d44a (d44hd).

Tuohon alumiinibanjoiseen käy myös JK:n välitys, kunhan vähän kikkailee. En vain muista mitä siinä piti tehdä.. on meinaan vahvempi välitys ja usein halvempi kuin varsinaiset d44hd:n versiot.
Toisaalta orkkiskokoisille tai vähän isommilla renkailla ei ole välityksen kestolla väliä, koska se "oikea" välityskin kestää hyvin.