Jeep Grand Cherokee ZJ

[Finn]

Mittasin korkeudet seuraavasti:

VE 17,7"
OE 18,1"
VT 18,5"
OT 18,1"

Liekö tuo sittenkään vielä jousien tarpeessa?

[Timo_L]

Juu, ei mielestäni ole vielä tarvetta vaihtaa jousia jollet välttämättä halua. Puslat ja iskarit uusiksi..

[Rocker]

Mitenhän tämä tuv todistus homma nykyään meni. Alunperinhän oli että 96- eteenpäin tarvis laput, mutta eikö siihen tullu myöhemmin jotain vapauksia?

4" pitäs nostaa, mutta saako roughcountry sarjoja leimalle?

[Timo_L]

Ei tarvitse TÜV- lappuja nykyisin. Ajoneuvoon tarkoitetut jouset, tai sellaisesta minkä massat yms. riittää. Tukivarret tulee olla tehdastekoiset ja kyseiseen ajoneuvoon tarkoitetut, tai sellaisesta missä akselimassat sekä koneen teho- ja vääntö on samat tai isommat.

4" sarja pitäisi mennä leimaan, koska saat korottaa 77mm + Up-country- mallien 25mm. Tämä siis olettaen, että ne 4" jouset oikeasti korottaa sen verran, eikä enemmän.

Kandee sitten muistaa, että 4" sarjalla lyhyillä tukivarsilla tukivarsien kulmat menee oikeasti ihan perseelleen ja alustageometria on suoraan sanottuna ultimaattisen paska. Etenkin etupää kaipaisi joko pitkiä tukivarsia, tai sitten akselin tukivarsien paikkojen nostoa ylöspäin. Voin sanoa, että sillä on HUOMATTAVA vaikutus ajo-ominaisuuksiin ja alustan toimintaan niin metsässä kuin tiellä. 4" korotus muutenkin tarvitsee aika paljon hilppeitä toimiakseen hyvin..

[Rocker]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ei tarvitse TÜV- lappuja nykyisin. Ajoneuvoon tarkoitetut jouset, tai sellaisesta minkä massat yms. riittää. Tukivarret tulee olla tehdastekoiset ja kyseiseen ajoneuvoon tarkoitetut, tai sellaisesta missä akselimassat sekä koneen teho- ja vääntö on samat tai isommat.

4" sarja pitäisi mennä leimaan, koska saat korottaa 77mm + Up-country- mallien 25mm. Tämä siis olettaen, että ne 4" jouset oikeasti korottaa sen verran, eikä enemmän.

Kandee sitten muistaa, että 4" sarjalla lyhyillä tukivarsilla tukivarsien kulmat menee oikeasti ihan perseelleen ja alustageometria on suoraan sanottuna ultimaattisen paska. Etenkin etupää kaipaisi joko pitkiä tukivarsia, tai sitten akselin tukivarsien paikkojen nostoa ylöspäin. Voin sanoa, että sillä on HUOMATTAVA vaikutus ajo-ominaisuuksiin ja alustan toimintaan niin metsässä kuin tiellä. 4" korotus muutenkin tarvitsee aika paljon hilppeitä toimiakseen hyvin..

Juuri tätä hain, kiitos! Alusta geometria on tiedossa että kulmat menee huonoksi, mutta on melko suolasen hintasia nuo pitkät varret. 1500usd jenkeistä + rahti mikä varmasti myös on hyvän hintanen kun paketti painaa 140kg.

Pitäs 35" renkaat ruuvata alle niin pakko jollain nostaa. Sitten vaikka lyhyillä varsilla vaikka joustot kärsiikin :/ Pitää sitten joskus ajan kans touhuta pitkät varret.

Xj mulla oli nostettuna 4" lyhyillä tikuilla. Kyllä niiden kans toimeen tulee.

[Finn]

Moro.

Minkä näköinen on ZJ:n tehdaskuntoinen helmapelti eli onko niiden pitkulaisten alimmaisten aukkojen lisäksi helmapellin kaarevassa pinnassa reikä keskivaiheilla pituutta?

Jotain on molemmissa helmoissa ranettamalla paikattu ja ne tarttis tehdä uusiksi.

[Timo_L]

Olisiko laittaa kuvaa? En nyt mina ainakaan ihan täysin ymmärrä mitä reikiä tarkoitat..

[Finn]

Tais olla hieman sekavasti muotoiltu näin alkuvuodesta.

Eli onko näkyvässä helmapelissä reikä/reikiä vai onko se umpipinta poislukien ne alapään pistehitsisaumassa olevat tuuletusraot?

Edellisen omistajan mukaan siinä kaarevassa pinnassa olisi ollut jotkut lisäreiät mutta kun ei oikein tunnu loogiselta.

[Timo_L]

Jos helmakoteloiden päällä on ollut muovit (esim. 5.9:n levikkeet, yms..), niin niiden kiinnikkeet on peltiruuveilla helmakotelossa kiinni, jos ne on poistettu niin reiät on. Muuten siellä ei pitäisi olla näkyvissä mitään reikiä.
Kuten totesitkin niin huohotus/ vedenpoistoreiät on pistehitsisauman yhteydessä koteloiden alareunassa.

[Finn]

Googlettamisen perusteella ei taida olla - tiedä mitä edellinen omistaja mahtoi tarkoittaa.

http://www.quadratec.com/sites/defau...ges/111842.jpg