Jeep Grand Cherokee 4.0

[Timo_L]

Voi niiden pistehitsien välistä vähän helpottaa parista kohtaa, pysyy kyllä vedet silti auton ulkopuolella. Kunhan ei leikkaa liian innokkaasti..

[Pertsi]

Mitäs väliä sillä on kuinka paljon vettä tulee pirttiin, ainoostaan kannattaa aatella sitä ettei löystytä valmiiks lerppua unibodykoppaa turhaan.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Mitäs väliä sillä on kuinka paljon vettä tulee pirttiin, ainoostaan kannattaa aatella sitä ettei löystytä valmiiks lerppua unibodykoppaa turhaan.

Suolavettä sisään = ruostetta. En minä ainakaan halua autoon pisaraakaan vettä tai ruostetta.

ZJ:n kori on huomattavasti XJ:n koria vahvempi, eikä nyt sinällään ole mikään ihan lerppu toisin kuin vanhemmat XJ:t on. A-pilarin pistehitsisaumojen välistä parin- kolmen viillon leikkaus ei autoa heikennä, sen sijaan osa pistehitsisaumoista voi revetä auki kun mätkii lipan sisään ilman paria kevennysviiltoa..

[Pertsi]

Nää tahtoo vähän kastua käytössä. Parempi vaan kun ei mee niitä tehtaan kittejä polttamaan sieltä peltien välistä jos ei koko saumaa uusi.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Nää tahtoo vähän kastua käytössä. Parempi vaan kun ei mee niitä tehtaan kittejä polttamaan sieltä peltien välistä jos ei koko saumaa uusi.

Ei mulla ainakaan ole tähän mennessä ZJ:n sisälle tullut vettä ollenkaan, monet kerrat kuitenkin uinut etuvalojen alareunaa myöden vedessä Toki jos riittävän pitkäksi aikaa jää lillumaan niin ainahan vesi tiensä löytää..
Molemmat XJ:t aikanaan sen sijaan vuoti kuin seula

Omasta olen nuo a-pilarin lirpakkeet taittanut juuri niin että pistehitsien välistä on muutamasta kohtaa rälläköity kevennykset suunnilleen pistehitsin reunan tasalle. Homman tein vuonna 2011, luulisi että olisi jo vesi tullut sisään jos olisi tullakseen.. Se pehmeä kitti joustaa eikä repeä, ja pysyy vedetkin ulkona

[Rocker]

btw, minkä kokoset renkaat tähän oli tulossa? 31sille minun ei tarvinu kuin kääntöä aavistus rajoittaa ettei osu vakaajaan. Vakaajan poistolla tuotakaan ongelmaa ei olisi ollu.
Jos tuon isompaa rengasta ei oo tulossa niin jätä lipat rauhaan ja keskity muihin juttuihin.
Mätki, leiko tai leivo niitä sitten jos tulee tarvetta isommille renkaille ja kaarien avarrukselle.

[Timo_L]

31" pitäisi juuri ja juuri mahtua, etenkin kun säädettävillä tukivarsilla voi (ja kannattaa) työntää akselia pari senttiä "oikeaa" paikkaa edemmäs.

Sinällään se oikea ja paras tapa tutkia asiat olisi kasata palikat paikalleen iskareineen ja renkaineen mutta jättää jouset ensin pois ja vakaajat auki - sen jälkeen käy akselin liikeradat läpi ääripäästä toiseen ja myös renkaat käännettynä. Näkee heti missä ahdistaa ja missä ei, ja mihin tarvitsee tehdä lisää tilaa.

Siinä on hieman vaivaa, mutta on pidemmän päälle ihan fiksu juttu. Ei tule sitten ikäviä ylläreitä tai turhaan rajoitettua joustoja yms..

[Machist]

31" renkaat tulee alle.
Mutta jatketaanpa tarinata, kun ei mene mikään taas putkeen

Viikonloppuna taistelin taas ja jotakin sain tapahtumaankin.

Eli, jousi oli paikoillaan ja tukivarsi ei taas mennyt kohilleen. Tunkkasin tukivarren päästä ylöspäin ja kappas, sehän sattuikin heti kohilleen. Pultit heppiin ja sitten ihmettelemään toista puolta.




Toiselta puolelta tukivarsi irti ja tunkkasin akselin niin vinoon kuin meni.
Olisi se enemmänkin mennyt jos olisi vielä jarrulevyn irroittanut, mutta ei vaan innostanut enää purkaa mitään lisää.

Sitten piti vähän rautakangella ja sorkkaraudalla avittaa. Kerran lipesi ja ranne on ainakin mustana mutta meni paikalleen.



Jääkiekot lykkäsin paikalleen tässä vaiheessa, mutta sitten tulikin taas yllätys.
Jousilautasen alle ei pääse käsiksi, kun panhardin kiinnike on edessä
Hetken mietittyäni, isonsin reikää ja väänsin kierteet jousilautaseen 10mm pultille. vähän piti porakonetta vielä kiekoillekkin näyttää, mutta siellä ne nyt istuu



Tukivarren reikä heitti tällä puolella 6-7cm!
tunkkasin tukivarresta, mutta ei paljoa auttanut tällä puolella.
Kokeilin myös tunkata akselia vinoon sekä suorempaan yms.. ei auta.



Onneksi kävin taljan lainaan ja auton etupuolella oli vanhan puretun väliseinän tarttumarauta, johon laitoin taljan kiinni ja toinen pää akseliin.
Kesti just ja just varovasti vetää ja akseli oikeni!




Pultit heppiin ja sitten kasaamaan ohjausvarret yms irrotetut osat.
Jarruletkut kokeilin niin että kun akseli oli ala-asennossa, jäi vielä hieman varaa, mutta melko lyhyeksi ne meinaa käydä.
Tekasin alumiiniputkesta holkit ja tiputin kiinnityspistettä, niin riittää nyt toistaiseksi näin.



Iskarit ja kaikki hilut paikolleen ja aloin kaivella Mutikoita talvirenkaiden tilalle



Sehän alkoi heti näyttää paremmalta:



Tässäpä seuraava murhe kun kaikki muu oli kiinni.. Kardaani ei yllä millään


Pari kuvaa facebookkiin heitettyäni oli asiantuntijoiden diagnoosi selvä.
Pinionin kulma päin lattiaa, eli lyhennä tukivarsia??

En vain ymmärrä miten se nyt on mahdollista, kun alkuperäiseen korotuspakettiin kuuluvat kiinteät "fixed" varret oli 45cm pitkät ja tämä oli tarkoitettu nimenomaan alkuperäisien ylätukivarsien kanssa toimivaksi. Mitoitin nämä säädettävät samaan mittaan.

Ei taas auttanu kun jättää hommat jäähylle hetkeksi aikaa..