Jeep Grand Cherokee 4.0

[Karvapöpö]

No mutta onneksi sulla sentään on oma(?) talli missä voi seisottaa(?) autoa jos tällaisia takaiskuja tulee. Olis aika kurjaa jos kaiken lisäksi olis deadline, mihin mennessä oltava talli tyhjä yms.

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja Karvapöpö

No mutta onneksi sulla sentään on oma(?) talli missä voi seisottaa(?) autoa jos tällaisia takaiskuja tulee. Olis aika kurjaa jos kaiken lisäksi olis deadline, mihin mennessä oltava talli tyhjä yms.

No kyllä, jos tässä jotakin hyvää ettii
Ei mulla tallia ennen kotipaikalle muuttoa ollutkaan ja siksi en ole koskaan mitään rakentanutkaan tätä ennen.
Ja nythän tuo tallikin on muutoksen alla, joten alkaa muotoutua kunnon remonttitilat. Välillä oli monttukin umpinaisen lattian alla lähes 10v, kun tekivät sähkökeskuksia yms. noissa tiloissa. Siksi siihen oli tehty se eristetty väliseinäkin, minkä nyt purin pois.

Nyt ehkä yoke löytyi, mutta kardaani on kadoksissa vielä..
Täytyyköhän se olla nimenomaan kutoskoneellisen XJ:n vai käyköhän 8 koneellisen myös?

EDIT:
Eikös XJ:tä ole kuin kutoskoneella? :O

[Pertsi]

Xj:tä on pensakutosella, nelosella, v6 ja dieseleillä rellu ja vm

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Machist

Eikös XJ:tä ole kuin kutoskoneella? :O

Kasia ei oo koskaan ollu XJ:ssä... Dieseleitä kahta mallia (Rellu 87-95 ja VM 95-01) ja V6 (GM 84-86) ja nelosia ja kuutosia, ei muuta (patsi ne jotka on muutettu sitten jollekkin toisenmerkkisen moottorille)!!

Kaikkien yllämainittujen moottorien etukardaanit käy muuten, paitsi pituuden puolesta!

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Kaikkien yllämainittujen moottorien etukardaanit käy muuten, paitsi pituuden puolesta!

Tarkennetaan sen verran, että osa I6- koneisten XJ:n etukardaaneista on korotettuun kasikoneiseen ZJ:hin sopivia suoraan.
Mutta riippuu korotuksen määrästä, etuakselin tarkasta paikasta, onko orkkis low pinion akseli alla vai vaihdettu XJ:n high- pinion, yms... Eli siis joutuu aina mittaamaan ja tarkistamaan akselin liikerata läpi että käykö vai ei.

Ja jos taas ei ole korotettu, niin ei ole mitään järkevää syytä vaihtaa CV- nivelellistä kardaania ristikolliseen

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

täällä taas jätkät neuvoo joustojen rajottamista, kun nimenomaan sen korotuksen tarkotus on saada lisää korkeutta, mutta MYÖS lisää liikevaraa akseliin.. sitä ei saa muuten kun tekemällä tilaa kaariin ja sisälokkareihin ja siihen tarvii rälläkkää, lekaa ja hitsikonetta

En mä nyt vielä raski tuota rälläköidä
Ne sisälokarien peltilipareet meinasin edestä rälläköidä ja vasaroida litteäksi, mutta kaaria en ala nyt leikkaamaan.

Jos nyt tuon korotuksen sais alle ja auton liikkuvaksi ensin niin sitten mietitään seuraava siirtoa.

Tähän asti se on kyllä ollu sellanen makaroni ajettava, että on välillä hirvittänyt. Parempaan päin on menty ja tukivarret varmaan ratkaisee ongelman, kunhan saa säädöt kohileen.

Jouset yms olis pitäny jokatapauksessa vaihtaa, niin ajattelin sitten korottaa saman tien. Maksimijoustoja ei vielä tässä haeta

[Rocker]

Alkuperäinen kirjoittaja Machist

Ne sisälokarien peltilipareet meinasin edestä rälläköidä ja vasaroida litteäksi, mutta kaaria en ala nyt leikkaamaan.

Älä mene rälläköimään niitä. Niissä on pistehitsejä joilla korin pellit on kiinni. Kahen käen moskalla menee kyllä läjään ilman kikkailuja.

[Timo_L]

Voi niiden pistehitsien välistä vähän helpottaa parista kohtaa, pysyy kyllä vedet silti auton ulkopuolella. Kunhan ei leikkaa liian innokkaasti..