"CiTyLäJä Lj70 > Kzj 70 facelift"

[Micco]

Sattui muuten hyvän konttorin "tarkin" setä kohdalle, muiden kanssa homma sujuu muutamassa hetkessä.
Pakoputki on kuulemma mieletön paloturvallisuusriski kun tulee kotelon läpi vaikka onkin läpivientiputki jonka läpi itse pakoputki menee. Kävi sitä putkea pällistelemässä sit koko konttorin väki mm. sellaiset jotka on auton leimannut aiempina vuosina mukisematta, he ei sanoneet juuta eikä jaata asiaan

[Micco]

Pitkästä aikaa jotain tännekin, hiukan ollut tuskaa tämän kanssa kun alkoi käynti menemään huonoksi. Muutaman viikon ajan haeskelin ilmavuotoja ja suuttimetkin ehdin vaihtamaan kun oireet oli hiukan suutin vian kaltaiset.
Tässä muutama päivä aikaa kun taas aloin paneutumaan asiaan ja hääräsin konehuoneessa vasemman puolen pyöräkotelon kautta, niin silmiin osui et moottorin korvasta lohkonpuolelta puuttuu yks pultti ja sit totesin kolmen muun olevan reilu 10mm raollaan. No uus pultti ja kaikille kiristys, sit piti tietty oikea puoli tarkistaa samantien, siellä kaikki ok.
Sitten aloin käymään muitakin pultteja/muttereita läpi vasemmalta puolelta ja totesin et pumpun kiinnitys mutut olivat löysällä, eli ne joilla pumppu on kiinni jakopään kopassa. Joten vika huonoon käyntiin löytyi...ajoitus pielessä.
Muistan jossain vaiheessa koittaneeni muiden hommien ohessa noita pumpun kiinnitys muttereita et ovat kiinni, eli ovat löystyneet itekseen. Löystyminen saattaa johtua siit et pumppu ei ole peräpäästä kiinni lainkaan, koska pumpun vaihdon yhteydessä ei ole ilmeisesti vanha kiinnitys rauta ollut enää sopiva. Mut mikähän on moottorin korvan pultteja avannut sitä ei pysty sanomaan, joku tärinä ja värinä ehkä.
Ajoitusta hain jo kohdilleen nyt pitää hiukan kääntää takaisin myöhäisemmälle kun hiukan kuuluis kalkattavan, sit pumpun takapään kiinnitysrauta pitää modata sopivaksi, pumppumestarikin sanos et se takarauta pitää ehdottomasti olla muuten pumppu pääsee värisemään ja sen toiminta muuttuu ja sisällä olevien säätimien toiminta saattaa mennä sekaisin.
Muuten onkin huolettomia ja korjaus vapaita kilometrejä takana. Jotain pientä näpertelyä aina riittää, mm. ahdonalaisen syötön letkuun laitoin solenoidin niin saa hytistä kytkimellä ahdonalaisen syötön pois päältä ja päälle, turha sitä esim. maantiellä on pitää käytössä kun ilmankin menee kivasti ja vähemmällä kulutuksella, tarpeen tullen sit vaan kytkimestä lisähenkeä.

[Micco]

Tällekin tuli haettua tänään vuosi ajoaikaa, tällä kertaa ei tullut mutinoita mistään mm. pakoputkesta yms. Muuta ei pitäny tehdä leimalle kuin perinteiset pienet katsastus muutokset.
Juuri mitään ei ole tullut rakenneltua, pelkkiä perus huoltoja ja kovaa ajoa.
Tiedossa on kyl pientä korjaustakin, kytkin on luistanu ainakin parisen vuotta jo aina kun hiukan rankaisee, mut nyt on alkanu menemään huonommaksi jonkun aikaa jo. Eli kytkinjumppa on väistämättä edessä.

[Hailux]

Onse ku ei aisini kestä sitä mahdotonta vääntöä...

[arska4x4]

Onko Micolla cooleri otteessa? Ja jos on ni mikä on ollu verrokkina vai penkitys, kysyin vaa katsurilta cooleri muutoksesta ni sano et jos verrokki löytyy ni no problem..

[Micco]

Otteessa ei ole juuri mitään muutoksia merkittynä. Mites se meni jos moottori vaihdetaan ja uuteen moottoriin kuuluu cooleri ni meneekö se samalla muutoksella moottorin kanssa??

[arska4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Otteessa ei ole juuri mitään muutoksia merkittynä. Mites se meni jos moottori vaihdetaan ja uuteen moottoriin kuuluu cooleri ni meneekö se samalla muutoksella moottorin kanssa??

Käsittääkseni joo, jos on saman mallisarjan autosta kysymys eli jos löytys J7# malleista välijäähyllinen ni kelpais..