Jeep Grand Cherokee 4.0

[Machist]

Ja pikainen pyörähdys talliin..

Tukivarsi irti akselin puolelta ja laskin niin alas kun jarruletku antoi periksi.
Eihän se ollu ku heittää jousi sinne.



Samalla ruuvasin jääkiekot jousilautaseen paikalleen.



Sittenpä se tukivarren pultinreikä olikin taas pari senttiä vinossa ja ei liinalla saanu kääntymään tarpeeksi.

Täytynee joku ketjutalja käydä ostamassa ja kokeilla jotenkin kikkailla sillä??
Eipä kerenny asiaa taas oikein enempää tutkia tänään.

[Timo_L]

Tunkkaa pinionin alta tjsp. niin pitäisi muljahtaa, tai sitten toista puolta ylös ja toista taas alas. Tosin ihmeen paljon sulla tuntuu nuo haraavan vastaan, omassa on mennyt niin orkkiskiinnikkeillä kuin myöhemmillä itse tehdyillä aika kivuttomasti.

Jousilautasen/ iskarikiinnikkeen takareunaa kannattaa vähän hienosäätää rälläkällä, niin ettei se toimi ulosjouston rajoittimena.


CV- nivelellinen etukardaani ehdottomasti mäkeen, se saattaa tosin jotenkin vielä toimia kadulla, mutta metsässä noilla on tapana hajota koska niissä ei ole riittävää määrää liukua, eikä oikein kestä suuria kulmiakaan.
XJ:stä tuplaristikollinen tilalle ja etuakselissa pinionilaipan tilalle yoke. XJ:n etukardaanin pituus ei välttämättä täsmää, eli voi joutua lyhentämään tai pidentämään.

[Machist]

Kyllä se laittaa vastaan ihan uskomattoman paljon (minullehan tämä on kyllä ihan normaalia).. nyt vain se jousi vastustaa, mutta kun ei ole kunnon työkaluja millä sais tuota akselia liikuteltua sivuttaissuunnassa.

Paljonko sitä kiinnikettä uskaltaa trimmata? nyt näyttää siltä että jos siihen saisi hieman koloa, niin voisi olla toivoa että menee tukivarsi ihan itsekseen paikalleen.
häviääkö siitä jäykkyys, jos ottaa sen taivutetun "lipan" pois varren leveydeltä?

Just kävin kardaanin mittaamassa ja 86cm oli nivelineen "noin".
Täytyy tuolla Facebookin puolella kauppoja vääntää jos sopivan mittainen löytyy.

Miten tuo pidennys/lyhennys tapahtuu, jos ei löydy sopivan mittaista valmiina? vaatiiko jotain erikoisjuttuja?

Tätähän minä vähän pelkäsin että aina tulee joku juttu, joka olisi pitänyt huomioida.. lompakkoa raottamallahan näistä selviää

[Karvapöpö]

No mutta onneksi sulla sentään on oma(?) talli missä voi seisottaa(?) autoa jos tällaisia takaiskuja tulee. Olis aika kurjaa jos kaiken lisäksi olis deadline, mihin mennessä oltava talli tyhjä yms.

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja Karvapöpö

No mutta onneksi sulla sentään on oma(?) talli missä voi seisottaa(?) autoa jos tällaisia takaiskuja tulee. Olis aika kurjaa jos kaiken lisäksi olis deadline, mihin mennessä oltava talli tyhjä yms.

No kyllä, jos tässä jotakin hyvää ettii
Ei mulla tallia ennen kotipaikalle muuttoa ollutkaan ja siksi en ole koskaan mitään rakentanutkaan tätä ennen.
Ja nythän tuo tallikin on muutoksen alla, joten alkaa muotoutua kunnon remonttitilat. Välillä oli monttukin umpinaisen lattian alla lähes 10v, kun tekivät sähkökeskuksia yms. noissa tiloissa. Siksi siihen oli tehty se eristetty väliseinäkin, minkä nyt purin pois.

Nyt ehkä yoke löytyi, mutta kardaani on kadoksissa vielä..
Täytyyköhän se olla nimenomaan kutoskoneellisen XJ:n vai käyköhän 8 koneellisen myös?

EDIT:
Eikös XJ:tä ole kuin kutoskoneella? :O

[Pertsi]

Xj:tä on pensakutosella, nelosella, v6 ja dieseleillä rellu ja vm

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Machist

Eikös XJ:tä ole kuin kutoskoneella? :O

Kasia ei oo koskaan ollu XJ:ssä... Dieseleitä kahta mallia (Rellu 87-95 ja VM 95-01) ja V6 (GM 84-86) ja nelosia ja kuutosia, ei muuta (patsi ne jotka on muutettu sitten jollekkin toisenmerkkisen moottorille)!!

Kaikkien yllämainittujen moottorien etukardaanit käy muuten, paitsi pituuden puolesta!

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Kaikkien yllämainittujen moottorien etukardaanit käy muuten, paitsi pituuden puolesta!

Tarkennetaan sen verran, että osa I6- koneisten XJ:n etukardaaneista on korotettuun kasikoneiseen ZJ:hin sopivia suoraan.
Mutta riippuu korotuksen määrästä, etuakselin tarkasta paikasta, onko orkkis low pinion akseli alla vai vaihdettu XJ:n high- pinion, yms... Eli siis joutuu aina mittaamaan ja tarkistamaan akselin liikerata läpi että käykö vai ei.

Ja jos taas ei ole korotettu, niin ei ole mitään järkevää syytä vaihtaa CV- nivelellistä kardaania ristikolliseen