Mikä on hyvä C1-kortilla ajettava kuljetin harrasteautolle ja perheelle?

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Älä hyvä ihminen osta Rellua.

Henkilöautoa jos olisin ostamassa niin en todellakaan, mutta eikös nämä raskaan kaluston rellut, pösöt, ivecot, fiatit ja citikat sun muut nimenomaan ole ihan toisessa kestävyysluokassa kuin mitä henkilöautoissa?

Mitä esim. Mersun tietyistä aika uusistakin kuorma-automalleista kuuluu, niin koneet laukee sadassa tonnissa ja hlömalleilla mennään lähes miljoona. Yks tuttu kuulemma rempannu kuorkki-Mersun koneen jo kaksi kertaa peräkkäin, kun kampura ei kestäny. Toisaalta pikku virityksellä ilmeisimmin ollu epäsuotuisa vaikutus. Henkilö-Mersua kun taas saa virittää vaikka miten eikä kone ja laatikko ole moksiskaan.

[Nerd-O]

Mulla on ollut tuollainen LT55. Se oli kyllä hieno peli. Ihan ok peli ajella. Koneessa oli potkua. Se ei ryytynyt mihinkään vaikka lavalla oli reilu ylikuorma. Doppeli ohjaamossa oli reilusti tilaa. Kuormurina sinne saa laittaa pehmeät penkit. Se motti on kuulemma aika paska, mut ei mulla mitään ongelmaa ollut. Mut sama motti Volvon nokalla on taas hyvä kone. Ehkä tärkeämpää on antaa sen koneen jäähtyä tovi ajon jälkeen niin ei ole kansi ongelmia. Tekniikkakin oli melko yksinkertaista. Eikä se nyt aivan valtavasti syönyt polttoainetta.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Henkilöautoa jos olisin ostamassa niin en todellakaan, mutta eikös nämä raskaan kaluston rellut, pösöt, ivecot, fiatit ja citikat sun muut nimenomaan ole ihan toisessa kestävyysluokassa kuin mitä henkilöautoissa?

Tekniikka noissa pelaa ok, sähköt ovat ranskalaiset... Pellit on surkeat jos on samaa kuin samojen valmistajien rungottomissa tavara-autoissa. Ja öljytiivisteiden materiaali on pikemminkin savannin suuntaan ajateltu kuin tänne kylmään pohjolaan.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Tekniikka noissa pelaa ok, sähköt ovat ranskalaiset... Pellit on surkeat jos on samaa kuin samojen valmistajien rungottomissa tavara-autoissa. Ja öljytiivisteiden materiaali on pikemminkin savannin suuntaan ajateltu kuin tänne kylmään pohjolaan.

Auto on tulossa harrastetoimintaan, kun ei tuo tuleva C1-korttikaan muuta mahdollista, joten kovien pakkasten ongelmat ei haittaa; sillon ei ajeta. Pelti suojaantuu maalilla/massalla. Mutta jos voimansiirto, jarrut, yms. ei kestä paljoa kilsoja tai jos se kone nyt vuotaa öljyä enemmän kuin kuluttaa naftaa, niin ei semmosella mitään tee edes harrastekäytössä.

Lähinnä kysymykseni koskee niitä merkkejä ja/tai malleja, jotka asioista tietävät mieltävät olevan käyttötarkoitukseeni nähden joko hyviä vaihtoehtoja tai sitten kartettavia. Mieluummin käytän harrasteaikaani perusteelliseen sopivan vaihtoehdon selvittelyyn, kuin oston jälkeen pommiksi paljastuneen romun pakkomyyntiin polkuhinnalla ja vasta sitten selvittelyyn. Kumpikin on luultavasti yhtä kallista - ekaa Jeeppiäkin meni vuosi etsiessä ja ajoa tuli lähemmäs 10000km - mutta potutuksen määrä on matalampi ja tietoa asioista ylipäätään tulee enemmän.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

mutta eikös nämä raskaan kaluston rellut, pösöt, ivecot, fiatit ja citikat sun muut nimenomaan ole ihan toisessa kestävyysluokassa kuin mitä henkilöautoissa?

Sain n. 6 vuotta sitten palkkaa siitä, että ajoin täysperää Renault Premiumilla. Voihan noi kevyemmät rellun kuorkit olla parempia, mutta ne 2000-luvun alun isommat kuorkit oli ainakin tosi muovisia. Tähänkään päivään mennessä ei ole selvinnyt miksi esimerkiksi tankkauksen jälkeen auto käynnistyi n. sekunniksi jonka jälkeen sammui ja sitten piti kipata ohjaamo, ilmata kone ja sitten vasta lähti taas käyntiin.

Noita 2-akselisia jakeluautorellujakin myydään mun käsittääkseni aika halvalla, jostain syystä. Niitä tosin on harvemmin pidemmällä ohjaamolla, makuuohjaamoonhan saisi käsistään kätevä tehtyä istumapaikkoja.

[Hessu888]

Missä mersuissa ne huonot koneet on? Hurjia lukemia näytetään ainakin Mersun 609:llä ja vastaavilla 6xx:llä sekä Variolla ajettavan kun mobile.de:tä kattoo. Oisko sellainen vähemmän muovinen ja vähemmän sähkövikoja sisältävä kuin ranskalaiset? Niissä näyttää suomen pään hinnat olevan kuitenkin inhimillisiä.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Sain n. 6 vuotta sitten palkkaa siitä, että ajoin täysperää Renault Premiumilla. Voihan noi kevyemmät rellun kuorkit olla parempia, mutta ne 2000-luvun alun isommat kuorkit oli ainakin tosi muovisia. Tähänkään päivään mennessä ei ole selvinnyt miksi esimerkiksi tankkauksen jälkeen auto käynnistyi n. sekunniksi jonka jälkeen sammui ja sitten piti kipata ohjaamo, ilmata kone ja sitten vasta lähti taas käyntiin.

Noita 2-akselisia jakeluautorellujakin myydään mun käsittääkseni aika halvalla, jostain syystä. Niitä tosin on harvemmin pidemmällä ohjaamolla, makuuohjaamoonhan saisi käsistään kätevä tehtyä istumapaikkoja.

Muovisuus ei millään ole harrasteauton este ja pikkuviat jopa toivottavia, varsinkin jos on yleisesti tiedossa oleva helposti korjattava vika. Halpuus johtunee siitä, että vanhat ja paljon ajetut ei enää kelpaa ammattiliikenteeseen ja jollain hintaa ne pitää saada pois nurkista. Onhan esim. -90-luvun isot Jeepit olleet aikanaan uutena rikkaiden leveilyn aiheena ja nyt sitten himoharrastajien rakentamina metsissä puita vasten paukuteltavina...

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Missä mersuissa ne huonot koneet on? Hurjia lukemia näytetään ainakin Mersun 609:llä ja vastaavilla 6xx:llä sekä Variolla ajettavan kun mobile.de:tä kattoo. Oisko sellainen vähemmän muovinen ja vähemmän sähkövikoja sisältävä kuin ranskalaiset? Niissä näyttää suomen pään hinnat olevan kuitenkin inhimillisiä.

Jotain puhetta Atecoista ja tyyppinumerosta x14, tms. Ilmeisesti virittäminen (syöttö, ahtopaine?) saa aikaan tuhoa kampurassa, mutta tieto tästä perustuu parin kolmen hepun kertomuksiin. Noita vanhempia ikiliikkujia nähtävästi tämä ei koske. Mulle nyt on melko sama kunhan täyttää käyttötarkoituksensa. Mieluummin tietysti saa olla 2000-luvun laite ja jos ei valmis niin modifioitavissa monikäyttöiseksi niin, että heilahtaa sekä auto että muuttokuorma tms. Kun en aio viedä harrastetta hautaan, niin tarttee pystyä myymään auto joskus niin että kelpaa sellaisenaan muillekin. Netti on vain pullollaan kaikenlaisia vekottimia ja kun en varmasti ole ensimmäinen aihetta pohtinut, niin juuri näitä valmiita kokemuksia ja toteutuneita projekteja otan vinkkeineen avosylin vastaan.

[VeeWee]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Missä mersuissa ne huonot koneet on? Hurjia lukemia näytetään ainakin Mersun 609:llä ja vastaavilla 6xx:llä sekä Variolla ajettavan kun mobile.de:tä kattoo. Oisko sellainen vähemmän muovinen ja vähemmän sähkövikoja sisältävä kuin ranskalaiset? Niissä näyttää suomen pään hinnat olevan kuitenkin inhimillisiä.

Vanhat vapaastihengittävät kestävät kummasti,mutta on ne aika hengettomiäkin.

[tappokinnas]

Eikö traileri olis kans helppo ratkaisu?

Edit. No olihan sitä jo alotuksessa mietitty

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja VeeWee

Vanhat vapaastihengittävät kestävät kummasti,mutta on ne aika hengettomiäkin.

Onko 4-litraset kans ihan liian laiskoja vai sitten ne 2.4-litraset?

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Onko 4-litraset kans ihan liian laiskoja vai sitten ne 2.4-litraset?

Samaa pohdin itse. Langan alussa olevat molemmat linkatut n. 4L mottiset Rellut on TRAFIn tietojen mukaan vapareita ja periaatteessa voisi luulla, että ovat hengettömämpiä kuin ahdetut 2,5-3L myllyt. Jotenkin outoa, että raskaassa kalustossa edes on ahtamattomia, kun polttoainetalous on niillä väistämättä heikompi.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Onko 4-litraset kans ihan liian laiskoja vai sitten ne 2.4-litraset?

Mersun koneissa kannattaa ehdottomasti valita se nelilitrainen. Suoraruisku ja suunniteltu alunperinkin raskaaseen kalustoon. Ihan kohtuullisen hyvävetoisia nuo on olleet mitä on tullut 70-80-lukuisilla ajettua.

Jos se alkaa liian nuhaiselta tuntua niin turbo pakosarjan jatkoksi.

[vexi4x4]

Tai sitte laittaa suoraan 612 tai 614. On ahtomoottoreita ja 614 jopa "tehokas kokoluokassaan". 612 on 2.9l ja 614 on 4.0 vai olino 4.2.

612 2.9l sama 5pyttynen raksuttaja ku sprinttereissä ja väyrysissä