Uusi nimi: Le Slut Patrol

[Kala92]

Ei ole malttanut tänne päivitellä edistymistä, kun ollu niin haltioissaan uudesta hallipaikasta, mutta tässä hiukan mitä isompia hommia on tullut tehtyä.


Eli auto piti työntää halliin kun en ehtinyt kytkintä säätää ennen siirtoa, mutta nyt kytkin pelaa niin kuin pitää. Jarrut tuli kans tehtyä etuakselia vaille valmiiksi. Sisälle tein uudelle kepille telineen penkin kiskoihin kiinni, niin liikkuu mukavasti penkin mukana sitten. Jakoaskin vivustohan ei passannu sitten niin mitenkään päin alumiinikuorisesta askista, mutta laitamme hitsaten niin kyllä rupee sopimaan


Etuakseli vaihtu lukolliseen ja samalla auton alla könytessä totesin öljyä tulevan vähän sieltä ja täältä. Hiukan siinä kahtelin mitkä hilut vuotaa ja raakalla kädellä kaikki vekkaan. Eli uusiin menee öljynjäähdyttimen letkut, ryöstölaippa ja kenno. Samoten kävi turbon öljynpaluulle. Siinä on nyt testattu kaikki kotitallin kätöstykset, niin siirrytään nyt valmiisiin tuotteisiin ja tehdään ihan AN palikoilla


Siirtoa varten laitoin myös puskurin paikalleen, niin huomasin, että eihän siihen mitään vinssiä mahu lisäsyylärin takia. No hyvin tehtyä puskuria en rupia pilkkomaan, niin piti ruveta miettimään uutta paikkaa kennolle. Kun konehuoneeseen ei enää sovi, niin ei auta kuin laajentaa ylöspäin. Eli kenno kiinni konepeltiin ja hyvä tulee


Oho onpahan hiukan tärähtänyt kuva, mutta niin on kyllä koko ideakin

Kaikkea pientä on tullut värkättyä, mutta eihän sitä kaikkea muista. Koitetaan päivittää aktiivisemmmin jatkossa.

[Kala92]

Täällä on ollut hiukan hiljaiseloa työkiireiden takia. Koitetaas nyt taas listata tehtyjä muutoksia ja edesottamuksia.

Eli tosiaan vehkeeseen tuli lukollinen etuakseli ja koska jouset nosti autoa hieman, piti panhardia ruveta tutkimaan. Edestä oli korvakkoa jo siirretty, mutta hiukan liikaa näille jousille. Hetken asiaa tutkailin ja simbabwen offroad kaupasta ilmestyi kaksi säädettävää etupanhardia, joista toinen meni taakse. Samalla siirtyi takapanhardin akselinpään kiinnikekkin. Alkuperäinen huonekaluputkea oleva takapanhardi oli jo mutkalla muutenkin.

Etulukon ohjaus tuli valmiiksi ja sain viimeisteltyä ja ilmailtua jarrutkin, kun hain 4x4partsista uudet pitemmät letkut. Eli loppupelissään meni jokaikinen jarrulinja uusiksi Nyt on perän päässä lukon linjassa jatkos, kun isot pojat kerto, että kun risu osuu letkuu, niin nippa katkee muuten perän kuoreen. Toki laitoin siihen vielä suojaraudankin, kun tekasin etuperään jonkinlaista suojaa muutenkin.

Nikolta saatu pohjapanssarisetissä oli myös ohjausvarsille tarkoitettu osa, mitä en saanut mitenkäänpäin passaamaan paikoilleen, niin aikansa kun rälläkän kanssa sitä siivosi, niin siitä tuli tosihyvä moottorin etupään panssari. Upotin mutterit runkoon ja panssari suojaa nyt hyvin hihnat ym.

Luovuin kans tuosta konepeltiin tulevasta kennosta ja samalla kun hain uuden kennon öljyn jäähdytykseen, mukaan tarttui hiukan sirompi kenno vedelle. Jemmasin molemmat maskin taakse. Hyvin mahtui ja jäi vielä tilaa vinssille.

Maski meni muutenkin uusiin puihin, kun eihän alkuperäinen olisi mitenkään passannut paikoilleen ja muutenkin muovimaskit aina palasina. Tekasin sitten uuden ja samalla siirtyi parkit ja suuntamerkit puskuriin, hiukan ottavalle paikalle tosin. Taitaa maksaa noi golfin parkki/suuntamerkki umpiot peräti 10€, niin totesin että vaihellaan niitä sitten sitä mukaa kun ne hajoilee. Tästä on jopa kuvaa todistusaineistona.

Tosin tuossa maskia ei ole maalattu ja laitoin vielä reunanauhaa umpioiden ympärille ja verkon päihin. Tulee patrolliteksti kans kuhan ehdin sen hakea.

Vaihdesysteemi sai kans päivitystä rankalla kädellä eli kaikki nuo paineilmalinjat vedettiin uusiksi, jotta saa kulkemaan yhdessä nipussa ja ostettiin ihan liikkuvaan kalustoon tarkoitettu joystick. Näyttö tuli vaihteenvalitsimen etupuolelle. Samalla softaan laitettiin hiukan viivettä, että pysyy synkrot ja kuskin kytkinjalka mukana hommassa.

Sähköjä on kans turattu ihan urakalla. Niin paljon kuin vaan on omaa johtosarjaa pystytty hyödyntämään ollaa alkuperäisiä piuhoja käytetty. Tosin nyt polttoainemittari toimii väärinpäin jazin tankin omalla anturilla, mutta aivan sama, kuhan jotain osviittaa saa polttoainetilanteesta Tankkiin tuli korkin tilalle ihan kunnon tankkausletkun lähtö, kun kaveri sen minulle alumiinista tigasi. Takana ei pitänyt aluksi koskea lattialle niin nätisti levitettyyn johtosarjaan ollenkaan, muuutta kun kiskasin sormen auki yhteen alkuperäiseen johtosarjan metallikuoreen, lähti mopo hiukan lapasesta. Eli kaikki alkuperäinen johdonsuoja vekkaan ja eikun vetämään uusia reittejä pitkin hiukan siistimmin ja kunnon liittimiä kaikkien apikoviritysten tilalle. Kuva on vain lähtötilanteesta.


Niin ja tulihan taakse vielä invertteriä ja toinen arbin kompurakin odottaa asennusta. Paineilmasäiliöön hitsailin uudet lähdöt letkukelalle ja muille liitännöille. Saa helmpommi pois kun on pikaliittimillä.

Turbon öljynpaluusta olen oikein ylpeä Eli kun kaikki omat kätöstykset oli kokeiltu, päätin turvautua AN-osiin ja oi että kun tuli hyvä. Harmi vain kun ei tähän hätään ole kuvaa. Varmaan ensimmäinen versio joka pitää. Näissä kun toi öljyn paluu on hiukan hankala toteuttaa, jos laittaa isompikeskiöisen ja helvatan paljon isomman ahtimen.

Niin ja jakoaskin vivustokin tuli tehtyä. Nyt on hiukan eri asennossa keppi kuin alkuperäisesti ja yksi tanko on välissä jota pystyy tarpeetullen säätämään. Tosin säätöä rajoittaa alkuperäinen hahlorauta askin kyljessä, mutta nyt ainakin menee kaikki alueet sisään kuten kuuluukin.

Kaikkea ei voi nyt muistaa mitä tehty, mutta jospa sitä tulisi taas päiviteltyä aktiivisemmin. Kesällä on vain ollut lisäksi pari muutakin väliprojektia. Mm. muutama kaverin pumppuprokkis ja nyt olisi viel yks pumppu oottamassa osia levällään. Niin joitain hiukan hauskempiakin on ollut ja tässä kuva yhdestä. Jotkut saattaakin tunnistaa, missä tämä seisoo


No totta hemmetissä sen piti mennä kylelleen. Menköön nyt tän kerran.....

Niin ja edittiä sen verran, että olisi 35'' renkaat hakusessa, että pääsis leiman jälkeen laittamaan alle. Mielellään leviät ja avoimella kuviolla.

[Kala92]

Nyt on taas pitkästä aikaa tullut tehtyä autoa hiukan eteenpäin. Tuntuu vaan kohtuuttomasti menevän aikaa kaikkeen pikku näperrykseen.

Pohjapanssareita tullut laiteltua auton alle. Kuvassa etummmainen jo paikallaan. Takimmaisen asennus vaatii yhden lisäpoikkipalkin hitsauksen runkoon ja koska tätä on nyt koroteltu, niin eihän se alkuperäinen kardaanin kolo panssarissa riitä, vaan joutuu leikkaamaan hiukan isommaksi. Uudesta poikkipalkista ei ole kuvaa, mutta otamma sitten kun saan hitsattua paikalleen ja viimesenkin panssarin kiinni.



Sitten tuli hiukan uusia renkaita hommattua. Hiukanhan nuo on alimittaset vieläkin, mutta kokeillaan nuilla alkuun ja mietitään sitten lisää.



Sitten takatila näytti tältä kun sain tankkausletkut ym laiteltua.
Kuvasta saattaa erottaa hiukan uutta vaihdekeppi hässäkkää ja näytön sijoitusta.



Sitten alettiinkin miettimään inssin mieliksi tankin boksausta ja ensin päästiin tällaiseen tulokseen.



Sitten kun kaikki hilppeet pultattiin takaisin paikalleen konttiin, oli näkymä tämä.



Takatila olisi muuten valmis, kun vaan sais ton toisen ARB:in kompuran asennettua.

Keulasta puuttuu enää Patrol teksti maskista, mutta en ole ehtinyt sitä vielä liimata. Remmille sain ton jonkunlaisen suojan värkättyä.



Sitten tuli ostettua käyttikseksi tollanen nelikko Volvo, niin sen kanssa nyt on saanut hiukan kiukutella, niin ihan kaikkea aikaa ole ehtinyt tähän käyttää. Ja kaikesta nyt ei ole kuvaa, kuten esimerkiksi kapiinin pellityksistä ja kardaanitunnelin muokkauksista, mutta kahtoo jos jossain vaiheessa saisi niistäkin kuvat tänne.

[Kala92]

Nyt on taas väsätty vaikka ja mitä taas vaihteeksi. Pohjapanssarit istutin paikalleen ja lopullisesti pulttaan kiinni, kun saan laitettua periin ja laatikoihin öljyt sisään.
Siitä tulikin kymysys. Mitä öljyä porukka käyttää GR:n omassa lukkoperässä, ARB:n(kopio) kanssa, metallikuorisessa päävaihteistossa ja jakolootassa? Ei tarvihe ihan halvinta olla, kun toivottavasti nuo öölit olisi edes hetken sisässä.

Snorkkelin laitoin turbon ilmanotolle, kun se nyt oli melkein samassa kohdassa kuin orkkis ja imi kaiken mahdollisen filtteriin. Remmin ilmanotton jätin paikoilleen. Jos vesi nousee siihen asti, niin sitten alkaa olla jo pari muutakin paikkaa hiukan turhan kosteana

Takalukolle hitsasin suojaa ja hiukan sillä ajatuksella, että sen voi tarpeen tullessa muuttaa paineilmalla toimivaksi, kuhan jostakin löydän vaan pikkusylkän anturilla.

Puskurin taakse tein tilat vinssille loppuun ja pulttasin takas paikoilleen for good. Sitten tuli kans oksavaijerit, että ei käy kuten viimeksi, eli kuusen oksa pyyhki remmistä pölyt ja saatto siinä lähtee liikenteeseen pari muovinippaa remmin kylestä

Kardaanitunnelikin tuli väkästeltyä loppuun sillä ajatuksella, että kun siirtäjäsysteemiin tulee vikaa, niin ei muuta kuin päällilevy vekkaan ja tikku kiertäen paikalleen ja matka jatkuu. Luotto kaikkeen sähköllä toimivaan on ehkä työn takia hiukan laskenu viimesimpien sateiden jälkeen. Nimimerk. Novatronin liittimiä kuivaillu ja tilkinny vaseliinilla 8 h hevonpersiessä

Tallilla kävi auton edellinen omistaja ja antoi hiukan näkemystä takapäähän, eli pitää hitsata jousilautasiin latalle kiinnikkeet, millä saa lukittua jouset paikoilleen. Nyt meinaa tippua jouset paikoiltaan jatkuvasti, mutta kun nuo on aika ohuella langalla, niin venykööt sitten mukana, kuhan vaan pysyvät paikallaan.

Niin ja edittiä sen verran, että tärkein asia on tottakai Patrol teksti, minkä sain vihdoin liimattua maskiin kiinni

[Kala92]

Nyt on taas hiukan vastustanut nämä projektit. Eli Patrolliin en oikein ole saanut mitään aikaiseksi tuon he*****n ''luottokäyttiksen'' takia.


Valojen piuhotuksia vedelty. Nyt pitäisi vielä jaksaa kytkeä relepohjat ja katkasimet paikalleen. Samoten piirilevy vaihteiston ohjauksesta meni kaverille, joka lupasi siihen tehdä kunnon kosteudensuojaukset ym. Piti olla viikossa takasi, mutta tällä hetkellä kaveri pulttailee valoja Mexicossa Suomen suurlähetystön muuriin, niin sekin hiukan venyy.
Öljyjäkään en ole saanut laitettua lootiin tai periin. Pitäs pohjapanssarit pulttaa taas irti ja ei oikein kiinnosta.
Sitten laukesi tuo remmin Astrosta revitty automaatti kiristys ja huonon saatavuuden takia siirryin euroautojen vastaaviin tuotteisiin. Moponetistä Astran kiristin ja sen sovittaminen paikalleen tuli tehtyä. Vahingosta viisastuneena tein siihen linjausta helpottavia ominaisuuksia ja näyttääpähän tekniseltä.
4x4 parts nyt onneksi sai tuon toisen patrollin kondikseen, niin sillä voi nyt sitten ajella.



Kahtellaan jos sais motivaation joku kaunis päivä takaisin, niin vois jotain jopa tapahtua.

[Kala92]

Tehääs tänne taasen listaa, niin muistaa itekkin, mitä tehty.

Laatikkoihin ja periin läitoin pikkasen laadukkaammat ölpät. Jospa ei tarvihe enää tällä vuosituhannella vaihtaa


Valoille laittelin katkasimet ja releet. Sulaketaulussa olikin mukavasti vielä hiukan paikkoja jäljellä. Ihan hyvin näkee, mutta pitää varmaan laittaa ledibar vielä keskelle putkeen kiinni.


Kiristäjään piti hihnapyörä vaihtaa, mutta onneksi oli Astron kiristimessä sama laakeri, niin passas heittämällä. Samalla tuli filsut kumpaankin ilmanottoon. Kysyin kaverilta, millaiset nuo sienifilsut oikein on, sano että stna rumat. No ei muuta kuin hankintaan!


Snorkkeli joo ja oksavaijerit....


Taka-akselissa pitäs viel hioa alkuperänen panhardinkiinnikkeen jämä vekkaan. Iskarin korvakkeet on nostettu, lukolle jonkinlainen suoja laitettu ja nykyään on edestä ja takaa viety huohotuskin ylös. Samoin molemmissa akseleissa on pidemmät jarruletkut. Pitäs vielä jaksaa puhistaa aksula ja maalata.


Takaa meinas jouset tippua koko ajan pois, niin laitoin alapäähän latan pultilla ja yläpäähän ''pikakiinnikkeen''. Lekaa vaatii ennen kuin pois tulee ja käytössä varmasti menee mutkalle, mutta kyllä sen rälläkällä sieltä kaivaa.


Tunnelikin tuli boksattua umpeen ja vaihekepille tehty hiukan parempi pidike. Etupuolen sakaroihin tulee näyttö kiinni, kuhan saan läänille.
Kaikki muutkin epäolennaiset napit on aika hyvin paikkansa löytänyt kabiinista.


Penkitkin on paikassaan vöineen. Pelkääjän penkki on mitoitettu paremmalle puoliskolle ja on muutenkin kuskin penkkiä mukavampi istua. En laittanut mitään liukukiskoja hanttarin puolelle. Kai se tuossa asemassa menee. Pelkääjän nelipistevyöt sai tehtyä tavan kuuspistevöistä, kun vaihtoi vain pitkän lukkotapin toiseen kohtaan lukossa.


Etuperä sai hyvin yksinkertaisen suojan tai siis on saanut jo aikaa sitten. Pitäs etuaksulakin maalata.


Takatila nyt sinänsä enää mihinkään suuntaan ole muuttunut. Toinen ARB:n kompura pitäs asentaa tai sitten laitan kaverin BMW:stä kotoisinolevan ilmajousien kompuran. Vaikutti ihan pätevältä, mitä kädessä hypistelin.


Laatikkoihin kun sai öljyt, niin sai lopullisesti laitettua pohjapanssaritkin kiinni. Pitkään GR:än tarkoitetut panssarit meni oikein mukavasti, kun askarteli yhden poikkipalkin lisää vaihdelaatikon taake.


Turbon paluu on aika persoonallinen, mutta jospa tämä evo666 ei rupeis vuotamaan. Ainakin on ns laatuosilla tehty. Pitäs vielä ottaa öljypohja irti, kun vuotaa lisäosan saumasta. Kuten kuvasta näkee, on pari kertaa paikallaan koitettu tilkitä. Noi turbon menon letkut pitäs olla kiinni öljypohjan pultissa, mutta irrotuksen takia roikuskelee tuossa. Kiinnostaa aivan hirveesti ruveta valuttelemaan alta 1000 km ajettuja öljyjä kartanolle.


Joku keulan kuva....


Pikkasen tekis mieli jo laittaa alle, mutta jos nyt kävis konttorilla ennen hakemassa ajoaikaa....


Auto odottaa nyt vaihteiston näyttöä. Muuten alkaa olla kaikki piuhatkin jo suojakuorissaa ym. Sitten pitäs päästä konttorille, mutta hallissa on pari projektia pukeilla edessä, niin tuskin tässä mikään hoppu on ja muutenkin nuilla lisuilla sais olla sulat tiet, vaikka matkaa ole kuin 2 km konttorille.

[Kala92]

Eilen sain vihdoin näytöt ja muut yksiköt asennettavaksi. Vaihteisto toimi muuten hienosti, mutta meinasi aina välillä isomman pykälän sijaan heittää askia vapaalle. Tätä ihmeteltiin bittivelhon kanssa ja tutkittiin softasta piuhotuksiin kaikki. Lopussaan kytkettii ohjausjoikkari irti ja hyppylangalla kokeiltiin. Toimi kuten pitää. Otettiin ohjainsauva lähempään tarkasteluun, mutta ei huomattu siinä mitään vikaa. Sitten ruvettiin tutkimaan johdotuksia. Olin kuitenkin vetänyt motonetin johdolla joikkarinkin piuhat, mikä on aivan liian suurta 5 voltille. Samantien kun johdot otti pois suojakuoresta rupesi taas pelaamaan. Eli toisinsanoen ohjainyksikkö on niin herkkä, että johtoihin induktoituva jännite saa sen sekaisin. Ei muuta kuin pienemmät häiriösuojatut piuhat tilalle huomenna ja toivoa, että skulaa. Ensimmäinnen kerta kun on-off katkaisimella tulee ongelmia induktoituvasta jännitteestä, mutta kertahan se on ensimmäinenkin