Jeep Grand Cherokee 4.0

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Mitäs väliä sillä on kuinka paljon vettä tulee pirttiin, ainoostaan kannattaa aatella sitä ettei löystytä valmiiks lerppua unibodykoppaa turhaan.

Suolavettä sisään = ruostetta. En minä ainakaan halua autoon pisaraakaan vettä tai ruostetta.

ZJ:n kori on huomattavasti XJ:n koria vahvempi, eikä nyt sinällään ole mikään ihan lerppu toisin kuin vanhemmat XJ:t on. A-pilarin pistehitsisaumojen välistä parin- kolmen viillon leikkaus ei autoa heikennä, sen sijaan osa pistehitsisaumoista voi revetä auki kun mätkii lipan sisään ilman paria kevennysviiltoa..

[Pertsi]

Nää tahtoo vähän kastua käytössä. Parempi vaan kun ei mee niitä tehtaan kittejä polttamaan sieltä peltien välistä jos ei koko saumaa uusi.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Nää tahtoo vähän kastua käytössä. Parempi vaan kun ei mee niitä tehtaan kittejä polttamaan sieltä peltien välistä jos ei koko saumaa uusi.

Ei mulla ainakaan ole tähän mennessä ZJ:n sisälle tullut vettä ollenkaan, monet kerrat kuitenkin uinut etuvalojen alareunaa myöden vedessä Toki jos riittävän pitkäksi aikaa jää lillumaan niin ainahan vesi tiensä löytää..
Molemmat XJ:t aikanaan sen sijaan vuoti kuin seula

Omasta olen nuo a-pilarin lirpakkeet taittanut juuri niin että pistehitsien välistä on muutamasta kohtaa rälläköity kevennykset suunnilleen pistehitsin reunan tasalle. Homman tein vuonna 2011, luulisi että olisi jo vesi tullut sisään jos olisi tullakseen.. Se pehmeä kitti joustaa eikä repeä, ja pysyy vedetkin ulkona

[Rocker]

btw, minkä kokoset renkaat tähän oli tulossa? 31sille minun ei tarvinu kuin kääntöä aavistus rajoittaa ettei osu vakaajaan. Vakaajan poistolla tuotakaan ongelmaa ei olisi ollu.
Jos tuon isompaa rengasta ei oo tulossa niin jätä lipat rauhaan ja keskity muihin juttuihin.
Mätki, leiko tai leivo niitä sitten jos tulee tarvetta isommille renkaille ja kaarien avarrukselle.

[Timo_L]

31" pitäisi juuri ja juuri mahtua, etenkin kun säädettävillä tukivarsilla voi (ja kannattaa) työntää akselia pari senttiä "oikeaa" paikkaa edemmäs.

Sinällään se oikea ja paras tapa tutkia asiat olisi kasata palikat paikalleen iskareineen ja renkaineen mutta jättää jouset ensin pois ja vakaajat auki - sen jälkeen käy akselin liikeradat läpi ääripäästä toiseen ja myös renkaat käännettynä. Näkee heti missä ahdistaa ja missä ei, ja mihin tarvitsee tehdä lisää tilaa.

Siinä on hieman vaivaa, mutta on pidemmän päälle ihan fiksu juttu. Ei tule sitten ikäviä ylläreitä tai turhaan rajoitettua joustoja yms..

[Machist]

31" renkaat tulee alle.
Mutta jatketaanpa tarinata, kun ei mene mikään taas putkeen

Viikonloppuna taistelin taas ja jotakin sain tapahtumaankin.

Eli, jousi oli paikoillaan ja tukivarsi ei taas mennyt kohilleen. Tunkkasin tukivarren päästä ylöspäin ja kappas, sehän sattuikin heti kohilleen. Pultit heppiin ja sitten ihmettelemään toista puolta.




Toiselta puolelta tukivarsi irti ja tunkkasin akselin niin vinoon kuin meni.
Olisi se enemmänkin mennyt jos olisi vielä jarrulevyn irroittanut, mutta ei vaan innostanut enää purkaa mitään lisää.

Sitten piti vähän rautakangella ja sorkkaraudalla avittaa. Kerran lipesi ja ranne on ainakin mustana mutta meni paikalleen.



Jääkiekot lykkäsin paikalleen tässä vaiheessa, mutta sitten tulikin taas yllätys.
Jousilautasen alle ei pääse käsiksi, kun panhardin kiinnike on edessä
Hetken mietittyäni, isonsin reikää ja väänsin kierteet jousilautaseen 10mm pultille. vähän piti porakonetta vielä kiekoillekkin näyttää, mutta siellä ne nyt istuu



Tukivarren reikä heitti tällä puolella 6-7cm!
tunkkasin tukivarresta, mutta ei paljoa auttanut tällä puolella.
Kokeilin myös tunkata akselia vinoon sekä suorempaan yms.. ei auta.



Onneksi kävin taljan lainaan ja auton etupuolella oli vanhan puretun väliseinän tarttumarauta, johon laitoin taljan kiinni ja toinen pää akseliin.
Kesti just ja just varovasti vetää ja akseli oikeni!




Pultit heppiin ja sitten kasaamaan ohjausvarret yms irrotetut osat.
Jarruletkut kokeilin niin että kun akseli oli ala-asennossa, jäi vielä hieman varaa, mutta melko lyhyeksi ne meinaa käydä.
Tekasin alumiiniputkesta holkit ja tiputin kiinnityspistettä, niin riittää nyt toistaiseksi näin.



Iskarit ja kaikki hilut paikolleen ja aloin kaivella Mutikoita talvirenkaiden tilalle



Sehän alkoi heti näyttää paremmalta:



Tässäpä seuraava murhe kun kaikki muu oli kiinni.. Kardaani ei yllä millään


Pari kuvaa facebookkiin heitettyäni oli asiantuntijoiden diagnoosi selvä.
Pinionin kulma päin lattiaa, eli lyhennä tukivarsia??

En vain ymmärrä miten se nyt on mahdollista, kun alkuperäiseen korotuspakettiin kuuluvat kiinteät "fixed" varret oli 45cm pitkät ja tämä oli tarkoitettu nimenomaan alkuperäisien ylätukivarsien kanssa toimivaksi. Mitoitin nämä säädettävät samaan mittaan.

Ei taas auttanu kun jättää hommat jäähylle hetkeksi aikaa..

[Timo_L]

Melkoisen pitkältä sulla tuo akseliväli näyttää etupään osalta.. ettei nyt olisi tullut joku mittavirhe alavarsia säätäessä?

[Machist]

Tänään sitten arvelin lyhentää tukivarsia, että pinioni saataisiin ylemmäs.

Löysäsin tukivarren pultit, kun kerkesin niitä jo kiriä.
Tukivarret oli löysällä kun vähän epäkeskopulttia pyörittelin, eli helppo homma oli irrottaa kun auto oli renkaillaan.

Eli tukivarsi oli reiästä <-> reikään 45cm, reiän keskikohtaan mitattuna.
Lyhensin aluksi 43 cm ja menin sovittamaan paikalleen.
Ihmettelin että miten tukivarsi on nyt 10-15cm liian pitkä? että mitenkä??
Katsahdus pinioniin ja nyt kyllä alkoi kertoimet taas kohota
Mikä vielä vois vastustaa??



Hetken aikaa mietin kun sain taas happea ja kävin traktorin ja ajoin sen Jeepin taakse -> laitoin kiilat etupyörien alle -> vaihde vapaalle ja käkkäri pois.
Talja vetokoukkuun ja toinen pää traktorin keulaan. Sieltä se oikeni onneksi ihan suosiolla.

Pientä hienosäätöä tein vielä tunkkaamalla pinionin alta ja sain tukivarret paikalleen. Kulma ei kuitenkaan muuttunut mainittavasti.

Lyhensin vielä 42cm eli 2cm originaali tukivarsia pidemmäksi.
ja nyt kardaani menisi just ja just:




Jätänkö tuohon vai lyhennänkö vielä sentin? sitten tukivarret on jo melkein samassa kuin originaalit. Miten tuo oikeasti on ajateltu toimivaksi niilä fixed varsilla?? ei mene vaan minun järkeen.
Jos olisi säädettävät ylätukivarret, eihän tässä sitten olisi ongelmaa..

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Melkoisen pitkältä sulla tuo akseliväli näyttää etupään osalta.. ettei nyt olisi tullut joku mittavirhe alavarsia säätäessä?

Tarkistin sataan kertaan
Eli nämä otin malliksi:



mittasin ja sovitin vielä tuohon päälle, että reiät on varmasti samalla kohdalla.

En ymmärrä..

Esim Rubiconin ohje sanoo:
http://www.rubiconexpress.com/aux_in...3.pdf&line=R/E
Set rear lower control arm length to 17.25” for 3.5” lift.

Eli melkein 44cm noin.

EDIT:
Jaa siis tuossahan oli että REAR.. mutta nehän on ZJ:ssä saman mittaset?
Etuvarren pituudesta ei ohjeessa mainita mitään?