HDJ-80 1990 käyttöauto + safaripeli projekti

[mikjus]

Lauantaina oli niin nätti ja lämmin keli että vedin tallin ovet auki ja rälläköin apparin helman pois.


Ei löytynyt yllätyksiä mutta takapyöräkotelossa on yksi reikä joka pitää samalla paikata kun palkit hitsaa.

Huomenna pitää alkaa suunnittelemaan kiinnityksen yksityiskohtia. Pakoputki pitää irroittaa että hitsaus onnistuu. No samalla voi alkaa suunnittelemaan 3" putken tekoa. Sitä varten ei ole vielä muuta kuin 6m suoraa 3" putkea ja joustopala. 42 höyryputkee tarviis slidereita varten jonkun metrin eli jos jollain sattuu olemaan niin voisin lunastaa pois.

[mikjus]

Carboltisin rst pultit ja prikat saapui. Kanta on aika pieni ja siro mitä kuvasta ei juurikaan osaa hahmottaa.


Kuskinpuolen helmapalkin turausta. Sisäpelleille rälläkkää ja lekaa niin alkaa istumaan. Yllättävän hyvin sai hitsattua sisäreunan, sauma ei tosiaan ulkonäöllisesti kestä päivänvaloa mutta toivottavasti pitää.


Etulokarin piti raottaa että sai ensin hitsattu palkin kiinni varsinaiseen pilariin. Lopulta vielä lokari tuli saumalla kiinni palkkiin.


Kuskin puoli valmis. Putket tulee kylkeen myöhemmin kun saa hommattua matskua tarpeeksi. Muutenkin ne pitää tehdä levikkeet paikallaan että saa sopivan levyiset. Nelisen metriä saumaa luulisi kokolailla jäykistävän helman. Aika tuskaa tuo hitsaaminen sisäpuolelta, varsinkin kun massat ja muut mömmöt kiehuu ja yrittää syttyä palamaan koko ajan. Pakko oli vetää tallin ovet auki ettei tukehtunut käihään, ihmettelin kun on aika viileä auton alla, sisään menessä vilkaisin mittaria joka olikin valunut jo -13 asteeseen.

Jotain kotelomassaa/ruostesuojaa voisi koittaa ruiskuttaa tuonne helmakotelon sisään kun oli niin hyvässä kunnossa. Nyt on kuitenkin varmasti paljasta peltiä ainakin saumassa vaikka maalailin koteloa kun se oli auki. Joku sopivan juokseva litku/sekoitus jonka saisi pienellä letkulla ja massaruiskulla? sumutettua kotelon sisään.

[mikjus]

Toinenkin puoli turattu kasaan. Alapuoli oli jotenkin tuskaa kun ei meinannut millään tulla kunnon saumaa verrattuna toiseen puoleen. Melko työläs projekti sillä kiinnitykseen meni aikaa noin 7 tuntia per puoli eikä vieläkään ole valmis. Apparin puolelta pitää vielä paikata pyöräkotelon reikä joka jäi vielä auki kun maalasin koteloa sisäpuolelta.

[Jurokki]

Täällä on kans kaarien sovittelua : D Takaa ajelin orkkis lirpakkeen pois kaaresta ettei jää suotta keräämään paskoo ja samallahan tuo levike nous muutaman sentin.

[pee]

Työläitä nuo on, enempi kuin luulis.

Onks kokemusta noista "hitsattavista" (happo)pohja maaleista ? Esim Mastonin joku 1K mokoma, ois henkisesti rauhoittavaa suhauttaa esim tällaisessa tapauksessa kynnyksen sisusta ennen hitsausta ... ?

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja Jurokki

Täällä on kans kaarien sovittelua : D Takaa ajelin orkkis lirpakkeen pois kaaresta ettei jää suotta keräämään paskoo ja samallahan tuo levike nous muutaman sentin.

Hyvältä näyttää. Onko takasisälokari vaan sitten tuon muovireunan päällä. Ei olisi haitannut yhtään jo reuna olisi noussut vähän. Nyt painoin levikettä väkisin paikalleen niin että se olisi alkuperäisen reunan tasalla about.

Minkä kokoiset renkaat ja vanteet (minkä merkkiset on nuo pyöreäreikäiset vanteet?), varsinkin ET kiinnostaa ja miten jää levikkeiden alle? Korotus keulassa ja ajettavuus? Näyttäisi että rengas tuossa käännössä on melkosen lähellä että osuu johonkin, varsinkin sisäänjoustossa?

[Jurokki]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Hyvältä näyttää. Onko takasisälokari vaan sitten tuon muovireunan päällä. Ei olisi haitannut yhtään jo reuna olisi noussut vähän. Nyt painoin levikettä väkisin paikalleen niin että se olisi alkuperäisen reunan tasalla about.

Minkä kokoiset renkaat ja vanteet (minkä merkkiset on nuo pyöreäreikäiset vanteet?), varsinkin ET kiinnostaa ja miten jää levikkeiden alle? Korotus keulassa ja ajettavuus? Näyttäisi että rengas tuossa käännössä on melkosen lähellä että osuu johonkin, varsinkin sisäänjoustossa?

Joo takaa jää muovi just sisälokarin päälle, 37x14,5x15 pyörät, edestä joutuu vielä avartelemaan. Vanne taitaa olla -44, ajettavuutta noilla en vielä tiedä kun ei nuo alla oo tullu kokeiltua.

[Epro]

Haluaisin udella että minkä kokoista palkkia laitoit helmoihin? Omaan Hodariin olisi helmojen teko edessä.

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Toinenkin puoli turattu kasaan. Alapuoli oli jotenkin tuskaa kun ei meinannut millään tulla kunnon saumaa verrattuna toiseen puoleen. Melko työläs projekti sillä kiinnitykseen meni aikaa noin 7 tuntia per puoli eikä vieläkään ole valmis. Apparin puolelta pitää vielä paikata pyöräkotelon reikä joka jäi vielä auki kun maalasin koteloa sisäpuolelta.

[mikjus]

Palkki on 120x60x3.

[mikjus]

Päivitelläänpä vähän 2022 juttuja.

Joskus auto on jopa hyötykäytössä. Hevosaidan purkua kevät 22.


Löytyi netistä 3d printterille valmis malli takaoven tuhkakupin tilalle.


Jääkaapin pistoke. Aikaisemmin oli irtonaisena tuhkakupin tilalla.


Nopea pohjapanssari kesän reissuille. Aussimalleista kopioitu vain toisesta laidasta tuettu malli. Ihmeen hyvin kestänyt.


Ehkä kuienkin parempi kuin vakio muovinen vaikka ei olekkaan mikään heavy duty.


Kesän Viron reissulta Saarenmaan lautalta uusi kuvakulma.


Helmaputkissa ja kaarissa oli ruostetta paljon. Puhalsin ja maalasin ne. Tämä oli vain sellainen pelastus ja haaveissa olisi maalata koko auto tulevaisuudessa. Vaatii exocagen irroittamisen, silloin täytyy sekin puhaltaa ja maalata 2k maalilla kunnolla.


Suojaus oli sitä luokkaa että ikkunoita sai vähän putsata tinnerillä.


Hetken taas suurimmat ruosteen piilossa. Häkki on yläosastaankin ruosteessa mutta hoidetaan se sitten joskus.


Raatoja


Tässä ollut vähän woblausongelmaa ja eilen kiristellessä pyöränlaakereita ja ohjausosia huomasin että apparinpuolen raidetangonpää klotaa. Ihmettelin jo aikaisemmin pientä välystä jossain mutta ei vain löytänyt sitä itsekseni touhutessa. Nyt välys oli ehkä kasvanut ja löytyi helposti. Laakereiden kiristys ja raidetangonpää vaihtoon. Nyt menee niin tasaseen ettei koskaan. Tämä vika onkin vaivannut jo vuosia enkä ymmärrä miten en ole tuota vikaa aikaisemmin löytänyt. Välys ollut ilmeisesti jotenkin niin että vaatinut suurempaa voimaa että sen havaitsee.

En tiedä onko kesä kuumasta kiinni vai mistä mutta kumpikin perä vuotaa pinionin stefasta ölyä rajusti. Etuperä alkoi vasta viime viikolla vuotaa mutta nyt on koko pohja aivan öljytty ja peräluukut kanssa. Pitää vaihtaa stefat tai ehkä samalla vaihtaa 3.7 -> 4.1 välitykseen. Aavistuksen pitkä 1. vaihde 37 renkailla mutta tiellä muuten välitys on hyvä, pelkään että 4.1 menee ehkä vähän tiheäksi huippunopeuksissa. No on sitten varaa ottaa seuraavat renkaat vaikka 39"

[oltzi]

Onko minkäverran korotettu että mahtuu nuo 37" pyörät🤔 kestääkö vakiomurrokset nuin isoja renkaita ja meneekö välitykset kuin pieleen että tarviiko 5-vaihdetta enää ollenkaan 😁 omaani korotettu sen 3-4" ja mietin että menisköhän sinne 37/12.5/17 bfg mt pyöriin kohtuu kivuttomasti.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Jotain kotelomassaa/ruostesuojaa voisi koittaa ruiskuttaa tuonne helmakotelon sisään kun oli niin hyvässä kunnossa. Nyt on kuitenkin varmasti paljasta peltiä ainakin saumassa vaikka maalailin koteloa kun se oli auki. Joku sopivan juokseva litku/sekoitus jonka saisi pienellä letkulla ja massaruiskulla? sumutettua kotelon sisään.

Mitenkäs olis ihan tavallinen kotelosuoja-aine? Muutama reikä helman sisäpeltiin, aineet sisään ruiskulla ja letkulla ja sitten reijät umpeen muovitulpilla.

[Mika_T]

Kynnysmuovien alle voi huoletta tehhä vaikka 20mm rasiaporalla reiät että pääsee suojaamaan nuo kotelot.
Töpöttelee jollain sutilla maalia vaan pellinreunoihin niin ei het lähe ruostumaan siitä poratusta reiästä.

[H_Nietu]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Carboltisin rst pultit ja prikat saapui. Kanta on aika pieni ja siro mitä kuvasta ei juurikaan osaa hahmottaa.


Kuskinpuolen helmapalkin turausta. Sisäpelleille rälläkkää ja lekaa niin alkaa istumaan. Yllättävän hyvin sai hitsattua sisäreunan, sauma ei tosiaan ulkonäöllisesti kestä päivänvaloa mutta toivottavasti pitää.


Etulokarin piti raottaa että sai ensin hitsattu palkin kiinni varsinaiseen pilariin. Lopulta vielä lokari tuli saumalla kiinni palkkiin.


Kuskin puoli valmis. Putket tulee kylkeen myöhemmin kun saa hommattua matskua tarpeeksi. Muutenkin ne pitää tehdä levikkeet paikallaan että saa sopivan levyiset. Nelisen metriä saumaa luulisi kokolailla jäykistävän helman. Aika tuskaa tuo hitsaaminen sisäpuolelta, varsinkin kun massat ja muut mömmöt kiehuu ja yrittää syttyä palamaan koko ajan. Pakko oli vetää tallin ovet auki ettei tukehtunut käihään, ihmettelin kun on aika viileä auton alla, sisään menessä vilkaisin mittaria joka olikin valunut jo -13 asteeseen.

Jotain kotelomassaa/ruostesuojaa voisi koittaa ruiskuttaa tuonne helmakotelon sisään kun oli niin hyvässä kunnossa. Nyt on kuitenkin varmasti paljasta peltiä ainakin saumassa vaikka maalailin koteloa kun se oli auki. Joku sopivan juokseva litku/sekoitus jonka saisi pienellä letkulla ja massaruiskulla? sumutettua kotelon sisään.

Palkit päistä auki......
Pesun ja sisäpuoleisen norjan romin johdosta......
Tuppaa noi umpipalkit ruostuun sisäpuolelta......
Tosin noissa seinämävahvuus sitä luokkaa että kori happanee ennen niitä.

[tapsa4x4]

Rosteri palkki helmat tuskin sisältä ruostuu?
Tai jos ruostuu nii epäilen et muita ongelmia on ollut jo paljon aijemmin et siinä vaiheessa ei oo enään merkitystä.

[H_Nietu]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

Rosteri palkki helmat tuskin sisältä ruostuu?
Tai jos ruostuu nii epäilen et muita ongelmia on ollut jo paljon aijemmin et siinä vaiheessa ei oo enään merkitystä.

Eipä tullu lukastuu koko juttuu......
Ihan sama.....rosteriikin on monenlaista. "Pillun"kestävää ja kiiltävää tai oikeesti jopa happojakin kestävää......
Ja paskin on Aisi304 ja hitsattu profiili......menee sauman juuresta....ja ottaa varmasti norjan romit sisäpuolelta......
Ja mitä kiinalaisempaa niin sitä varmemmin.....

[Mika_T]

Rst ruostuttaa normaali pellistä tehdyn korin.

Aina epäjalompi metalli katoaa jalomman metallin vierestä.

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

Rosteri palkki helmat tuskin sisältä ruostuu?
Tai jos ruostuu nii epäilen et muita ongelmia on ollut jo paljon aijemmin et siinä vaiheessa ei oo enään merkitystä.

Palkit on "ferriittisiä" ei siis oikeaa rosteria. Pinta on ilmeisesti ruostetta kestävä niin kauan kun siihen ei tule naarmua. Magneetti tarttuu palkkiin. Palkin sisälle en ajatellut laittaa mitään vaan alkuperäiseen helmakotelorakenteeseen. Ostin jo dinitrolin kotelosuojaa jota pitää ruiskulla ja letkulla koittaa saada ujutettua sisään. Alkuperäisessä helmakotelossa on ainakin kolme kumitulppaa takana jotka on vieläkin käytettävissä, tosin palkki on niin lähellä että rakonen on aika ahdas.

[Fruehauf-CJ]

Alkuperäinen kirjoittaja H_Nietu

Palkit päistä auki......
Pesun ja sisäpuoleisen norjan romin johdosta......
Tuppaa noi umpipalkit ruostuun sisäpuolelta......
Tosin noissa seinämävahvuus sitä luokkaa että kori happanee ennen niitä.

Rauta tarvitsee ruostuakseen vettä.
Kun palkki on tulpattu hitsaamalla umpeen niin sinne ei vettä mene!
Valmistustavasta johtuen tuollaisen hitsaamalla suljetun kotelon ilma on muuten erittäin kuivaa!

[Fruehauf-CJ]

Hieno projekti!
Itse vältän mustan ja jalompien peltien hitsaamista yhteen autossa kun niiden eristäminen toisistaan on työlästä etenkin alustassa.

Meinasitko kiillottaa rosterin? Olisi erilainen!

[Samsonite]

Mie luulisin että ruostuminen tarvii happea enemmän kuin vettä, mitä syvemmällä rauta lepää esim. Saimaassa niin sitä paremmin säilyy. Melkeen sata vuotta vanhoja palkkeja nostettu moitteettomassa kunnossa tosin tummuneena
Vuoksesta. Nuo helmapalkit hyvin tulpattuna ei ruostu ei milloinkaan ei milloinkaan sisäpuolelta puhki.

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja Fruehauf-CJ

Hieno projekti!
Itse vältän mustan ja jalompien peltien hitsaamista yhteen autossa kun niiden eristäminen toisistaan on työlästä etenkin alustassa.

Meinasitko kiillottaa rosterin? Olisi erilainen!

Mietin samaa kun ekana olis tullut oikeeta rosteria mutta olin enemmän mustan kannalla ja tää on kai sellai välimalli. Suihkutin kotelot tänään ekan kerran ja vedän varmaan huomenna vähän lisää. Maalasin palkit ihan vaan mustiksi.

x

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Fruehauf-CJ

Rauta tarvitsee ruostuakseen vettä.
Kun palkki on tulpattu hitsaamalla umpeen niin sinne ei vettä mene!
Valmistustavasta johtuen tuollaisen hitsaamalla suljetun kotelon ilma on muuten erittäin kuivaa!

Vaikka ois kuinka tulpattu, niin kondensoitumalla tuntuu silti pääsevän kosteutta sisään ja lopulta se kosteus on ihan vetenä siellä jos ei pois pääse ja tuuletu.

[Fruehauf-CJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Vaikka ois kuinka tulpattu, niin kondensoitumalla tuntuu silti pääsevän kosteutta sisään ja lopulta se kosteus on ihan vetenä siellä jos ei pois pääse ja tuuletu.

Huokoinen sauma.

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Fruehauf-CJ

Huokoinen sauma.

Onko käytännössä kotioloissa mahdollista saada sellaista auton helmakoteloa tehtyä jossa ei joku sauma huokoinen olisi vai tarkoititko teollisia rakenteita?