Jeep Grand Cherokee ZJ

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Finn

Sitä vaan tuppaa ihmettelemään kun vuotovirta kun oli vaivaiset 0,04 A.

No jos auto käyttää 0,04A virtaa tunnissa, niin vuorokaudessa menee jo melkein 1Ah edestä varausta. Viikossa 7Ah. ZJ:n pellin alle mahtuu 60-70Ah akku ilman muokkauksia, niin 7Ah viikossa tarkoittaa ~10-12% akun varauskapasiteetista.

Minulla on Jeep ollut nyt tallissa useamman viikon, pidin akkujohtoja ensin kiinni. Talliin laittaessa napajännite oli normaali reilu 13V, reilun viikon jälkeen oli vielä 12,4V. Laitoin sen jälkeen laturiin, ja otin plussajohdon irti kun oli akku täynnä.

[PunisherFIN]

ZJ:n pellin alle menee V8 mallissa 100Ah akku, kun leikkaa muovipedistä palaa pois ja 85Ah menee ilman muokkausta. vakio on kyllä joku todella naurettava 60-70Ah, koska jenkki petaa aina isoon laturiin ja siihen, että autolla ajetaan koko ajan. näissä on kaikissa kaikenmaailman tingeltangelia ja odotan innolla et lähteekö WJ enää käyntiin kahden viikon seisomisen jälkeen, ZJ kyllä starttas viime talvena ihan palmun alta, mutta siihen olikin murjottu 110Ah akku paikalleen..

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

ZJ:n pellin alle menee V8 mallissa 100Ah akku, kun leikkaa muovipedistä palaa pois ja 85Ah menee ilman muokkausta.

Riippuu aika paljon myös akusta mikä mahtuu. Maksimikoko ainakin '96-'98 ZJ:ssä (I6 tai V8) on jonkin verran alle 300mm pituutta, n.180-190mm leveyttä ja n.200mm korkea. Joitain 90-100Ah akkuja löytyy tuossa kokoluokassa, paljon tuon kokoisista on ~70-85Ah.

Toisaalta akun kapasiteetti ei ole ainoa merkityksellinen asia, ainakin itse katson paljon enemmän akun kykyä ottaa varausta vastaan ja sitä miten paljon se pystyy antamaan varausta ulos.
ZJ:n laturit on 90A-150A, ja suoraan paikalle pultattavana oikeilla liittimillä löytyy helposti ja kohtuuhintaan väh.136A latureita niin tilanne on hyvä. Koska autossa siis on iso(hko) laturi, niin jos akku kykenee ottamaan kunnolla virtaa vastaan ja antamaan sitä ulos niin oikeastaan ihan yksi paskanhailea onko pellin alla esim. 75Ah vai 95Ah akku

[PunisherFIN]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Riippuu aika paljon myös akusta mikä mahtuu. Maksimikoko ainakin '96-'98 ZJ:ssä (I6 tai V8) on jonkin verran alle 300mm pituutta, n.180-190mm leveyttä ja n.200mm korkea. Joitain 90-100Ah akkuja löytyy tuossa kokoluokassa, paljon tuon kokoisista on ~70-85Ah.

Toisaalta akun kapasiteetti ei ole ainoa merkityksellinen asia, ainakin itse katson paljon enemmän akun kykyä ottaa varausta vastaan ja sitä miten paljon se pystyy antamaan varausta ulos.
ZJ:n laturit on 90A-150A, ja suoraan paikalle pultattavana oikeilla liittimillä löytyy helposti ja kohtuuhintaan väh.136A latureita niin tilanne on hyvä. Koska autossa siis on iso(hko) laturi, niin jos akku kykenee ottamaan kunnolla virtaa vastaan ja antamaan sitä ulos niin oikeastaan ihan yksi paskanhailea onko pellin alla esim. 75Ah vai 95Ah akku

ei miulle oikeen oo ollu akuissa kun kaks merkkiä, exiden premiumit ja optimaa.. nyt WJ:ssä duracellin AGM, katotaan menikö rahat paskaan vai miten jätkän käy totta joo, ei sil oikeesti ole merkitystä noissa, ehkä sit justiinsa kun auto vaikka seisoo pari-kolme vkoa ja pitää koittaa pakkasesta väkisin käyntiin, ainua et nois exideissä taitaa 900A+ starttivirrat tulla vasta olikohan 90 tai 95Ah akuista.. tosin ei maha olla merkitystä antaako 850A vai 900A

[Timo_L]

Eipä minullakaan ole juuri muuta ollut kuin Exiden parempia ja Optiman yellow toppeja. Viimeksi tosin ostin hätäpäissäni Boschin S4- sarjan akun ja se tuntui olevan ihan paska
Nyt on pellin alla Exiden 70Ah AGM- akku (jotain parempaa sarjaa, en nyt tarkkaa tyyppiä muista kun on akkukotelossa piilossa). Näyttäisi antavan 760A starttivirtaa, mikä on ihan ok tuonkokoiselle akulle.

Pari viikkoa minulla on kestänyt auto seistä kylmässä ja vielä lähtenyt -20°C käyntiin, sen jälkeen voi jo olla niin ja näin. Tällä uudella akulla reilu viikko on ollut pisin aika ja silloin ei ainakaan vielä huomannut mitään eroa yön yli seisomiseen verrattuna


Päivitin vielä maajohdot ja virtakohdot paksumpiin, ja tuloksena on pirteämpi startti ja latauskin tuntuisi pelittävän paremmin. Osa toki varmasti uuden akun tekosia.

[k00d4r1]

Tsau! Tyhmällä tyhmät kysymykset, mutta jos niihin sais vähän viisaammat vastaukset Hirvee Jeeppi kuume.. ois tuossa lähellä omaan hintahaarukkaan sopiva 5.2L kasi möhkö vm. 93. Katsastettu tämän vuoden alussa, ajettu vissiinki 300tkm (kannattaako tuota säikähtää ). Alkaako noissa mittarilukemissa olla jo jotain alustan/konehuoneen/ym osaa mitkä olis vaihtokunnossa? Entä onko vuosimallissa jotain "erikoista" huomioitavaa verrattuna esim. vm96-> ?

Kaikki oleellinen ja ei-niin-oleellinen tieto ois kiva saaha tuonne takaraivoon talteen!

KIITOS!!

[qaw]

Tarkista että kaikki sähkövarusteet toimivat kuten pitää. Kallista tai ainakin vittumaista korjata jos ei.

Toimiiko jakovaihteiston kaikki asennot. Pelaako (=lähinnä irrottaako) viskokytkin ajamalla parkkipaikalla tiukkaan kääntäen. Samaten taka-akselin kitkalukon toiminta, tuskin toimii.

Ensimmäisenä ruostuu helmojen takapäästä ja takaluukun alareunasta, todennäköisesti tuossa jo helmat kertaalleen korjattu.

Alustan osat on halpoja, niitä on turha liikaa miettiä.

[HendriXXX]

Ideoita seuraavaan vikaan?
Jeeppi on alkanut satunnaisesti pari sekuntia startin jälkeen vetää jonnekki virtaa aika pirusti. Tätä jatkuu aikalailla yhtä pitkään aina kun se sen tekee, n. 10sekuntia kerrallaan. Sen jälkeen se ei oireile ajossa yhtään, kunnes ehkä seuraavassa käynnistyksessä sitten taas.

Sen hoksii siitä ku alkaa uusi tuulettajanremmi hieman kihnuttaa, mittarivalot himmenee ja mittariston jännitemittari notkahtaa yhden viivavälin. Moottorin käynnistäki hoksii että joku vastustaa ja paljon.

Vika päällä pellin alla ei näy tulta ja tappuraa, ei rätise eikä pauku. Vikaa ei saa päälle mitenkään muuten kuin starttaamalla. Esim laittamalla kaikki sähkövermeet päälle ja täysille, se ei aiheuta ongelmaa. Kaikki sähkölaitteet myöskin pelaa niinku ennenkin. Akku on pari vuotta vanha ja laturi näyttää aika tuoreelta kans.. Meillähän tämä auto ei ole ollut ku 12/2014 asti ni ei voi tietää..

Pitää huomenna yrittää taas jännitemittarin mitata akun navoista jännite vika päällä. Tähän asti aina kun on mittari navoissa kiinni niin vikaapa ei silloin tietenkään tule.. Ja kun vika on päällä ni mittari on takapaksissa silloin.

Mikäs pirulainen tommosta voi tehdä? Menee yli oma ymmärryksen. Satunnaisesti jumivaa puhaltimen moottoria veikkailin itse aluksi, ku vaimo tuumaili ettei se olisi pyörinyt aina heti startin jälkeen. Ku aloin seuraamaan sitä ni kyllä se taitaa vielä pelata ihan oikein. Kaikki kaapelit on kiinni, maat on kunnossa.

Ainut muutos mitä olen tehnyt sähköpuolelle, on uusi startti. Ja totta puhuen tuo vika ilmeni eka kertaa sen vaihdon jälkeen. En vaan käsitä miten se startti muka vois edes tehdä tuommoista ongelmaa. Se kuitenkin toimii niinku uuden pitääkin.. Lähtee laakista käyntiin ja pyörittää keveesti.

Niin ja tuo katiska on -95 Laredo kutvosella..

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja HendriXXX

Ainut muutos mitä olen tehnyt sähköpuolelle, on uusi startti. Ja totta puhuen tuo vika ilmeni eka kertaa sen vaihdon jälkeen. En vaan käsitä miten se startti muka vois edes tehdä tuommoista ongelmaa. Se kuitenkin toimii niinku uuden pitääkin.. Lähtee laakista käyntiin ja pyörittää keveesti.

Niin ja tuo katiska on -95 Laredo kutvosella..

Kaukaa haettu vika, mutta voisiko startti jäädä satunnaisesti päälle käynnistyksen jälkeen? Siitä kyllä pitäisi kuulua ääntä, mutta kaikki kun on mahdollista..
'95 kuutoskoneisessa ei pitäisi olla mitään sellaista mikä veisi kerralla hillitöntä määrää virtaa vaikka olisi kaikki sähkövehkeet päällä. Minusta tuon melkeinpä pakosti täytyy olla joku jumiva apulaite, tai välillä vetämään jäävä startti.

Tai sitten hihna on kulunut/ löysällä, Jeepin kuutoskoneessa apulaitehihnan pitää olla hämmästyttävän tiukalla että se ei luista. Sanoit että uusi hihna alkaa alkaa ulista, laita karvan verran kireämmälle ja koita uudestaan.

[HendriXXX]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kaukaa haettu vika, mutta voisiko startti jäädä satunnaisesti päälle käynnistyksen jälkeen? Siitä kyllä pitäisi kuulua ääntä, mutta kaikki kun on mahdollista..
'95 kuutoskoneisessa ei pitäisi olla mitään sellaista mikä veisi kerralla hillitöntä määrää virtaa vaikka olisi kaikki sähkövehkeet päällä. Minusta tuon melkeinpä pakosti täytyy olla joku jumiva apulaite, tai välillä vetämään jäävä startti.

Tai sitten hihna on kulunut/ löysällä, Jeepin kuutoskoneessa apulaitehihnan pitää olla hämmästyttävän tiukalla että se ei luista. Sanoit että uusi hihna alkaa alkaa ulista, laita karvan verran kireämmälle ja koita uudestaan.

Kiitos vastauksesta. Pitää tänään yrittää paikallistaa tarkemmin ja yrittää saada jännitemittarilla jotain lukemia, ku ois pihtivirtamittari ni vois mitata paljo siellä virtaa kulkee vika päällä. Pitää myös vähä kirasta sitä remmiä..

Tympeä tommosta vikaa metsästää joka ei kuulu aina ja vika on kerrallaan niin vähän aikaa päällä..

Sehän on selvä että kyllä tuo vika savuna tulee ulos ennenpitkää ja mut sillonha se matkanteko loppuu prkl siihen. Syttyy vielä tuleen koko vehje..