Pärnäset vs. bernerit...

[veikkaaja]

Meidän vähäisillä ajoilla jeeppiin tulis 300e lisää maksettavaa.
Juuri kun viime vuoden lopussa osti tieliikennemönkijän jolla sais puolitettua auton tarpeen, mutta tulee sitten mönkijävero...
Pitää kai ruveta tuolla vuoden -94 50cc honda monkeyllä ajamaan, eihän mopoveroa ole tulossa?

No eipä tälleen lomautetulla ole tarvekkaan päästä kotoa mihinkään, puhumattakaan kiireestä. Monkey kelpaa siis.


Edit:...... Kilometriperusteisella pysyis melkeen samassa.... Kuinkahan monta sataa euroa tollanen ajoneuvon paikannin sitten maksaa? Ilmatteeksihan täällä ei mitään saa.

[Bj Andy]

Nam. Mölli...

Kustannukset/vuosi
Nykytilanne
Km-perusteisella asiakasmaksulla
Kiinteillä asiakasmaksuilla
Ajoneuvoveron perusosa
508.08
90.95
90.95
Käyttövoimavero
622.33
622.33
622.33
Polttoainevero
1505.65
1391.22
1391.22
Laskennallinen autovero
0.00
0.00
0.00
Asiakasmaksu
0
2743.55
901.43
Asiakasmaksun arvonlisävero
0
658.45
216.34
Yhteensä
2636.05 Nyky tilanne
5506.49 Km pohjainen
3222.27 Kiinteä...

Bertta...
Kustannukset/vuosi
Nykytilanne
Km-perusteisella asiakasmaksulla
Kiinteillä asiakasmaksuilla
Ajoneuvoveron perusosa
347.48
62.20
62.20
Käyttövoimavero
461.72
461.72
461.72
Polttoainevero
354.27
327.35
327.35
Laskennallinen autovero
0.00
0.00
0.00
Asiakasmaksu
0
375.40
616.50
Asiakasmaksun arvonlisävero
0
90.10
147.96
Yhteensä
1163.48
1316.77

Eli karkeesti tonni pois kulutuksesta. Kiky vei jo toisen eli jo kuukauden palkka suoraan valtiolle. Sopii minulle. Se vaan tarkoittaa sitä että se raha ei ole minulta pois vaan Suomalian porvareilta. Osaan kyllä siirtää tämän kulun heille jotka sitä haluavatkin.

[tekniikkamies]

Nyt kun meinaa tulla heti onnettomuuksia jos tiet vähänkin huonossa kunnossa, miksei vaikka yläasteella voisi koulussa olla pakollisena oppiaineena harjoituksia liikkumalla vaativissa keliolosuhteissa? Saisi pojatkin innostumaan koulusta jos pääsisi tekemään jotain vaikka ajoharjoitteluradalle, mukana kaikenlaisia välineitä pyöristä vesiliikenteeseen. Itse yläasteella hiihdin ja rakentelin mopon "tehopakoputkia".

Nykyiset autot on kunnossa olevina kuitenkin aika helppoja ajaa, mutta kai ihmiseltä voi perstuntuma olla ympäröivään elinympäristöön niin hukassa, että pienetkin muutokset saa onnettomuudet aikaan liikenteessä.

Talviaikaan turvallisuutta liikenteeseen saisi löysentämällä aikatauluja ja hyväksyä, että ajat eivät ole niin täsmällisiä kuin kesällä. Sehän ei ole suuri ongelma koska digitekniikalla tieto saadaan silti välittymään nopeasti.

Nopeus pitäisi saada hyväksi ja matkan keskeytymättömyys niissä ajoneuvoissa, joissa sitä tarvitaan:
https://www.volkswagenlehti.fi/varmasti-apuun/

Koska nopean toiminnan autoja on kaikista rekisteröidyistä autoista vain pieni osa, tulisi edullisemmaksi parantaa niiden sopeutuvuutta huonoihin olosuhteisiin. Huonot tiet ovat maailmanlaajuisesti katsottuna yleisiä siellä missä ei ole paljon liikennettä kuten Suomessa.

Riskiä lisää jos raskaalta liikenteeltä edellytetään samaa suoritetta kaikilla keleillä. Digitekniikkaa hyödyntäen voisi nähdä vaikka puhelimesta missä bussi menee ja aikataulun venymisestä ei tulisi harmia. Esimerkiksi joukkoliikenteeseen paikannus voisi sopia oikein hyvin.

[Luoppis]

"Liikenne- ja viestintäministeriö (LVM) on tehnyt perjantaina julkistetulle, laajaa arvostelua herättäneelle, liikenneuudistukselle varasuunnitelman. Asiasta kirjoittaa Helsingin Sanomat."

On niillä perkeleillä kyllä aikaa miettiä asiat puhki kun on oikein suunnitelma B myös mietittynä. Varmaan näiden esityksien sorvaamiseen käytetty aika ja raha olisi voinut poikia myös nykyiseen malliin sopivan suunnitelman, jolla saadaaan se autoilusta kerättävä 9 miljardia euroa paremmin kohdentumaan tieverkon kunnossa pitämiseen.

Suunnitelma B on ilmeisesti sitten se, että tiet siirtyvät maakuntien ja kuntien omistukseen ja saadaan koko homma kokonaan pois valtion budjetista tilastoja rumentamasta. Pakko nyt saada jollain tapaa joku helvetillisen iso uudistus isoon saliin?

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

On niillä perkeleillä kyllä aikaa miettiä asiat puhki kun on oikein suunnitelma B myös mietittynä. Varmaan näiden esityksien sorvaamiseen käytetty aika ja raha olisi voinut poikia myös nykyiseen malliin sopivan suunnitelman, jolla saadaaan se autoilusta kerättävä 9 miljardia euroa paremmin kohdentumaan tieverkon kunnossa pitämiseen.

Itseä vetää mietteliääksi jos tieverkko ei meinaa pysyä kunnossa, miksi silti huonolle tieverkolle sopiville autoille pitää laittaa iso rangaistusmaksu...

Mielestäni tiuhaan asutuimmissa taajamissa voisi ottaa uusia tapoja harjoittaa liikennettä käyttöön ensin. Hölmöltä tuntuu kuitenkin, että autoihin palaa nykyiselläänkin ihmisiltä paljon rahaa je ne on kuin jotain koruja tai veistoksia, tehty tekemään omistajastaan tyylikkään. Jos sama määrä rahaa käytettäisiin käytännöllisyyteen ja talvirenkaiden uusimiseem, selvittäisiin autoilla huonommillakin teillä.

Nykyisin kun on navigaattorit ja älypuhelimet, voitaisiin tehdä, että "vaara paikka" viesti tulisi jossain muussakin kohtaa kuin nopeusvalvontakameran, eli vehkeestä reaaliaikaisesti näkisi jos tiessä on vaarallinen kohta vaikka monttu. Harvaan liikennöidyllä alueella se onnistuisi jos tien käyttäjät osallistuu ilmoittamalla vaarasta.

Nykyisellään autoilijat ei paljoa osallistu yhteisen hyvän eteen jos tielle on pudonnut joku vaaraa aiheuttava, todella harva pysähtyy tekemään asialle mitään.

[Jappi]

Lainaus:
Keskusta haluaa vivuttaa tieyhtiön kautta osan valtion veloista pois julkisen sektorin velasta, koska unionin Suomelle asettamat velkalimiitit ovat täynnä. Velkakakkua ei nimittäin voi kasvattaa, ellei valtio kippaa osan velkakuormasta piiloon vaikkapa tieyhtiön taseeseen.

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2017...56556_uu.shtml

[Bj Andy]

Nii. Ei tämä uudistus pelkästään huono ole. Se on myös epäilyttävä ja jokseenkin epä oikeudenmukainen.

Se että perustetaan monopoliyhtiö jolle on pakko maksaa ja joka on joko myytävissä tai pantattavissa ei ole mikään kevyt juttu. Lisäksi kun selkeesti on vain tarkoitus kerätä lisää rahaa, oisi sen voinu naamioida paremmin. Eli kaikki maksut samaan joko km.tai kausihintaan.

Se on vaan hankalaa koska ns. Peruusteettomien verojen maksajia on niin paljon että jos ne kaikki laitetaan suorite pohjaiseksi niin yksikköhinta on raju.

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Lainaus:
Keskusta haluaa vivuttaa tieyhtiön kautta osan valtion veloista pois julkisen sektorin velasta, koska unionin Suomelle asettamat velkalimiitit ovat täynnä. Velkakakkua ei nimittäin voi kasvattaa, ellei valtio kippaa osan velkakuormasta piiloon vaikkapa tieyhtiön taseeseen.

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2017...56556_uu.shtml

Sama kusetus linja jatkuu yhäkin.
Autoala kärsii pahasti tästä kohusta nyt ensin. Mikäli menee läpi niin koko Suomi ja sen kansalaiset...

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Lainaus:
Keskusta haluaa vivuttaa tieyhtiön kautta osan valtion veloista pois julkisen sektorin velasta, koska unionin Suomelle asettamat velkalimiitit ovat täynnä.

Suunnitelma B:ssähän voitaisiin kipata tieverkko kuntien kontolle. Kuten tiedämme, kunnilla on massiiviset määrät velkaa. Millä velkaa on helppo paikata? Myymällä kiinteää omaisuutta, kuten vaikkapa tieverkko. Ja näin puhallettiin Suomen tieverkko yksityisomistukseen halpaan hintaan.