Kysy mitä vaan, vastataan ku jaksetaan 2017

[Kartse1]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Voihan se olla tossakin, mutta ihmeellisin on, et helppaa kun pääsylinterin kyljestä etummaisesta putkesta päästää pari tippaa nestettä

Miten voisko mahdollisesti olla kun pääsylinteri oli kuitenkin pöydällä, et polkimen tangossa ois säätö pyörähtäny ja ei päästäis nestettä kunnolla takaisin säiliöön, vaan mäntä jäis reiänpäälle

Lukaisin uudelleen tuon ekan postauksen paremmin nukutun yön jälkeen.
Jos poljin kerran "valuu", niin se on merkki ilmasta järjestelmässä.
Yleensä noi pääsylinterin kumit on niin tarkalla sovituksella putkien kanaviin nähden, että ei tarvii kumien olla paljoakaan turvoksissa kun tulee ilman/männän täytön & paineen poiston kanssa ongelmia.
Sulla kun on näköjään jo uudet kumit vaihdettuna, niin eipä siihen oikein muuta tarkistuksen paikkaa jää, kuin tuon polkimelta tulevan työntötangon pituuden tarkistus.
Jos tuo tanko vähänkään kantaa, niin se painaa mäntää eteenpäin ja säiliöltä tuleva kanava menee tukkoon => ei tule uutta nestettä männän päälle, mutta ei myöskään työsylinteriin poljettu paine pääse takaisin pääsylinteriin => jarrut laahaa.
Joskus on tullut vastaan tilanne, että tuon työntötangon säätö loppuukin kesken ja tanko jää "kantamaan".
Siinä ei auta kuin tehdä lisää jenkaa tankoon.
Noita työntötankoja on myös ihan kiinteitä. Siinä ei sit auta kuin ottaa pyöreä viila käteen ja hinkata tangon kiinnitysreikää reikää soikeaksi tai hioa tankoa lyhyemmäksi...
Viimeistään tässä vaiheessa pitää jo kurkkia niihin putkiliittimien ja säiliöltä tuleviin reikiin, että näkyykö reiässä tyhjää, vaiko männän kumitiivisteen kylki. Reikä pitää olla vähintään osittain avoin männän eteen, jotta sylinteri toimii oikein.
Joskus noissa tarvikekumeissa on muutaman kympän pidempi huuli, joka sitten ylettyy tukkimaan tuon säiliöltä tulevan kanavan.
Tarvittaessa voi hioa männän takapäästä tavaraa pois (siis siitä kohtaa mihin lukkorengas vastaa), jotta mäntä pääsee enemmän taaksepäin.

Ilmaus kannattaa aloittaa siten, että ensimmäiseksi ilmaa pääsylinterin kaikki lähdöt ja seuraavaksi kauimmaisesta pyörästä alkaen.
Taka-akselin kuormaventtiilin varsi kannattaa lukita ääriasentoon jollain liinalla, niin takajarruihin pääsee täysi paine.

Yksin kun häärää letkun ja pullon kanssa, niin se kärsii kyllä 10-15 polkaisua tehdä, ennenkuin säiliöstä loppuu nesteet.
Tuleepa samalla vaihdettua tuoreet nesteet. Nesteestä kun haihtuu ajan saatossa korroosionesto-ominaisuudet ja se kerää kosteutta itseensä.
Jarruputket ja -sylinterit alkaa ruostumaan sisältäpäin.
(Kerran oli omassakin 100A:ssa vika, että aina pakkasella hukkui takajarrut. Syynä oli vesihelmi jarruputken alimmassa kohtaa, joka aina jäätyi ja tukki nesteen virtauksen).
Tarvittaessa toinenkin ilmauskierros. Jos poljin tuntuu vieläkin pehmeältä, niin sitten on jo syytä epäillä letkujen kuntoa.
Letkut kun tuppaavat pullistelemaan kun auto käynnissä painetaan oikein kovaa polkimesta (alkava kudosvaurio).

Sorry tää ylipitkä novelli, mutta tulipahan samalla vaivalla myös jälkipolville jonkinlaista opastusta...

[Hippanoppa]

Onks teillä miehillä mitään järkevää arvausta/syytä tiedossa miks joku laittas ruiskuun jäähdytinnestettä?

Tollane on pyöriny tossa mökin ulkokuistilla siitä asti ko tänne muutin ja en o ite sille mitään järkevää selitystä keksiny. En siis ole edes ihan varma onko se jäähdytinnestettä, mutta siltä näyttää.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Hippanoppa

Onks teillä miehillä mitään järkevää arvausta/syytä tiedossa miks joku laittas ruiskuun jäähdytinnestettä?

Tollane on pyöriny tossa mökin ulkokuistilla siitä asti ko tänne muutin ja en o ite sille mitään järkevää selitystä keksiny. En siis ole edes ihan varma onko se jäähdytinnestettä, mutta siltä näyttää.

2T bensaa sahan kevät hörppy käynnistykseen

[Mutis]

Alkuperäinen kirjoittaja Hippanoppa

Onks teillä miehillä mitään järkevää arvausta/syytä tiedossa miks joku laittas ruiskuun jäähdytinnestettä?

Tollane on pyöriny tossa mökin ulkokuistilla siitä asti ko tänne muutin ja en o ite sille mitään järkevää selitystä keksiny. En siis ole edes ihan varma onko se jäähdytinnestettä, mutta siltä näyttää.

Veikkaisin samaa kuin Nikuzai.

Tipauta pari tippaa jonnekkin ja jos haisee edes etäisesti bensalle, niin tyhjennä johonkin bensaa kuluttavan laitteen kanisteriin.

[Hippanoppa]

Oukei Pitää nuuskia sitä sit kun ei tuule ihan niin hitoksee ko nytte.

Kiitos vaa vastauksista

[bluevan]

Alkuperäinen kirjoittaja Hippanoppa

Oukei Pitää nuuskia sitä sit kun ei tuule ihan niin hitoksee ko nytte.

Kiitos vaa vastauksista

Sytkärillä vaa ..sillee varovasti

[Hippanoppa]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Sytkärillä vaa ..sillee varovasti

Tervetuloo vaan ite kokeilemaan

peeäs: mulla ei oo sytkäriä

[Nikuzai]

Molemmat männät liikkuu nätisti, kanavat oli auki ja näkyi etummaisten mäntien metalli eli kumit ei peruuta reikien ohi, tosin rakenne estää sen takana sokka ja edessä toi pikkuinen pultti ja sen tappi. Onko tehostajan pääsylinterin säädölle ohjepituutta tai kiinni, muuta ei vastusta kun ei tiedä onko joku aikasempi remppari säädelly sitä

[Micco]

Alkuperäinen kirjoittaja Hippanoppa

Onks teillä miehillä mitään järkevää arvausta/syytä tiedossa miks joku laittas ruiskuun jäähdytinnestettä?

Ite on tullut laitettua ruiskulla glykolia mm. käsijarruvaijereihin ja öljyä myös mikäli on ollut taipumusta jäätyä talvella.

Sun tapauksessa epäilen myös sijoituspaikan mukaan enemmän tuota sahan ym. huikkaruiskua.

[Hippanoppa]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Ite on tullut laitettua ruiskulla glykolia mm. käsijarruvaijereihin ja öljyä myös mikäli on ollut taipumusta jäätyä talvella.

Sun tapauksessa epäilen myös sijoituspaikan mukaan enemmän tuota sahan ym. huikkaruiskua.

Niinno sikäli kun mä tiän, ni edellisellä asukkaalla ei ollut moottorisahaa mikä siis kumoaisi tän sahateorian.
Ruisku oli kaasugrillin aputasolla ja vieressä on myös hiiligrilli - ei kai kukaan nyt niin "älykäs" olisi että noiden sytyttämiseen käyttäisi jotain bensaa tms?
(edelliset asukkaat tosin on ulkomaalaisia, että ei voi tietää mitä on mielessä liikkunut)

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Hippanoppa

Niinno sikäli kun mä tiän, ni edellisellä asukkaalla ei ollut moottorisahaa mikä siis kumoaisi tän sahateorian.
Ruisku oli kaasugrillin aputasolla ja vieressä on myös hiiligrilli - ei kai kukaan nyt niin "älykäs" olisi että noiden sytyttämiseen käyttäisi jotain bensaa tms?
(edelliset asukkaat tosin on ulkomaalaisia, että ei voi tietää mitä on mielessä liikkunut)

Jotkuthan sytyttelee hiiligrillin bensalla, toisaalta jos desi bensaa ja sillä tulet, sitten poltellaan kunnon hiillos joka vie sen tunnin, niin en oikeen usko että bensassa olevia haitta aineksia niissä hiilissä on enempää kuin päivittäisessä ilmassa jota hengittelemme
Mutta monilla on kanssa sellainen tyyli, et kun grillissä on vasta ne sytysliemi tulet, niin makkarat on jo siinä liekissä, ja sit kehutaan kuinka hyvää hiilloksella grillatusta makkarasta tulee

[Nikuzai]

Dodiin, sylinteri kourassa eilen ja intensiivisellä tutkailulla totesin, ettei etummainen mäntäpaketti palaudu riittävästi taakse

Korjauksena kokeillaan shimmiä jousen alle ja tuntui ainakin penkissä palautuvan eikä poljin voimakaan lisääntynyt

[Juhis.T]

Katsonut noita Australiasta tulevia ohjelmia ja miettinyt, että mistähän sais noita heidän puskureitaan? Näyttää siellä olevan kaikissa uudemmissakin maastureissa kunnon teräs puskurit ja muutenkin nuo autot näyttää vielä maastureilta.

[Nikuzai]

Kaikkien taiteen sääntöjen mukaan on ilmattu liitos kerrallaa taakse asti ja vielä takaisin apparin rengaskoteloon ja alb venttiili oli "kuormattu asennossa" ilmatessa, ilmauksen jälkeen vasta varsi paikalleen

Pitää ensin kokeilla tikulla, et onko säiliön reikä auki vai mäntä vastassa ja jos on auki, niin käyttää pääsylinteri kourassa uudestaan


Polkimen tangosta se ei johdu, säädin kauemmas ja ei muuta vaikutusta kuin jarruvalot jäi palamaan
Säätelin sitten valot sammuksiin ja kokeilin et paininvarressa on puolen sentin tyhjäliike.

Oiskohan kuitenkin näpistäny sen etummaisen mäntäyhdistelmän jumiin, se kun palautuu vaan jousipaineella

Mites
tuntuu hassulta, et etummainen lähtö pääsylinterissä menee vasempaan etuseen ja taakse taaempi lähtö sitten oikeaan etuseen ja taakse
Onko se ny ihan oikein

Ite jos tekisin jarrut uusiksi etummainen lähtö eteen ja takimmaine lähtö taakse alb-venttiilin kautta ja palautus etupiiriin



Niijjoo siis poljin ei painu vaan jarrut tuntuisi valuvan päälle, esim auran pudotin irti, niin jarrut meni sillä välin päälle, vaikka jarruun en mielestäni koskenut
Mutta toi jarrujen valuminen on yleensä ongelmana jos polkimesta puuttuu vapaaliike ja tehostin saa imettyä poljinta alaspäin

[Tojo4wd]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mites
tuntuu hassulta, et etummainen lähtö pääsylinterissä menee vasempaan etuseen ja taakse taaempi lähtö sitten oikeaan etuseen ja taakse
Onko se ny ihan oikein

Ite jos tekisin jarrut uusiksi etummainen lähtö eteen ja takimmaine lähtö taakse alb-venttiilin kautta ja palautus etupiiriin

Juu on se oikein kaksipiirijarruissa voi olla joko akselikohtaisesti tai tollain ristiin.
Kaippa sillä haetaan vikatilassa jotain parempaa hallittavuutta kun aina toinen etupyöräkin jarruttaa.