Jeep Grand Cherokee 4.0

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Eli esim. Jamantilta hommaat uudet yläkupit (niitä muistaakseni saa vielä)

Ei saa, tarkistin jo valmiiksi!!

Aijaa, no ei ainakaan Moparin numerolla Crown tuntenu, tutkitaas lisää... Antavat etukupin ja se muka sopii taakse... Loistavasti taas sopivuus laitettu!! Orkkismallisia takakuppeja ei saa... Tai jos Timo keksit Crownilta moiset, niin oliskos jotain numeroo niille??

[Timo_L]

Joo ei taida etukuppi suoraan kelvata taakse
Mutta jis jatkaa jousitolppia alemmas ja sitten etupään kupit niin jo toimii.. Saa silloin pohjaanlyöntikumin samalla tavalla kuten edessäkin. On toimivampi systeemi korotetussa, kun saa helposti jousilautaseen jääkiekkoja lisää

..ja etenkin jos on korotuspalat jousien päällä, niin jatketulla jousitolpalla ei ole niin paljon pelkoa että jousi tippuu yläpäästä pois paikaltaan metsässä könytessä. Orkkismittaisella se riski on olemassa.

[Machist]

Etukuppia löytyy numerolla 52087635
Takakuppia ei löydy ei niin mistään. Noita kumeja on kyllä tarjolla.

Askarrellaan ja liimataan

Nyt on osat tilattu ja odotellaan projektin alkamista.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Machist

Etukuppia löytyy numerolla 52087635
Takakuppia ei löydy ei niin mistään. Noita kumeja on kyllä tarjolla.

Askarrellaan ja liimataan

Nyt on osat tilattu ja odotellaan projektin alkamista.

Joo, etukuppia saa, takakuppia ei saa...

[Machist]

Nyt on talven pölyt ja suolat pesty pinnasta/alustasta.
Katsotaan millainen ero tulee kun saan uudet jouset ja kilkkeet alle.

Tässä siis lähtötilanne:

[Machist]

Välillä piti tehdä hieman talliprojektia.
Tilanne oli se että kun auton ajoi talliin, niin edessä/takana oli tilaa niin vähän että ei kunnolla mahtunut kulkemaan.
7-8 vuotta olen tätä miettinyt, mutta nyt hiihtolomalla alettiin hommiin.

Eli tässä talli ennen:



Ja tässä tällä hetkellä:







Vielä ei olla lähelläkään valmista.
Takaosan seinät pitäisi koolata/eristää ja levyttää.
Lattiaa joutuu osakseen tekemään uudelleen.
Sähköjä laitettava uusiksi.
Monttuun pitäisi tehdä lattia, nyt on maapohja.
jne.. hommaa riittää.

Mutta ensin hoidetaan tuo Jeepin korotus
Nyt mahtuu huomattavasti paremmin liikkumaan kun auto tallissa.

Tuo monttu on toisinaan hyödyllinen, mutta hankala jos haluat tunkata autoa akselista.. tai vaikka tunkkaat rungosta, niin aina se tunkki on menossa monttuun.
Pitäisi sellaiset kannet tehdä että kestää tunkata ja ajaa yli. Olisikko ehdotuksia?

[HeikkiH]

Monttuun tukevat reunakiskot ja tunkki sinne.

https://www.suomentyokalu.fi/korjaam...in-p-7507.html

[PunisherFIN]

täällä taas jätkät neuvoo joustojen rajottamista, kun nimenomaan sen korotuksen tarkotus on saada lisää korkeutta, mutta MYÖS lisää liikevaraa akseliin.. sitä ei saa muuten kun tekemällä tilaa kaariin ja sisälokkareihin ja siihen tarvii rälläkkää, lekaa ja hitsikonetta

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

täällä taas jätkät neuvoo joustojen rajottamista, kun nimenomaan sen korotuksen tarkotus on saada lisää korkeutta, mutta MYÖS lisää liikevaraa akseliin..

Siinä vain on ne pari asiaa mitkä pitää muistaa:
* Jouset ei saa pohjata ihan kasaan
* Iskarit ei saa toimia sisään- eikä ulosjouston rajoittimena
* Akselin sisäänjousto loppuu viimeistään öljypohjaan/ auton pohjaan, eli täytyisi pitää sieltä irti

sitä ei saa muuten kun tekemällä tilaa kaariin ja sisälokkareihin ja siihen tarvii rälläkkää, lekaa ja hitsikonetta

Tästä olen aivan samaa mieltä, ja ZJ:ssäkin sen joutuu melko pakosti edessä tekemään jos haluaa yli 31" renkaille oikeasti hyvin tilaa.
Mutta kyllä sitä sisäänjoustoa joutuu käytännössä silti hieman rajoittamaan.
Etuakselilla iskareiden alapään kiinnityspaikkaa muuttamalla on mahiksia saada vähän lisää sisäänjoustovaraa pidemmillä iskareilla ilman että iskarit pohjaa ensimmäisenä.

Sitten taas jos ajattelee että esim. 3" korotuksella ja n.40mm sisäänjoustoa rajoittamalla on silti tullut alkuperäiseen verrattuna n.35mm lisää sisäänjoustovaraa. Esim. minulla on nykyisellään edessä ja takana aika tarkkaan 12cm sisäänjoustoa (joustoa on rajoitettu molemmissa päissä), mikä riittää oikein hyvin. Hyvinkin monissa nopeaan ajoon tehdyissä kisavehkeissä on auto ajokorkeudessa sisäänjoustoa n.15cm, harvassa kovin paljon sitä enempää. Hyvin toimivalla alustalla ja hyvillä iskareilla/ bumpstopeilla se riittää mainiosti.

Ja toisaalta ulosjoustoa/ ristijoustoa rajoittaa lähinnä alkuperäiset tukivarren kiinnikkeet, tukivarsien pituus, iskareiden pituus, jousten pituus (eli jos jousi "roikkuu vapaana" ei siitä ulosjoustosta ole enää mitään hyötyä) - ja loppupeleissä se että tukivarsien kulmat on aivan perseestä jos niitä ei nosta akselilla ylemmäksi..