Jeep Grand Cherokee 4.0

[Machist]

Noniin..
Tulipa polkastua rojekti käyntiin ja katotaan montako kuukautta menee että liikkuu taas

Eli pääsiäisen pyhinä oli jo Jeeppi tallissa odottamassa ja aloittelin palapelin kasaamista tukivarsien flexjointeista.




Pituuden mittasin noista vahingossa mukana tulleista fixed varsista, Jos Jarno sattuu tätä lukemaan niin laitan ne matkahuoltoon, kunhan pääsen joskus sinne jollain kulkuneuvolla




Sitten aloitin vääntämään tukivarsien pultteja auki, kuskin puolella ei pienintäkään ongelmaa ja pultit oli melkein ruosteettomat.




Originaalitukivarressa oli jo melkoisen pehmeä tuo toinen pusla.



Pelkääjän puolella korinpuoleinen pultti lähti suosiolla, mutta akselin puolelle piti etsiä reilumpaa vartta. Siltikin oli ihan siinä ja siinä että lähteekö.
Lopulta se antautui kuitenkin.



Keula pukeille ja renkaat veke.. sitten ruuvailin vakaajan koiranluut sekä iskarit irti sekä otin jousta pitelevän pidikkeen alapäästä irti.
Panhardi unohtu eka irrottaa ja se meinas olla vaikea saada löysälle. kanitti pultin mukavasti, mutta pois se tuli sieltä lopulta.




Piti sitten vielä tuo ohjausvarsikin + iskari päästellä irti, kun tuntui vastustavan.
Jarrulinjatkin löysäsin niin että tuli hieman pituutta lisää.
Sittenhän jouset sopi lähtemään kuvuttomasti pois paikaltaan


Tässä vaiheessa nykäsin jo pohjaanlyöntikumitkin irti putkipihdeillä.
Siis kierteethän niissä on niin kiersin.. en varsinaisesti nykinyt.
Kupit oli umpiruosteessa, joten ne täytyy jatkokäsitellä



Originaali jousi + koropala, sekä uusi jousi.


Yritin sitten väänellä tuota jousikumia irti koropalasta ja perkele se oli ku liimattu! Edes ruuvari ei menny väliin.


Sitten piti lähteä lasten perään juoksemaan ja pääsin takasin vasta illalla.
No se kumi oli irronnu ihan itestään



Kumi paikalleen niin ei sitten unohdu kasatessa


Aloin suunnitella noita jääkiekkoja jousilautaseen.
Eka meinasin laittaa 10mm pultin, mutta homma kaatui siihen että ei ollut kuin kiinanteriä, jotka ei kykene metalliin.



Kasimilliä kuitenkin löytyi, niin täräytin sillä reiät jousilautaseen ja kiekkoihin.




Originaali ja uudet iskarit


Lattian epätasaisuus vähän hankaloittaa projektia, mutta jospa tuon joskus kerkeisi valamaan tasaiseksi. vastahan tämä tallin laajennus aloitettiin.



Akseli on melkolailla lattiassa ja jos ei olis tuota paskakourua niin molemmat jarrulevyt nojaisi lattiaan. jarrulinjat yms antoi juuri tarpeeksi periksi.



Hioin kupit ja vetäsin ruosteenmuuntoaineen + mustaa miranolia päälle. kestänee pari vuotta taas.



Timo_L:n ohjeiden avuilla sain ekan tukivarren paikalleen noin 10 minuutissa. Sitä ennen yritin muutaman hetken ja ei hyvältä näyttänyt.





Tähänpä sitä sitten jäätiin tällä kertaa. Tänään olisi tarkoitus jatkaa jos kerkeis.
Vähän jännittää miten käy niiden jousien kanssa, kun ei ole puristimia.

[jonjus]

Paljos noi jääkiekot makso kpl , oon miettiny jos niillä korottas koria , saattas olla halvin vaihto ehto..

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja jonjus

Paljos noi jääkiekot makso kpl , oon miettiny jos niillä korottas koria , saattas olla halvin vaihto ehto..

Ei ne montaa euroa kpl ole. En muista tarkkaa hintaa.

[Machist]

Illalla vietin muutaman tunnin tallissa ja ei homma edennyt.
Tunkkasin akselia ja laskin akselia.. yritin kuormaliinalla vääntää ja kääntää..

Tämän lähemmäs ei mennyt ei niin millään:


Mikähän sitä pitelee oikein? Ei ole enää kuin ylätukivarret ja kardaani..
Facebookkiin Jeeppiryhmään ja JAMANT sen sanoi.. "irroita kardaani"







Ja sitten meni heittämällä
Saa nähdä meneekö kardaani takaisin paikalleen suosiolla.



Sitten alkoi hymy hyytyä, kun mallailin jousta.
Akseli on niin alhaalla kuin vain menee (ottaa tukivarsiin kiinni).


Eihän nuo voi mennä ilman puristinta??

[apupoika]

Siis eikös sulla ole tuossa tilanteessa akseli "suorassa" vai näenkö kuvasta väärin..?? Kyllä se sinne pitäisi muljahtaa suht kivuttomasti kun toiselta puolelta tunkkaat akselista ylös ja asennuspuoli roikkuu alhaalla.. niin ja tuo tukivarsi ottaa takuulla vastaan.. itse kyllä helpotin hommaa laittamalla jousen ennen tukivartta..

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja apupoika

Siis eikös sulla ole tuossa tilanteessa akseli "suorassa" vai näenkö kuvasta väärin..?? Kyllä se sinne pitäisi muljahtaa suht kivuttomasti kun toiselta puolelta tunkkaat akselista ylös ja asennuspuoli roikkuu alhaalla.. niin ja tuo tukivarsi ottaa takuulla vastaan.. itse kyllä helpotin hommaa laittamalla jousen ennen tukivartta..

Kyllä se akseli jäi muutaman sentin vinoon, kun se kardaani ahisti.
Kun otin irti sen niin kääntyi helposti suoraan.
Ei tosiaan ole auton edessä mitään vetopistettä, mihin olisi liinan kiinni laittanut, että olisi voinut nykästä suorempaan. Käsin ei liikkunu.

Mietinkin sitä että jos ottas akselin puolen irti vielä ja laittas jousen paikalleen ja tunkkaisi akselia ylös? vois mennä tukivarsikin vielä paikoilleen. Ehkä.
jos yrittäs sillä liinalla lukita jotenkin että ei pääse karkaamaan sivulle tuo akseli enää.

Tai sitten on ne puristimet jostain saatava.

[Rocker]

Alkuperäinen kirjoittaja Machist

Kyllä se akseli jäi muutaman sentin vinoon, kun se kardaani ahisti.

Onko liuku jumissa vai miksi se ahistaa?

Edit. Kuvastahan tuo selvis. Cv nivel siis. Leivoin ite xjn kardaanin tilalle niin pääs cvstä eroon.

[apupoika]

Juu tarkoitin nimen omaan tuota jousenlaittoa.. akselin suoruus hieman väärä sana, paremminkin tarkoitin akselin kallistusta tunkilla. Toiselta puolelta niinsanotusti joustot sisään.. tiedät kyllä.
Ja kyllä ne tukivarretkin sinne pitäisi suht kivasti mennä paikoilleen kun kardaania myöten olet kaikki vastustavat osat irroittanut, tosin jos ei keppi jumissa niin ei sen kyllä pitäisi ahdistaa. Itse tukivarsia jumpannut irti ja kiinni mitään muuta irroittamatta, jos saat jostain pienen ketjutaljan 150-250kg niin sillä on tarkka säätää akselia jos pultin reijät jää haritamaan.. mutta ei tuossa kyllä pitäisi mikään ahdistaa.. jousetkaan eivät akselin liikuttelua estä, vain hieman vastustaa.