Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[Ranee]

En minäkään varsinainen hitsari ole mutta kerrompa silti jotain matkalta kuultua.
Minulle on aina kerrottu ettei mig/mag hitsauksessa pitäisi pyöritellä ja täytellä, vaan jätetään se puikko hommiin, hitsataan suoria siistejä palkoja ja jos on tarvetta niin hitsataan useampi päällekkäin, pieni vaaputus sallitaan. Kone haluttuun säätöön ja kuljetus sulan muodostusta seuraillen.

Ylämäkeen tietennin pyöritellään menemään ja hankalissa korjauksissa yritetään pärjätä jotenkin jos ei saada kappalaita mieluisaan asentoon. Alamäkeen vetoa ei tehdä muihin saumoihin kuin näon vuoksi täytettäviin.

Näillä olen pärjännyt, saumat joskus jopa katseen kestäviä, yleensä ovat pitäneet.
Hiottu sauma on pilattu sauma.

[Timo_L]

Tällaisetkin tuli jokunen aika sitten, täytyy varmaan keväämmällä jaksaa hitsata paikalleen. Samalla sitten laatikon kannatinpalkki & yhdistetty pohjapanssari menee uusiksi. Alkanut tuo nykyinen helvetin painava ja osittain epäkäytännöllinen kikkare kyrsimään ihan liikaa


Yllättävän kevyet nuo on kokoonsa nähden, n.15kg. Ei tarvitse enää pelätä että menee koripalkit solmuun niinkuin nyt (ne on jo aika solmussa monesta kohtaa)..






Tuollaiselta tuo takapää näyttää nyt muutosten jälkeen.
Iskareille on kolme eri kiinnityskohtaa ylhäällä, joilla pystyy hienosäätämään ulosjouston määrää ja iskarin kulmaa. Eli saa hieman löysemmän/ tiukemman vaimennuksen, ja ulosjoustoa ajokorkeudesta 18-23cm. Sisäänjousto on joka kiinnityspisteellä sama.
Tällä keskimmäisellä asennolla akslein pystysuoraa liikettä ajokorkeudesta on 11cm sisäänjoustoa ja 21cm ulos

[Machist]

tämä onki ollu mukava ketju lueskella..
Palkkihelmoilla ja pienellä sipistelyllä aloitettu ja nyt on jo aika extreme hommaa

[Timo_L]

Hyvä jos on jotain apua tai vihjeitä saanut Ei tämä nyt sentään mitään extremeä, mutta pikkuhiljaa auto muotoutuu mieleseksi


Jos olisi jäätelökioskiauto, niin pitäisi näyttää tältä.. Jeepin tehtaan ukkojen tekele tämän vuoden Easter Jeep Safariin Moabiin. 2" korotusta, 33 x 12.50 renkaat, lukot edessä ja takana, yms.. Upea laite!

..ja tämä muuten ei ollut mikään tehtaan varastossa majaillut auto, vaan jenkkilän paikallisesta nettiautosta haalittu ja rakennettu

[Machist]

Oho
En raskisi risukkoon tuota ajaa.. Löytyykö jostain rakenteluketjua tuosta?

Kyllä sulta on jo paljon apuja tullu ja kysymään joutuu jatkossakin

[Timo_L]

Ei ole oikein tullut nyt topikkia päiviteltyä, mutta koska ei ollut mitään tekemättömiä hommia autossa niin piti alkaa ennen leimaa (viim. 15.4., eli meni jo aikaapäivää sitten ) ja muutoskatsastusta tekemään vähän enemmän


Eli poistin vanhat palkkihelmat ja teen ne uudestaan paremmin - vahvempana, kevyempänä ja samalla vähän paremmalla maavaralla
Vanhat oli kiinni ylhäältä kynnyskotelossa, ja alhaalta lattian pystyseinän saumassa; sen lisäksi vielä tuettu a-ja c- pilareiden kohdalta putkilevikkeiden alapäillä. Silloin kun ne tein niin taisi jäädä ruostesuojauskin vähän huolimattomasti tehdyksi.

Päädyin siis siihen, että tarttis tehdä jotain - eikun rälläkkä laulamaan ja vanha palkkihelma irti. Kuten näkyy, ruoste oli jo vähän päässyt raiskaamaan, lähinnä tosin niitä alkuperäisiä helmakotelon ja lattian pystyseinän osia missä oli huononlaisesti maalia..



Vanha helmahan oli 100 x 50 x 3 + 50 x 50 x 3 palkeista kasattu. Uusi nyt sitten vähän eri mitoilla, eli 120 x 60 palkkia 3mm seinällä. Mitoistaan huolimatta tällä uudella tosiaan tulee pari senttiä lisää tilaa helman alle, koska uusi palkki mahtuu paikalleen siten, että sen kulma jää juuri oven alareunan tasalle - siihen missä oli siis alkuperäisessä kynnyksessä pokkaus.



..vertaa vanhaan malliin, niin tuosta oven alapuolelta on nyt hävinnyt tuo 0,5mm:n peltilipareen yksi pokkaus.





Vahvistusprojekti lähti siitä, että hitsasin b- ja c-pilareiden alapäihin 3mm:n levystä palat, ja niiden pohjaan pätkät saumatonta putkea. Palkkiin reiät pystysuunnassa läpi, ja palkki paikalleen ja alapuolelta putkien päät palkkiin kiinni:






Palkin alasisänurkkaan hitsasin n.3mm:n vahvuisen T- profiilin (T:n mitat n. 30 x 30mm); tähän profiiliin hitsasin sisäreunasta lattiapellin niin että lattiapelti hieman kantaa reunan päällä.
Lattiapellin kulman/ kynnyskotelon pystysuoran osan matkustamon puolelta leikkasin kokonaan pois niin, että jäljellä olevan kynnyskotelon reunan sai hitsattua suoraan helmapalkin sisempään yläreunaan.
Lisäksi hitsasin kynnyskotelon ulkopuolisen pitkän sivun koko matkalta palkinm yläpintaan.

Eli vanha palkki oli kiinni kahdella pitkällä saumalla ohuessa pellissä, nyt uusi malli on kolmelta sivulta kiinni vahvemmin ja vahvistettuna. Painoa lähti puntarin mukaan pois muutama kilo per puoli ja silti rakenne on vahvempi

Sisäpuoli:



Ulkopuoli lattian alapuolelta:


Ulkopuoli kynnyskotelon nurkalta:


Nojailuputket/ astinlaudat tuli taiteiltua tällä kertaa niin, että ne kääntyy kantaviin koripalkkeihin asti lattian alapinnan tasalla. Tällä saa edelleen sidottua rakennetta tiukemmin; sekä etu- että takapään putket on sidottu putken yläpinnasta joko lattiaan (edessä) tai pyöränkoteloon (takana).
Lisäksi toki putkilevikkeiden alapäät tullaan hitsaamaan kunnolla kiinni helmakoteloihin/ nojailuputkiin.






..ja toki kun painoa säästyy, niin pitää jollain tasata se Eli noi jenkeistä merirahtina saapuneet frame stiffenerit paikalleen samalla. Nyt ei enää tartte pelätä että koripalkit painuu kasaan osuessaan kiviin. Muutama aika iso lommo jo on.



Tästä osiosta tulee vielä tarkempia kuvia, kunhan saan jatkettua projektia. Työt on viime aikoina haitanneet harrastusta, tammikuun puolivälistä toukokuun puoliväliin normi 40h- työviikkojen päälle tullut tehtyä n.170h ylitöitä
Eikä muutenkaan viitsi olla koko ajan tallilla, kun olisi tuon touhukkaan 2-vuotiaan tytön kanssakin puuhailtava mahdollisimman paljon

[Machist]

Hyvältä näyttää!
Millä muuten maalasit/suojasit tuon palkin? Maalithan sieltä palaa hitsatessa, niin en ole keksinyt mitään järkevää keinoa tuohon??

Taitaa itsellä jäädä vielä palkkihelmojen toteutus vuoteen 2018, mutta kerkeepähän huolella suunnitella

Meinaa vähän samat ongelmat olla täälläkin tuon ajankäytön kanssa..