"Bee-Doo" eli Jeep Willys Overland FC-170H vm-61 & Jupiter vm-67

[mparty]

Se olis nyt jäähdytyksen muutos tekastuna, lämppärin letkuissa on katon rajassa hanat millä toisella täytetään ja toisesta ilmataan.
Samoten tein ohitushaaran tuohon sähkösen pumpun rinnalle, nyt pitäs virrata myös pelkällä mekaanisella pumpulla.



Letkunippojen tilalle hanojen jälkeen vaihtuu tulpat kun systeemi täytetty ja ilmattu niin ei väliä vaikka hanaa yrittäs aukasta.

Katotaan joskos sitä ehtis tänään vielä katella tuon polttoainepuolen, ainakin letkuihin ja kaasarin vivustoon haluttaa tehdä muutoksia.

Nuo kun saa tehtyä vois täytellä nesteet, öljyt ja ohjaustehostimen öljyt ja täräyttää käyntiin pitkästä aikaa

[mparty]

Eipä ole töiltä ehtinyt tämän kimppuun kuin vasta tänään vähäks aikaa. Ensin täytin nesteitä niin paljon kuin syylärin kautta
meni tuo venttiilikopan ilmausruuvi auki. Sitten virittelin tällasen setupin eli tuo letku koukkaa ylempää kuin lämppärin kenno ennen pulloon
menoa. Toiselle puolelle täyttö ja niin pitkään nestettä että tulee toisen puolen pulloon. On siellä nyt ainakin jonkun verran tavaraa.



Viikonloppuna jos ehtis katella taas etiäppäin...

[mparty]

Tänään päivä alkoi vierailulla Muikkuluisuihin kuuntelemaan mopojen pärinää ja ihastelemaan kalustoa:



Sitten nyt illasta käväsin pulttaamassa laippojen ja sovitteiden pultit kiinni liiman kera, pumpun kardaanin paikoilleen, ohjaustehostimen öljyt sisälle,
kirrasin apulaiteremmin, koneeseen öljyt, uusin polttoainelinjaston pumpun molemmin puolin kaasarille asti ja poistin samalla paineensäätimen kun tuon kunnostetun
orkkiskaasarin ei sitä pitäs enää tarttia, liitin sähkösen vesipumpun, tunkkasin keulan pukkien varaan ja täräytin käyntiin. Hyvin lähti ja nyt käy minusta paremmin kuin aikoihin.



Rattia kääntelin laidasta laitaan ja lisäsin öljyä välillä tehostimen säiliöön. Huomenna pitää tiputtaa keula alas ja kokeilla pelaako tehostus...

[mparty]

Kaikkea pientä saanu aikaiseks:
- hytikan kardaani on hitsattu loppuun, puuttuvat reiät ja pultit tekastu ja kardaani on paikoillaan
- vinssipuskurin puuttuvat pultit, alumiinien puuttuvat kiinnitykset ja vetopiste pultattu paikoilleen. Katotaan miten tollanen improvisoitu vetopiste kestää käytössä.
- hytikka venttiili, ocv ja painemittari paikoillaan
- pto:n ja takavinssin ohjauksen ilmaputket kytketty ja putket kiinnitetty
- projektorien sähköt kytketty, ainoat sähköt mitkä puuttuu on ovien lukot
- pisapojan vuoto korjattu, kojelaudan tuki asennettu, kuskin lattian luukut asennettu paikoilleen, jne., jne.



Hytikkasäiliön lämpömittari odottelee että käväsen maalikylillä hakemassa sopivan sovitteen. Samoten ilmasäiliön toinen liitin
pitää hommata ja vaihtaa kun ehtii jotta lakkaa vuotamasta.

Jarruihin en ole ollu tyytyväinen niin otin ja tilasin tehostimen:



Samoten ajattelin vielä yksinkertaistaa tuota jäähytyksen ohjausta joten tilasin pari säädettävää termostaattia ohjaukseen.

Tämä viikko olis lomaa eli aikaa rakenteluun, toivottavasti osia rupeaa saapumaan pikku hiljaa.

Huominen tosin menee kaksipyöräisen projektin hakureissulla:



Jos sitä sais molemmat kesäks ajoon

[jamba]

Onnittelut komean mopon hankinnan johdosta! Minkä ikäinen peli?

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja jamba

Onnittelut komean mopon hankinnan johdosta! Minkä ikäinen peli?

vm.67 Jupiter Swing Sport.



Käväsin eilen konttorilla sekä mopon että jeepin papereiden kanssa siirtämässä mopon omiin nimiin sekä kyselemässä jeepin katsastuksesta.

Mopon papereita kattelin etukäteen ja niiden mukaan mopon kilvet oli palautettu ja mopo poistettu rekisteristä 1.10.2007.
Tuo vähän harmitti koska ennen 1.11.2007 rekisteristä poistetut mopot pitää katsastaa konttorilla uudestaan eli ylimääräinen 120€ kulu oli tiedossa.
Vähän aikaa noita papruja ihmeteltiin konttorilla ja konttorin virkailija huomasi koneelta oudon ristiriidan noissa päiväyksissä. Mopon kilvet oli
palautettu 1.10.2007 mutta sen aikainen vakuutusyhtiö Tapiola oli mopon paperit ja muutoksen unohtanut päivittää ja oli kirjannut
rekisteristä poiston vasta 8.3.2008. Ongelmaksi muodostui että 1.11.2007 lähtien ei mopoa ole voinut poistaa rekisteristä noin...
Konttorilta pirautettiin tässä vaiheessa trafiin ja aikansa ihmeteltyä trafin tuomio oli että koska muutos kirjattu vasta 8.3.2008 ei mopoa
ole voitu poistaa rekisteristä -> mopolle riittää normali omistajanvaihdos ja liikenteeseen otto Kerrankin oli hyötyä hitaasta vakuutusyhtiöstä
ja järkevä päätös trafilta Nyt on mopo minun nimissä ja uudet kilvet hankittu.

Jeepin paperit kävin inssin kanssa läpi myös ja ne on kuulemma kunnossa eli jeepin voi viedä noilla nykyisillä papereilla konttorille heti kun haluaa
Meinas että tämän ikäistä kuorma-autoa ei kauhean moni määräys koske Ei kuulemma tartte olla edes valmistenroa stanssattuna missään.

[mparty]

Sälä osastoa taas eteenpäin:
- hytikkasäiliöstä imusuodatin poistettu
- lämpömittari asennettu hytikkasäiliöön
- jakolaatikon siirtäjän tanko muokattu paremman malliseks, nyt liikkuu vapaasti
- paikkamaalailtu sieltä täältä lattioita, jne. mitkä kärsineet asennellessa
- jakiksen huohotus asennettu, putki nousee syylärin yläreunan tasalle
- hytikkapumpun huohotus asennettu, putki nousee syylärin yläreunan tasalle
- katon ilmausletkujen hanat tulpattu, ei tuu vesi niskaan vaikka avaa hanan
- korin pohjasta massattu ne alueet mitkä oli jääneet vähemmälle maalille syystä tai toisesta
- kuskin lattialle leikkasen kumimaton, ei vain ollu varastossa tarpeeks isoa niin jäi vähän reunoilta vajaaks
- laatikkojen öljyt tarkistettu ja täydennetty. Jakis tuntuu tippasevan jonkun verran.
- käsijarru alustavasti säädetty
- ilmasäiliön liittimet vaihdettu uusiin, samoten painemittarin. Loppui vuodot, nyt pysyy muutama bari yli vuorokauden paineita



Huomenna jos nostais moottorin huohotuksen myös tuonne syylärin yläreunan korkeudelle, säätäs kytkimen, pulttais tarvikelaatikon kiinni, jne.

Kunhan tuo jarrutehostin tulee ja nuo pari uutta termaria ja saa ne asennettua pitää käydä koeajolla tuossa niityllä.
Jos kaikki tuntuu olevan kohillaan vois pikaisesti katella jonkinlaisen leimalistan läpi ja ruveta harkittemaan konttorille vientiä...

Hytikan letkut ja putket pitää tehdä jossain välissä sen jälkeen ja sitten tämä oliskin jo valmis maastoon

[jamba]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

vm.67 Jupiter Swing Sport.

Liite 77005Liite 77006Liite 77007Liite 77008Liite 77009Liite 77010Liite 77011Liite 77012Liite 77013Liite 77014Liite 77015Liite 77016Liite 77017Liite 77018Liite 77019Liite 77020

Käväsin eilen konttorilla sekä mopon että jeepin papereiden kanssa siirtämässä mopon omiin nimiin sekä kyselemässä jeepin katsastuksesta.

Mopon papereita kattelin etukäteen ja niiden mukaan mopon kilvet oli palautettu ja mopo poistettu rekisteristä 1.10.2007.
Tuo vähän harmitti koska ennen 1.11.2007 rekisteristä poistetut mopot pitää katsastaa konttorilla uudestaan eli ylimääräinen 120€ kulu oli tiedossa.
Vähän aikaa noita papruja ihmeteltiin konttorilla ja konttorin virkailija huomasi koneelta oudon ristiriidan noissa päiväyksissä. Mopon kilvet oli
palautettu 1.10.2007 mutta sen aikainen vakuutusyhtiö Tapiola oli mopon paperit ja muutoksen unohtanut päivittää ja oli kirjannut
rekisteristä poiston vasta 8.3.2008. Ongelmaksi muodostui että 1.11.2007 lähtien ei mopoa ole voinut poistaa rekisteristä noin...
Konttorilta pirautettiin tässä vaiheessa trafiin ja aikansa ihmeteltyä trafin tuomio oli että koska muutos kirjattu vasta 8.3.2008 ei mopoa
ole voitu poistaa rekisteristä -> mopolle riittää normali omistajanvaihdos ja liikenteeseen otto Kerrankin oli hyötyä hitaasta vakuutusyhtiöstä
ja järkevä päätös trafilta Nyt on mopo minun nimissä ja uudet kilvet hankittu.

Jeepin paperit kävin inssin kanssa läpi myös ja ne on kuulemma kunnossa eli jeepin voi viedä noilla nykyisillä papereilla konttorille heti kun haluaa
Meinas että tämän ikäistä kuorma-autoa ei kauhean moni määräys koske Ei kuulemma tartte olla edes valmistenroa stanssattuna missään.

Hieno!
Tuolta uudet liikennemerkkitarrat:
http://www.elisanet.fi/voimakone/jupiter.htm

[korkit]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Se olis nyt jäähdytyksen muutos tekastuna, lämppärin letkuissa on katon rajassa hanat millä toisella täytetään ja toisesta ilmataan.
Samoten tein ohitushaaran tuohon sähkösen pumpun rinnalle, nyt pitäs virrata myös pelkällä mekaanisella pumpulla.

Liite 76701Liite 76702Liite 76703Liite 76704

Letkunippojen tilalle hanojen jälkeen vaihtuu tulpat kun systeemi täytetty ja ilmattu niin ei väliä vaikka hanaa yrittäs aukasta.

Katotaan joskos sitä ehtis tänään vielä katella tuon polttoainepuolen, ainakin letkuihin ja kaasarin vivustoon haluttaa tehdä muutoksia.

Nuo kun saa tehtyä vois täytellä nesteet, öljyt ja ohjaustehostimen öljyt ja täräyttää käyntiin pitkästä aikaa

moro mielenkiinnosta kysyisin mikä on tuon vesipumpun ohituksen tarkoitus

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja korkit

moro mielenkiinnosta kysyisin mikä on tuon vesipumpun ohituksen tarkoitus

Ajatus oli että koska mekaanista pumppua ei ole poistettu kierrosta saa se kierrättää nesteet vapaasti tuon ohituksen kautta
kun sähkönen pumppu ei pyöri. Tiiä sitten toimiiko tuo mitenkään järkevästi

[mparty]

Siinäpä sitä on reilut 100v kalustoa, nyt illasta polkasin vihdoin moponkin käymään ja käväsin pikku koeajolenkin. Jotain säätämistä
tarttee sitte tehä kun saa maalauksen jälkeen taas kasattua, mutta 50v vanhaks vehkeeks pelas hyvin

[mparty]

Taas työt ja toiset harrastukset haittaa rakentelua, mutta jotain pientä saanu kuitenkin aikaiseksi:
- mopo purettu osiksi, tämän kunnostus alkaa kunhan jeeppi on valmis konttorille ja ajetaan tallista ulos
- jeepin jarruputkien kiinnityksiä lisäsin reilusti konehuoneeseen ja alustaan
- jeepin kaasarin vivustoa muutin hieman, nyt pelaa paremmin ja koko alueella, vaijerin pituus pitää vielä säätää
- kaikkea pientä säätöä: käsijarrun vaijerin kiinnityksiä parantelin, jne.

Kaasarin vaijerin ja kytkimen säädön jälkeen vois tuon jo ajaa ulos tallista, kävästä koeajolla ja ruveta miettimään millon ois vara viedä tuo leimalle...

Olikohan ovien lukot pakollinen varuste? Ainoat sähköt mitä puuttuu on niiden ohjaus.

[mparty]

Eilen käväsin pikasesti säätämässä kaasuvaijerin ja vaihdoin vivuston jousen parempaan.

Tänään aamusta ehti pitkästä aikaa talliin ja vaihdoin susukin leimarenkaat jeepin alle ja eiku tallista ulos.

Hieman jotenkin polosen näköinen noilla sirkkelinterillä



Sitten snorkkelinpää takas, karkeampaa rengasta alle, lämppärinletkun korjaus (taitoin sen pois edestä siivapyörän taakse kun jarruputkia laittelin
niin arvatkaapa unohtuiko se sinne ja kauanko meni että siinä oli kaksi vekkiä oksentamassa nesteet ulos...) ja uudelleen täyttö nesteellä.

Ei muuta kuin tulille ja kovaa ajoa pitkin tonttia. Lämmöt tuntus tuolla ajolla pysyvän kurissa, katotaan miten sitten maantiellä.
Jarruja pitää vielä ilmata ja säätää, samoten käsijarru mutta pelaavat jo ihan ok tuon tehostimen kanssa.

Yksi ongelmakin löytyi, pakittaessa kun rattia kääntää rupeaa jokin paukkumaan keulassa, tuo pitää selvittää kun ehtii ennen kuin jotain leviää.



Nyt tämä saa siirtyä ulkokatokseen odottelemaan jotta siviilikaluston pääsee huoltamaan ja muita rojekteja tekemään välillä tallissa.

[mparty]

Jeeppi odottelee katoksessa lumien sulamista, saa nähä kauanko menee, aamulla sato taas lisää

Mopo olis purettu osiin ja puhalsin ne osat mitkä kaappiin sopii tuolla uudella pallolla:



Sitten räpelsin puuttuvan pään ketjusuojaan:



Penkin pehmuste ja verhoilu piti tietenkin yrittää tehdä ite. Ihmeen hyvin tuo rouvan vanha kone puri nahkaan:



Mopon muovisen etuosan putsasin huolellisesti ja pintahionnan jälkeen ruiskasin pintaan tartunta-, pohja- ja pintamaalit:



Mopon rungon puhallus olis seuraava homma, se pitää tehdä tuossa ulkona. Katotaan millon kelit suosii sitä hommaa...