Jeep Grand Cherokee ZG V8 6.7L

[veijon-esso]

Millä sä kiertokangen poikki sait?

Hyvä meininki projektissa jokatapauksessa, tällästä lisää!

[J0hannes]

Ai se kanki on menny tolleen hajalle

Tuosta se kilkatus, kun kanki on päässyt hakkaamaan kampuran kaulaan villisti. Olisko ollut huono laakeri, joka ajan kanssa vain väljistyny entisestään ja lopulta kanki paukannu kampuraa vasten paljaana.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Millä sä kiertokangen poikki sait?

Aika pitkään toi Tapsan kone on kalkattanut, mutta se ei ainakaan minun korvaani kuulostanut ihan perinteiseltä veivin laakerin napsutukselta/ kalinalta. No, se oli sitten kuitenkin.

Tässähän vaan on hyvä syy laitaa pellin alle kunnon kone 5.2:n tilalle, mikä taitaa olla tulossakin..

Alkuperäinen kirjoittaja J0hannes

Ai se kanki on menny tolleen hajalle

Tuosta se kilkatus, kun kanki on päässyt hakkaamaan kampuran kaulaan villisti. Olisko ollut huono laakeri, joka ajan kanssa vain väljistyny entisestään ja lopulta kanki paukannu kampuraa vasten paljaana.

Aika rajun näköinen oli tuo laakeri kun katsoin.. lämpimänäkin on käynyt ainakin loppuvaiheessa. Hämmästyttävän pitkään toi on kestänyt, kun ajattelee miten pitkään kone on pitänyt ääntä

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Aika rajun näköinen oli tuo laakeri kun katsoin.. lämpimänäkin on käynyt ainakin loppuvaiheessa. Hämmästyttävän pitkään toi on kestänyt, kun ajattelee miten pitkään kone on pitänyt ääntä

Tuossa vielä kuva mistä näkee pintaa

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja J0hannes

Olisko ollut huono laakeri, joka ajan kanssa vain väljistyny entisestään ja lopulta kanki paukannu kampuraa vasten paljaana.

Tämä teoria kuulostaa järkeen käyvältä. Tosiaan viimeiset kilsat ääni oli tyhjäkäynnillä huomattavasti kovempi => oisko laakeri karannut välistä pois ollut enemmän tilaa liikkua.

[Joni.]

Vähän ehkä ilkeesti ajateltu, mutta pisti kyllä hymyilyttämään toi volvon ja hyndain kuva ja vieläkun olis kuskit lyöny otsansa edes jollainlailla höpöätehden niin avot. On meinaan niin tajutonta paskaa toi kevyenliikenteen huomioiminen että ei mitään rajaa ja ei tainnut harrastajaakaan harmittaa pieni sponssiraha.

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Millä sä kiertokangen poikki sait?

Sanotaanko näin että ajamalla tuli ulos

Pientä kilkatusta on ollut pitkään (35-40tkm) ja asiaa tutkiessa on tullut vaihdettua venan nostimet ja samalla tutkittua yläkerta ja myös nakattua Mellingin HV öljypumppu paikalleen ja samalla tutkittua kampuran laakerit. Ne oli hyvässä kunnossa, ei tullut mieleen tarkastaa kiertokankien laakereita silloin. Vikaa kun ei löytynyt ajattelin että kyseessä on ominaisuus kun koneessa kuitenkin varttimiljoona kilometriä alla.

Kilkatus muuttui viime vuoden lopulla häiritsevämmäksi ja lisäksi tuli raapiva ääni, vetolevyn pettäminen oli diagnoosina esim näistä jäljistä



Täystuho syntyi aika nopeasti tuon jälkeen.. Luulen että kampuran trust bearing on voinut pettää. Täytyy tutkia tarkemmin kun nostan koneen pois mutta vasta sitten kun on menossa uutta tilalle. Tätä varten on jo suunnitelmia ja alustavasti keskusteltu muutoskatsastuksen mahdollisuuksista..

Hyvä meininki projektissa jokatapauksessa, tällästä lisää!

Kiitos!

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Millä sä kiertokangen poikki sait?

Nyt kun konetila ja kone näyttää tältä pääsi asiaa tutkimaan tarkemmin




Konetta pyörittämällä löytyy helposti kolmosmäntä joka ei liiku, on saanut näköjään venttiileistä osumaa


Vastaavasti kannen puolella venttiili irvistää


Mutta toisella puolen on myös kuutosmännässä venttiilinkuvat ja kolmessa pytyssä (4-8) vaihdetut venttiilit.



Siinä on kyllä säästetty oikeassa paikassa.

Lohko, kannet venakoneistoineen, pakosarjat ("kilahduksesta" päätellen ehjät!) ja y-putki kaupan edullisesti korjattavaksi jos jollakulla on tarvetta (perävalotakuulla )

[hitsaa]

Hiekkapuhaltelin venakopan


Silikoonien alta löytyi kyläsepän työnjälkeä

[JAMANT]

Toi ei oo venakoppa, toi on jakopäänkoppa

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Toi ei oo venakoppa, toi on jakopäänkoppa

[hitsaa]

Ilmastoinnin kompuran laakeri pitää vaihtaa kun tuossa melkoinen välys jo. Laakerin mitat id 30 / od 52 / leveys 22 mm ja teksti "nachi 30bgs10dst2". Internet kertoo että jossain bimmereissä on samanlaisia.



Laakerin sai myös internetistä.

[hitsaa]

Vaihtoehdot alakerralle oli aika rajalliset. Ruotsista ois saanut romikselta 5.9L lohkoja, mutta niille olisi tullut koneistuksineen yms hintaa aika hitosti. Soittelen ja meilailin amerikkaan myös, mutta asiointi oli hankalaa. Ympyrää piti hieman avartaa ja bongasin summitin listalta 408 cid strokeri alakerran suhteelliseen kohtuulliseen hintaan 4-8 vko toimitusaikaan ja naurettavan halvalla lentorahdilla. Pikkulavallinen kamaa tilaukseen ja odottamaan. Kesän ja syksyn mittaan tuli kasailtua kone.

Melkoiset ämpärit


Kampura oli sisäisesti tasapainoitettu, joten 5.2L dampperi käy tähän suoraan


Bensaletkut uusiksi


Pakosarjojen y-putket piti askarrella pätkistä


Käytin runsaasti Hemi (vai chevy ) oranssia miranolia. Myös takajarrusatulat saivat osansa.


En saanut vikakoodinlukijalla yhteyttä OBD2 -portin kautta. Syy tähän oli samassa liittimessä PCM:n kanssa kiinni oleva ABS-mokkula (myös vaihtuvatehosteisen ohjauksen boxi, näitä on vain 1996 vuosimallin ZJ:ssä ). Tussilla piirretty euro-hinta kertonee tämänkin vaihdetun aikanaan


Uutta softaa sisään


Saasteet näytti olevan kurissa. Tämä ennen sisäänajoa wanhan liiton mittarilla.

Ei ihan tullut valmista ennen lumia