Uusi nimi: Le Slut Patrol

[Kala92]

Taas on mennyt aikaa tovi ja projekti nyt on edenny hiljalleen. Lähinnä osia hommailtu eli tuli Nikolta koko pohjan ja ohjausvarret kattava panssarisetti Made In Russia Eihän ne mitkään hardcore panssarit ole, mutta eipähän risut ym mene sinne mihin niitä ei kaivata. Samoin tuli Santulta lunastettua lukollinen etuakseli, kun ei kiinnostanut omaan ruveta tekemään täyttä laakeri/jarru remonttia. Tosin vielä kun sais haettua kotia senkin
Tuon evo2 kytkimen tangon hylkäsin, kun oli niin rujon näköinen ja tein uuden jämerämmän rosteritangosta. Eipähän ihan heti ole kierteet ruostumassa jumiin.


Vaihdekeppiäkin aloin hahmottelemaan, kun en löytänyt käypästä valmiina. Sitten kun voitan lotossa ostan ihan kunnollisen tai kun tietää että pelittää koko roska ajossa. Ei toki ajopolte ole kova...


Sitten tulikin pari pikku välikeikkaa kavereiden suutinhommien puolesta. Perus Naperon suuttimet ja sitten stanadynen kynäsuuttimet.
Hetken ihmettelin, miksi nuo kynäsuuttimet on niin stna vaikea purkaa ja kun netissä hetken selailin, kävi ilmi, että ovat melko kertakäyttöistä tavaraa. Putsaamalla jotkut tekohengittää noita, mutta ei noihin oikein voi vaihtaa mitään osia. Suomessa kyseiset tikut maksaa uutena sen 120€/kpl ja ihmettelin että ompa kalliit kertakäyttöisiksi, mutta maailmaltahan näitä saa 35€/kpl Samoin suomessa myydään vain paria mallia, kun muualta löytyy 6kpl eri vaihtoehtoja. Pitääpi seuraavaksi tilata ne pari numeroa isommat ja alkaa kahtoo kuin jontikka rupee potkimaan


Sitten tuli kasattua vivusto ja maalattua penkkiin kiinni tuleva vaihdekepin jalka.


Vaihdekepinkin kasailin antureineen. Pitäs keksiä vielä joku rinkula tuohon reuaan, että saa vedettyä vetarinkumin suojaksi antureille ym.

[Nikuzai]

Siis teitkö ilmasiirteisen manuaalin


Luulin, et teet robotin eli vautia riittävästi ja kytkinta niin au-tomatiikka hoitaa oikean pykälän silmään


Ny tuli mieleen et tollasellahan sais hiacen laatikon toyotaan kuin toyotaan sylinterit vaan sinne lootan siirtovipuihin ja kepistä pukitaan tarpeita, oikeen hienostellen, niin alue ja puolittajallinen kuorma-auton vaihdekepin nuppi
Puolittaja niin sylinteri nykäsee 1 linjan ja 5/pakki sitten alue vaihtajalla


Perskules pitääpä tonkia missä ois se volvon kepin nuppi

[Kala92]

No siis fiksu kaverihan ois laittanut tomaattilootan käsikoneistolla, mutta halusin olla erillainen nuori Silloinhan tämä ois ollu helppo, jos patrollin lootassa ois ollu erillainen tuo vaihteenvalitsin härpäke. Purin lootan aika pitkälle ja totesin, että nissanin insinööri on ollut melko idealisti mokoman kanssa. Yhdellä laatikon kuoren läpi menevällä akselilla kun hoidetaan kaikki liikkeet eikä niin kuin monessa muussa joissa tulee kaksi akselia ns. kuivaan tilaan

[james_III]

Yks vaihtoehto olis ollu tämmönen etähämmennin Toki sitte pitäs laittaa laatikko koneen etupuolelle, kuitenkaan konetta kääntämättä

[Kala92]

Ei ole malttanut tänne päivitellä edistymistä, kun ollu niin haltioissaan uudesta hallipaikasta, mutta tässä hiukan mitä isompia hommia on tullut tehtyä.


Eli auto piti työntää halliin kun en ehtinyt kytkintä säätää ennen siirtoa, mutta nyt kytkin pelaa niin kuin pitää. Jarrut tuli kans tehtyä etuakselia vaille valmiiksi. Sisälle tein uudelle kepille telineen penkin kiskoihin kiinni, niin liikkuu mukavasti penkin mukana sitten. Jakoaskin vivustohan ei passannu sitten niin mitenkään päin alumiinikuorisesta askista, mutta laitamme hitsaten niin kyllä rupee sopimaan


Etuakseli vaihtu lukolliseen ja samalla auton alla könytessä totesin öljyä tulevan vähän sieltä ja täältä. Hiukan siinä kahtelin mitkä hilut vuotaa ja raakalla kädellä kaikki vekkaan. Eli uusiin menee öljynjäähdyttimen letkut, ryöstölaippa ja kenno. Samoten kävi turbon öljynpaluulle. Siinä on nyt testattu kaikki kotitallin kätöstykset, niin siirrytään nyt valmiisiin tuotteisiin ja tehdään ihan AN palikoilla


Siirtoa varten laitoin myös puskurin paikalleen, niin huomasin, että eihän siihen mitään vinssiä mahu lisäsyylärin takia. No hyvin tehtyä puskuria en rupia pilkkomaan, niin piti ruveta miettimään uutta paikkaa kennolle. Kun konehuoneeseen ei enää sovi, niin ei auta kuin laajentaa ylöspäin. Eli kenno kiinni konepeltiin ja hyvä tulee


Oho onpahan hiukan tärähtänyt kuva, mutta niin on kyllä koko ideakin

Kaikkea pientä on tullut värkättyä, mutta eihän sitä kaikkea muista. Koitetaan päivittää aktiivisemmmin jatkossa.

[Kala92]

Täällä on ollut hiukan hiljaiseloa työkiireiden takia. Koitetaas nyt taas listata tehtyjä muutoksia ja edesottamuksia.

Eli tosiaan vehkeeseen tuli lukollinen etuakseli ja koska jouset nosti autoa hieman, piti panhardia ruveta tutkimaan. Edestä oli korvakkoa jo siirretty, mutta hiukan liikaa näille jousille. Hetken asiaa tutkailin ja simbabwen offroad kaupasta ilmestyi kaksi säädettävää etupanhardia, joista toinen meni taakse. Samalla siirtyi takapanhardin akselinpään kiinnikekkin. Alkuperäinen huonekaluputkea oleva takapanhardi oli jo mutkalla muutenkin.

Etulukon ohjaus tuli valmiiksi ja sain viimeisteltyä ja ilmailtua jarrutkin, kun hain 4x4partsista uudet pitemmät letkut. Eli loppupelissään meni jokaikinen jarrulinja uusiksi Nyt on perän päässä lukon linjassa jatkos, kun isot pojat kerto, että kun risu osuu letkuu, niin nippa katkee muuten perän kuoreen. Toki laitoin siihen vielä suojaraudankin, kun tekasin etuperään jonkinlaista suojaa muutenkin.

Nikolta saatu pohjapanssarisetissä oli myös ohjausvarsille tarkoitettu osa, mitä en saanut mitenkäänpäin passaamaan paikoilleen, niin aikansa kun rälläkän kanssa sitä siivosi, niin siitä tuli tosihyvä moottorin etupään panssari. Upotin mutterit runkoon ja panssari suojaa nyt hyvin hihnat ym.

Luovuin kans tuosta konepeltiin tulevasta kennosta ja samalla kun hain uuden kennon öljyn jäähdytykseen, mukaan tarttui hiukan sirompi kenno vedelle. Jemmasin molemmat maskin taakse. Hyvin mahtui ja jäi vielä tilaa vinssille.

Maski meni muutenkin uusiin puihin, kun eihän alkuperäinen olisi mitenkään passannut paikoilleen ja muutenkin muovimaskit aina palasina. Tekasin sitten uuden ja samalla siirtyi parkit ja suuntamerkit puskuriin, hiukan ottavalle paikalle tosin. Taitaa maksaa noi golfin parkki/suuntamerkki umpiot peräti 10€, niin totesin että vaihellaan niitä sitten sitä mukaa kun ne hajoilee. Tästä on jopa kuvaa todistusaineistona.

Tosin tuossa maskia ei ole maalattu ja laitoin vielä reunanauhaa umpioiden ympärille ja verkon päihin. Tulee patrolliteksti kans kuhan ehdin sen hakea.

Vaihdesysteemi sai kans päivitystä rankalla kädellä eli kaikki nuo paineilmalinjat vedettiin uusiksi, jotta saa kulkemaan yhdessä nipussa ja ostettiin ihan liikkuvaan kalustoon tarkoitettu joystick. Näyttö tuli vaihteenvalitsimen etupuolelle. Samalla softaan laitettiin hiukan viivettä, että pysyy synkrot ja kuskin kytkinjalka mukana hommassa.

Sähköjä on kans turattu ihan urakalla. Niin paljon kuin vaan on omaa johtosarjaa pystytty hyödyntämään ollaa alkuperäisiä piuhoja käytetty. Tosin nyt polttoainemittari toimii väärinpäin jazin tankin omalla anturilla, mutta aivan sama, kuhan jotain osviittaa saa polttoainetilanteesta Tankkiin tuli korkin tilalle ihan kunnon tankkausletkun lähtö, kun kaveri sen minulle alumiinista tigasi. Takana ei pitänyt aluksi koskea lattialle niin nätisti levitettyyn johtosarjaan ollenkaan, muuutta kun kiskasin sormen auki yhteen alkuperäiseen johtosarjan metallikuoreen, lähti mopo hiukan lapasesta. Eli kaikki alkuperäinen johdonsuoja vekkaan ja eikun vetämään uusia reittejä pitkin hiukan siistimmin ja kunnon liittimiä kaikkien apikoviritysten tilalle. Kuva on vain lähtötilanteesta.


Niin ja tulihan taakse vielä invertteriä ja toinen arbin kompurakin odottaa asennusta. Paineilmasäiliöön hitsailin uudet lähdöt letkukelalle ja muille liitännöille. Saa helmpommi pois kun on pikaliittimillä.

Turbon öljynpaluusta olen oikein ylpeä Eli kun kaikki omat kätöstykset oli kokeiltu, päätin turvautua AN-osiin ja oi että kun tuli hyvä. Harmi vain kun ei tähän hätään ole kuvaa. Varmaan ensimmäinen versio joka pitää. Näissä kun toi öljyn paluu on hiukan hankala toteuttaa, jos laittaa isompikeskiöisen ja helvatan paljon isomman ahtimen.

Niin ja jakoaskin vivustokin tuli tehtyä. Nyt on hiukan eri asennossa keppi kuin alkuperäisesti ja yksi tanko on välissä jota pystyy tarpeetullen säätämään. Tosin säätöä rajoittaa alkuperäinen hahlorauta askin kyljessä, mutta nyt ainakin menee kaikki alueet sisään kuten kuuluukin.

Kaikkea ei voi nyt muistaa mitä tehty, mutta jospa sitä tulisi taas päiviteltyä aktiivisemmin. Kesällä on vain ollut lisäksi pari muutakin väliprojektia. Mm. muutama kaverin pumppuprokkis ja nyt olisi viel yks pumppu oottamassa osia levällään. Niin joitain hiukan hauskempiakin on ollut ja tässä kuva yhdestä. Jotkut saattaakin tunnistaa, missä tämä seisoo


No totta hemmetissä sen piti mennä kylelleen. Menköön nyt tän kerran.....

Niin ja edittiä sen verran, että olisi 35'' renkaat hakusessa, että pääsis leiman jälkeen laittamaan alle. Mielellään leviät ja avoimella kuviolla.

[Kala92]

Nyt on taas pitkästä aikaa tullut tehtyä autoa hiukan eteenpäin. Tuntuu vaan kohtuuttomasti menevän aikaa kaikkeen pikku näperrykseen.

Pohjapanssareita tullut laiteltua auton alle. Kuvassa etummmainen jo paikallaan. Takimmaisen asennus vaatii yhden lisäpoikkipalkin hitsauksen runkoon ja koska tätä on nyt koroteltu, niin eihän se alkuperäinen kardaanin kolo panssarissa riitä, vaan joutuu leikkaamaan hiukan isommaksi. Uudesta poikkipalkista ei ole kuvaa, mutta otamma sitten kun saan hitsattua paikalleen ja viimesenkin panssarin kiinni.



Sitten tuli hiukan uusia renkaita hommattua. Hiukanhan nuo on alimittaset vieläkin, mutta kokeillaan nuilla alkuun ja mietitään sitten lisää.



Sitten takatila näytti tältä kun sain tankkausletkut ym laiteltua.
Kuvasta saattaa erottaa hiukan uutta vaihdekeppi hässäkkää ja näytön sijoitusta.



Sitten alettiinkin miettimään inssin mieliksi tankin boksausta ja ensin päästiin tällaiseen tulokseen.



Sitten kun kaikki hilppeet pultattiin takaisin paikalleen konttiin, oli näkymä tämä.



Takatila olisi muuten valmis, kun vaan sais ton toisen ARB:in kompuran asennettua.

Keulasta puuttuu enää Patrol teksti maskista, mutta en ole ehtinyt sitä vielä liimata. Remmille sain ton jonkunlaisen suojan värkättyä.



Sitten tuli ostettua käyttikseksi tollanen nelikko Volvo, niin sen kanssa nyt on saanut hiukan kiukutella, niin ihan kaikkea aikaa ole ehtinyt tähän käyttää. Ja kaikesta nyt ei ole kuvaa, kuten esimerkiksi kapiinin pellityksistä ja kardaanitunnelin muokkauksista, mutta kahtoo jos jossain vaiheessa saisi niistäkin kuvat tänne.