HDJ-80 1990 käyttöauto + safaripeli projekti

[mikjus]

Vihdoinkin sain caster platet asennettua.

Tässä lähtötilanne. Harmikseni en ottanut kardaanin kulmasta kuvaa, se oli aika pystyssä.


Asennus on melkein bolt on. Kiinnikkeistä pitää rälläköidä jokunen milli pois mutta se onnistuu tukivarret paikallaan.


Tästä nähdään mihin tämä perustuu. Vanha "washer mod" hieman parempana versiona. Prikalla ja uudella reiällä ei myöskään saa näin paljon kääntöä aikaan ellei hitsaa uusia kiinnikkeitä. Tässä etupultti reilusti alkuperäisen kiinnikkeen alapuolella. Apparin puolella on hankala saada pitkä pultti paikalleen, naarmu perän kuoressa siitä johtuen, väkisin piti hakata paikalleen mutta meni. Jouduin lopulta myös lyhentämään pulttia kun se osui panhardin kiinnikkeeseen. Joissain lätkissä tällä puolella on kaksi lyhyttä pulttia mutta yksi pultii keskiholkilla varmasti vahvempi. Lätkät ovat muuten erilaiset apparin kuin kuskin puolella akseliputken muodon takia.


Kardaanin kulma kääntyi järkevämmäksi. Raidetanko on varmaankin niin lähellä tukivarsia kun pystyy olemaan.


Yllätys oli suurin kun aloin mittaamaan casteria ja heti näkee että se on reilusti plussalla. Asteisiin ei ihan kannata luottaa koska keula pari senttiä korkeammalla kuin ajokorkeus ja muutenkin tallin lattian vanha puoli ei tarjoa ihan tarkkaa vaateria. Lätkät on 5 asteiset ja tarkoitettu 10-15cm korotuksille. Kuvittelin että ne korjaavat sen 5 astetta mutta näyttäisi että 10cm korotuksella ne asettavat casterin noin +6 asteeseen? Hyvä juttu, laitoin heti keulaan +2" korotuspalikat (tai toinen vielä jäi kesken) ja alustavan mittauksen mukaan caster jää olevinaan 6" kokonaiskorotuksella vieläkin +3- +5 asteeseen (mittaus vielä tarkistettava). Outoa mutta positiivisesti yllättävää, on siis vieläkin mahdollisuus korottaa jos siltä tuntuu.

[mikjus]

Löysin sitten vihdoin merkin joka kertoo jousen puolen. B menee kuskinpuolelle LHD mallissa. Edessä oli tietty väärin päin. Silti apparinpuoli jäin vielä noin 15mm korkeammalle. Huomasin ongelman vasta casteria mitessa kun ihmettelin miten puolilla oli niin paljon eroa.


Muuten olis aika levelissä kun laittoin 50mm palikat eteen. Caster vaikuttaisi olevan noin +2- +3 astetta (mittaus vähän haperoivaa). Oikein hyvä ja menee vielä parempaan suuntaan jos keula yhtään vajoaa.


Siitä sitten varmaan seuraava projekti. Ellen sitten laita säädettäviä panhardeja ja taka-ylätukivarsia ekana. Tai takapuskurin viimeistelyä tai jotain muuta noin sadasta asiasta jota on vielä kesken.

[Pajakameli]

Hieno!

[PERSKUTTA]

Paljonko noi levikkeet todellisuudessa levittää? 10cm tuntuu vaan aika paljolta puolelleen vai onko toi kuitenkin 5cm/puoli. Kattoon vaan omaan Taroon samalta valmistajalta levikkeitä. Vaikka oishan se hienoa vaihtaa rengasta levikkeen alla sateensuojassa.

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja PERSKUTTA

Paljonko noi levikkeet todellisuudessa levittää? 10cm tuntuu vaan aika paljolta puolelleen vai onko toi kuitenkin 5cm/puoli. Kattoon vaan omaan Taroon samalta valmistajalta levikkeitä. Vaikka oishan se hienoa vaihtaa rengasta levikkeen alla sateensuojassa.

Mittailin just nopeesti että olisi noin 8cm mutta lokarin pulleus saattaa sivusuunnassa hämätä.

[_kekkula_]

Samoja leveyksiä mittailin kanssa kun asensin tossa joku kevät ko. levikkeet.
Mä poistin kaarista ruosteet samaan syssyyn, eli pyörän aukka hiukka suureni.

Kuva vähä kehno

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=160490

[Jurokki]

Mä suurentelin kans edestä ja takaa aukkoja, kohtuu hyvin istuuvat silti.

[dodge3500]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Vihdoinkin sain caster platet asennettua.

Tässä lähtötilanne. Harmikseni en ottanut kardaanin kulmasta kuvaa, se oli aika pystyssä.


Asennus on melkein bolt on. Kiinnikkeistä pitää rälläköidä jokunen milli pois mutta se onnistuu tukivarret paikallaan.


Tästä nähdään mihin tämä perustuu. Vanha "washer mod" hieman parempana versiona. Prikalla ja uudella reiällä ei myöskään saa näin paljon kääntöä aikaan ellei hitsaa uusia kiinnikkeitä. Tässä etupultti reilusti alkuperäisen kiinnikkeen alapuolella. Apparin puolella on hankala saada pitkä pultti paikalleen, naarmu perän kuoressa siitä johtuen, väkisin piti hakata paikalleen mutta meni. Jouduin lopulta myös lyhentämään pulttia kun se osui panhardin kiinnikkeeseen. Joissain lätkissä tällä puolella on kaksi lyhyttä pulttia mutta yksi pultii keskiholkilla varmasti vahvempi. Lätkät ovat muuten erilaiset apparin kuin kuskin puolella akseliputken muodon takia.


Kardaanin kulma kääntyi järkevämmäksi. Raidetanko on varmaankin niin lähellä tukivarsia kun pystyy olemaan.


Yllätys oli suurin kun aloin mittaamaan casteria ja heti näkee että se on reilusti plussalla. Asteisiin ei ihan kannata luottaa koska keula pari senttiä korkeammalla kuin ajokorkeus ja muutenkin tallin lattian vanha puoli ei tarjoa ihan tarkkaa vaateria. Lätkät on 5 asteiset ja tarkoitettu 10-15cm korotuksille. Kuvittelin että ne korjaavat sen 5 astetta mutta näyttäisi että 10cm korotuksella ne asettavat casterin noin +6 asteeseen? Hyvä juttu, laitoin heti keulaan +2" korotuspalikat (tai toinen vielä jäi kesken) ja alustavan mittauksen mukaan caster jää olevinaan 6" kokonaiskorotuksella vieläkin +3- +5 asteeseen (mittaus vielä tarkistettava). Outoa mutta positiivisesti yllättävää, on siis vieläkin mahdollisuus korottaa jos siltä tuntuu.

Onko toi ihan normi digitaalinen vatupassi vai?

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja dodge3500

Onko toi ihan normi digitaalinen vatupassi vai?

Ei vaan digitaalinen "angle finder". Löytyy esim. google hakusanalla wixey digitaalinen kulmamitta.

[mikjus]

Woblailun syytä etsimään aurauksesta ja olihan sitä hulppeat 13mm. Raidetanko vaan niin jumissa että toista päätä ei saanut millään auki vaikka lämmitti. Lopulta jakoavain halkesi ja lopetin rojektin siihen, toinen pää jo pyöri. Jokerilta vahvemmat tangot tilaukseen ja samalla voi vaihtaa raidetangon päätkin uusiin.


Säädin aurauksen noin 3mm. Valitettavasti ei vaikutusta woblailuun mutta parempi ajaa maantiellä. Kovassa vauhdissa ei "hae". Pientä wobellusta on vieläkin mutta pitää sitä vielä tutkia kun saa uudet tangot ja raidetangon päät. Aurausta voisi laittaa vaikka sen ehdotetun 6mm ja katsoa muuttuuko mihinkään.


Takapuskurin kimppuun. Poistin vakion mädän koukun rungon ja alkuperäiset vahvikkeet.


Puskuriin reiät peruutusvaloja varten. Rälläköin myös puskurin päällä olevaa ylöspäin taivutettua lippaa matalammaksi kun takaluukku otti siihen kiinni. Tässä kun on tölvitty luukut ruttuun ja niitä on melkoa vaikea suoristaa kunnolla.


Kaksi lisäpulttia puskurin kiinnitykseen.



Valot paikallaan. Joskus pitää vielä tehdä tähän jenkkikoukku mutta en tiedä millaisia vahvistuksi pitää tehdä siihen että kestää 3500kg? Ehkä joku vakio sivutukien kaltainen viritelmä.



Takatukivarsiin vaihdoin dobinsonin puslat. Vanhoista puolet oli jo irti metalliholkeistaan.


Taaimmaiset korinkannakkeet oli pettäneet ja vaihdoin ne kummallekkin puolelle. Piti takaoven kohdalla olevat kannakkeet avata niin koppa nousi tunkilla sen verran että puslat sais vaihdettua.


Uusi paikallaan.


Kiinnitettynä. Alun perin ostin vain yhden puslan mutta onneksi tilasin toisenkin sillä sekin oli rikki mutta ei näkynyt vain päälle päin.


Sitten mukavampiin hommiin. Tilasin Giggleltä 12v BOW2 moottorin. Moottori on vakiota pidempi ja rälläköin puskuria hieman että asennus helpottuu. BOW2 on 196 x 112. Olisi ehkä pitänyt ottaa BOW2+ mutta se on jo 220x112 ja olisi nippa nappa mahtunut. Säälin superwinchiä ja ajattelin että tuskin se kestää edes tuota normaalia kakkos mallia.


Releboksi löysi paikkansa maskin takaa välijäähdyttimen päältä. Ohjaus on vain sisällä. Vinssille ei vielä tullut tappokatkaisijaa mutta pitää tutkia josko sellaisen saisi helposti tehtyä.


Vinssi valmis. Laitoin vanhan 10mm narun paikalleen ja tuntuu olevan sopivan mittainen tuohon. BOW2 vaikuttaa melko nopealta mutta en ole vielä kokeillut oikeasti vinssaamista.

[hiluvitkutin]

Kokeileppa säätää nollille tai milli pari haritusta. Mitkä muuten ohjearvot?
Ja onhan tuo vatupassi suunnilleen sama kuin renkaan halkaisia?

[Kaitsu67]

Onko noi tollaset Caster-platet siis ihan katsastuskelpoiset viritykset katukäyttöön? Pitääkö niistä olla joku todistus (TUV tms) vai voiko tollaset itsekin koneistaa ja ruuvata kiinni?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Onko noi tollaset Caster-platet siis ihan katsastuskelpoiset viritykset katukäyttöön? Pitääkö niistä olla joku todistus (TUV tms) vai voiko tollaset itsekin koneistaa ja ruuvata kiinni?

”Akselistoon vaihdettavien osien tai osakokonaisuuksien soveltuvuudesta ajoneuvomalliin tulee muutoskatsastuksessa esittää selvitys (esim. ajoneuvon tai osavalmistajan edustajan antama lausunto tai riippumattoman tutkimuslaitoksen antama dokumentti soveltuvuudesta).”

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Kokeileppa säätää nollille tai milli pari haritusta. Mitkä muuten ohjearvot?
Ja onhan tuo vatupassi suunnilleen sama kuin renkaan halkaisia?

Voisihan noita kokeilla mutta haritus ei kyllä hyvää lupaa, mennään varmasti mihin sattuu sen jälkeen. Ohjearvo on noin 2-3mm aurausta.

Vatupassissa mitat juuri renkaan mitoilla.

Vaihdoin kuskin puolelta renkaat päikseen ja olin tyytyväinen kun woblaus katosi lähes kokonaan. Parin päivän päästä sitä taas oli. Renkaat hieman vuotaa ja paine ero aiheuttaa suuren osan wopelluksesta. Nostin paineet 3 baariin ja taas menee kohtuu hyvin. Täytyy vielä tarkistaa vanteiden suoruus ja beadlockkien keskitys. Renkaat pitäisi myös saada pitämään ilmaan mutta uskaltaako tuonne paikkavaahtoa laitaa kuulien kanssa?

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Renkaat pitäisi myös saada pitämään ilmaan mutta uskaltaako tuonne paikkavaahtoa laitaa kuulien kanssa?

Ei kai sentään vaahtoa vaan tuota paikkalimaa -> https://rengasjatarvike.com/tuote/pa...-industry-25l/ ? Minulla oli joskus yhdistelmä: 1) Beadlockit vanteessa ulkokehällä, 2) Inner Air Lockit (~Staunit) pitämässä renkaan sisäreunan vanteella ja toimimassa sisäisenä bumpstoppina, 3) ilmapyssyn kuulat tasapainottamassa ja 4) Terra-S paikkalima vielä korjaamassa vuotoja. Oli kaikkea muuta kuin optimaalinen tilanne. Jos itsellä olisi vastaava ongelma niin ottaisin ehkä kuulat pois ja laittaisin paikkalimaa ainakin ensin alkuun eturenkaille. Sen pitäisi paikkaamisen lisäksi tehdä jotain tasapainotukselle, ehkäpä jopa parantaa tilannetta. En ole kyllä vakuuttunut tasapainotusefektistä talvikelillä kun lima alkaa jäykistymään...