Jeep Grand Cherokee 4.0

[Machist]

Etukuppia löytyy numerolla 52087635
Takakuppia ei löydy ei niin mistään. Noita kumeja on kyllä tarjolla.

Askarrellaan ja liimataan

Nyt on osat tilattu ja odotellaan projektin alkamista.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Machist

Etukuppia löytyy numerolla 52087635
Takakuppia ei löydy ei niin mistään. Noita kumeja on kyllä tarjolla.

Askarrellaan ja liimataan

Nyt on osat tilattu ja odotellaan projektin alkamista.

Joo, etukuppia saa, takakuppia ei saa...

[Machist]

Nyt on talven pölyt ja suolat pesty pinnasta/alustasta.
Katsotaan millainen ero tulee kun saan uudet jouset ja kilkkeet alle.

Tässä siis lähtötilanne:

[Machist]

Välillä piti tehdä hieman talliprojektia.
Tilanne oli se että kun auton ajoi talliin, niin edessä/takana oli tilaa niin vähän että ei kunnolla mahtunut kulkemaan.
7-8 vuotta olen tätä miettinyt, mutta nyt hiihtolomalla alettiin hommiin.

Eli tässä talli ennen:



Ja tässä tällä hetkellä:







Vielä ei olla lähelläkään valmista.
Takaosan seinät pitäisi koolata/eristää ja levyttää.
Lattiaa joutuu osakseen tekemään uudelleen.
Sähköjä laitettava uusiksi.
Monttuun pitäisi tehdä lattia, nyt on maapohja.
jne.. hommaa riittää.

Mutta ensin hoidetaan tuo Jeepin korotus
Nyt mahtuu huomattavasti paremmin liikkumaan kun auto tallissa.

Tuo monttu on toisinaan hyödyllinen, mutta hankala jos haluat tunkata autoa akselista.. tai vaikka tunkkaat rungosta, niin aina se tunkki on menossa monttuun.
Pitäisi sellaiset kannet tehdä että kestää tunkata ja ajaa yli. Olisikko ehdotuksia?

[HeikkiH]

Monttuun tukevat reunakiskot ja tunkki sinne.

https://www.suomentyokalu.fi/korjaam...in-p-7507.html

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja HeikkiH

Monttuun tukevat reunakiskot ja tunkki sinne.

https://www.suomentyokalu.fi/korjaam...in-p-7507.html

Tällaistakin voisi tietty harkita.
Taas huomasin miten paljon montusta on haittaa kun olisi pitänyt saada auto akselista ylös

[Machist]

Noniin..
Tulipa polkastua rojekti käyntiin ja katotaan montako kuukautta menee että liikkuu taas

Eli pääsiäisen pyhinä oli jo Jeeppi tallissa odottamassa ja aloittelin palapelin kasaamista tukivarsien flexjointeista.




Pituuden mittasin noista vahingossa mukana tulleista fixed varsista, Jos Jarno sattuu tätä lukemaan niin laitan ne matkahuoltoon, kunhan pääsen joskus sinne jollain kulkuneuvolla




Sitten aloitin vääntämään tukivarsien pultteja auki, kuskin puolella ei pienintäkään ongelmaa ja pultit oli melkein ruosteettomat.




Originaalitukivarressa oli jo melkoisen pehmeä tuo toinen pusla.



Pelkääjän puolella korinpuoleinen pultti lähti suosiolla, mutta akselin puolelle piti etsiä reilumpaa vartta. Siltikin oli ihan siinä ja siinä että lähteekö.
Lopulta se antautui kuitenkin.



Keula pukeille ja renkaat veke.. sitten ruuvailin vakaajan koiranluut sekä iskarit irti sekä otin jousta pitelevän pidikkeen alapäästä irti.
Panhardi unohtu eka irrottaa ja se meinas olla vaikea saada löysälle. kanitti pultin mukavasti, mutta pois se tuli sieltä lopulta.




Piti sitten vielä tuo ohjausvarsikin + iskari päästellä irti, kun tuntui vastustavan.
Jarrulinjatkin löysäsin niin että tuli hieman pituutta lisää.
Sittenhän jouset sopi lähtemään kuvuttomasti pois paikaltaan


Tässä vaiheessa nykäsin jo pohjaanlyöntikumitkin irti putkipihdeillä.
Siis kierteethän niissä on niin kiersin.. en varsinaisesti nykinyt.
Kupit oli umpiruosteessa, joten ne täytyy jatkokäsitellä



Originaali jousi + koropala, sekä uusi jousi.


Yritin sitten väänellä tuota jousikumia irti koropalasta ja perkele se oli ku liimattu! Edes ruuvari ei menny väliin.


Sitten piti lähteä lasten perään juoksemaan ja pääsin takasin vasta illalla.
No se kumi oli irronnu ihan itestään



Kumi paikalleen niin ei sitten unohdu kasatessa


Aloin suunnitella noita jääkiekkoja jousilautaseen.
Eka meinasin laittaa 10mm pultin, mutta homma kaatui siihen että ei ollut kuin kiinanteriä, jotka ei kykene metalliin.



Kasimilliä kuitenkin löytyi, niin täräytin sillä reiät jousilautaseen ja kiekkoihin.




Originaali ja uudet iskarit


Lattian epätasaisuus vähän hankaloittaa projektia, mutta jospa tuon joskus kerkeisi valamaan tasaiseksi. vastahan tämä tallin laajennus aloitettiin.



Akseli on melkolailla lattiassa ja jos ei olis tuota paskakourua niin molemmat jarrulevyt nojaisi lattiaan. jarrulinjat yms antoi juuri tarpeeksi periksi.



Hioin kupit ja vetäsin ruosteenmuuntoaineen + mustaa miranolia päälle. kestänee pari vuotta taas.



Timo_L:n ohjeiden avuilla sain ekan tukivarren paikalleen noin 10 minuutissa. Sitä ennen yritin muutaman hetken ja ei hyvältä näyttänyt.





Tähänpä sitä sitten jäätiin tällä kertaa. Tänään olisi tarkoitus jatkaa jos kerkeis.
Vähän jännittää miten käy niiden jousien kanssa, kun ei ole puristimia.

[PunisherFIN]

täällä taas jätkät neuvoo joustojen rajottamista, kun nimenomaan sen korotuksen tarkotus on saada lisää korkeutta, mutta MYÖS lisää liikevaraa akseliin.. sitä ei saa muuten kun tekemällä tilaa kaariin ja sisälokkareihin ja siihen tarvii rälläkkää, lekaa ja hitsikonetta

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

täällä taas jätkät neuvoo joustojen rajottamista, kun nimenomaan sen korotuksen tarkotus on saada lisää korkeutta, mutta MYÖS lisää liikevaraa akseliin..

Siinä vain on ne pari asiaa mitkä pitää muistaa:
* Jouset ei saa pohjata ihan kasaan
* Iskarit ei saa toimia sisään- eikä ulosjouston rajoittimena
* Akselin sisäänjousto loppuu viimeistään öljypohjaan/ auton pohjaan, eli täytyisi pitää sieltä irti

sitä ei saa muuten kun tekemällä tilaa kaariin ja sisälokkareihin ja siihen tarvii rälläkkää, lekaa ja hitsikonetta

Tästä olen aivan samaa mieltä, ja ZJ:ssäkin sen joutuu melko pakosti edessä tekemään jos haluaa yli 31" renkaille oikeasti hyvin tilaa.
Mutta kyllä sitä sisäänjoustoa joutuu käytännössä silti hieman rajoittamaan.
Etuakselilla iskareiden alapään kiinnityspaikkaa muuttamalla on mahiksia saada vähän lisää sisäänjoustovaraa pidemmillä iskareilla ilman että iskarit pohjaa ensimmäisenä.

Sitten taas jos ajattelee että esim. 3" korotuksella ja n.40mm sisäänjoustoa rajoittamalla on silti tullut alkuperäiseen verrattuna n.35mm lisää sisäänjoustovaraa. Esim. minulla on nykyisellään edessä ja takana aika tarkkaan 12cm sisäänjoustoa (joustoa on rajoitettu molemmissa päissä), mikä riittää oikein hyvin. Hyvinkin monissa nopeaan ajoon tehdyissä kisavehkeissä on auto ajokorkeudessa sisäänjoustoa n.15cm, harvassa kovin paljon sitä enempää. Hyvin toimivalla alustalla ja hyvillä iskareilla/ bumpstopeilla se riittää mainiosti.

Ja toisaalta ulosjoustoa/ ristijoustoa rajoittaa lähinnä alkuperäiset tukivarren kiinnikkeet, tukivarsien pituus, iskareiden pituus, jousten pituus (eli jos jousi "roikkuu vapaana" ei siitä ulosjoustosta ole enää mitään hyötyä) - ja loppupeleissä se että tukivarsien kulmat on aivan perseestä jos niitä ei nosta akselilla ylemmäksi..