Puoliperävaunu tai varsinainen perävaunu henkilö- ja pakettiautoon

[BJ-40/76]

Sen verran olen peruutellut maasturilla ja traktorilla "täysperäkärryä", leveys n. 3 metriä, ja akseliväli pikkasen vajaa 10 metriä (kuorma 3,5m x 10,30+) että ei haluja peruutella ihmisten ilmoilla, ruuhkaantuneesta risteyksestä puhumattakaan....

Noita "puolikkaita-" on jonkin verran tullut peruuteltua traktorilla yms... (aina vetoaisan paino vetäjän taka-akseli takapuolella)


Ja tuo "täysperä" maasturin tms perässä:

Kyllähän tuommoinen, esim. 3500kg kokonaispainolla oleva 3 akselinen, vetopöydällä on painoa esim. 1000kg, ja takana molemmilla akseleilla esim. 1250kg; kulkee vaikka "mopoauton" perässä kuivalla tasasella suoraan.

Mutta jos em. 3500 kg kärryä vedetään talvikelillä, ja paniikkijarrutuksessa(taikka heti hen jälkeen) vetopöytä alkaa kääntyä,

Niin aika äkkiä veturi ja kärry/kuorma kohtaa.....


Toki jos tuo vankkuri on sähköjarruillla, ja nimenomaan paritettu tuohon veturiin, voi onnistua....
Ja tuo sähköinen paritus on kallista......

->

Perinteinen 3500kg koukulla oleva maasturi vetää/jarruttaa kärryä huomattavan hyvin, ja jos veturin jarruissa ei ole mitään "älyä(abs_tms)", niin
silloin mennään "HUOMATTAVAN PITKÄLLÄ ENNAKOINNILLA"
ja tällä ennakoinnilla on menty ilman suurempaa sanomista....

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Sen verran olen peruutellut maasturilla ja traktorilla "täysperäkärryä", leveys n. 3 metriä, ja akseliväli pikkasen vajaa 10 metriä (kuorma 3,5m x 10,30+) että ei haluja peruutella ihmisten ilmoilla, ruuhkaantuneesta risteyksestä puhumattakaan....

Noita "puolikkaita-" on jonkin verran tullut peruuteltua traktorilla yms... (aina vetoaisan paino vetäjän taka-akseli takapuolella)


Ja tuo "täysperä" maasturin tms perässä:

Kyllähän tuommoinen, esim. 3500kg kokonaispainolla oleva 3 akselinen, vetopöydällä on painoa esim. 1000kg, ja takana molemmilla akseleilla esim. 1250kg; kulkee vaikka "mopoauton" perässä kuivalla tasasella suoraan.

Mutta jos em. 3500 kg kärryä vedetään talvikelillä, ja paniikkijarrutuksessa(taikka heti hen jälkeen) vetopöytä alkaa kääntyä,

Niin aika äkkiä veturi ja kärry/kuorma kohtaa.....


Toki jos tuo vankkuri on sähköjarruillla, ja nimenomaan paritettu tuohon veturiin, voi onnistua....
Ja tuo sähköinen paritus on kallista......

->

Perinteinen 3500kg koukulla oleva maasturi vetää/jarruttaa kärryä huomattavan hyvin, ja jos veturin jarruissa ei ole mitään "älyä(abs_tms)", niin
silloin mennään "HUOMATTAVAN PITKÄLLÄ ENNAKOINNILLA"
ja tällä ennakoinnilla on menty ilman suurempaa sanomista....

No tää juttuhan on hoidettu sillä että nää tarvit sen Eemelin sinne korttiin joka taas on tae siitä että nulla on homma hallusa...

Vaan esim.tuossa Mölisä saa maksimipainot siten että aisalla on 150 kilua muuten jää pikkasen vajaaksi. Eli asiaa on Mercedes-Jeep-Fiiatin lakimiesvaliokunnassa pohdittu...

[Bj Andy]

Onhan näitä...

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

No tää juttuhan on hoidettu sillä että nää tarvit sen Eemelin sinne korttiin joka taas on tae siitä että nulla on homma hallusa...

Tuo eemelin ostin/maksoin muistaakseni Leimaverona, toki tuo wanha "naamakuva" piti ostaa vapailta markkinoilta...

Ja tuohon "letkautukseen; että kun "lisenssi/lupa tms. niin homma hallussa..."

Valitettavasti myös trafi yms. on samaa mieltä: jos puuttuu joku osio tms. niin ei saa edes opiskella omatoimisesti firman pihalla, jos ei ole sulutettu direktiivin tms. mukaan)

Siis jos perinteinen, ilman mitään sähköistä ohjausta oleva, työntöjarrullinen kärry, vetopöytä ja pari akselia takana, jossa jarruvoima jaetan suuruusluokkaa "etukäteen" kuormasta riippumatta...

-> Jos kääntöpöydän jarrut ottaa pikkasenkaan liian herkkää lukkoon, niin vetoaisa on pahimmillaan sivulla, ja vetoaisan kyntää sippaliiraa.....

-> koko yhdistelmä/setti on pois reitiltä...

[mhk]

Työtöjarrut kiellettiin uusissa O2 tpv:ssä syksyllä 2014. Käsiittäkseni mikään ei kuitenkaan estä tuota edeltävien tuomista ja rekisteröimistä Suomeen.
Työntöjarrullisia löytyy esim hollannista paljon ja vähän päälle, sekä tuon todellisen suicide keksinnön korvaavia jarrujärjestelmiä täydellisenä pakettina samasta maasta. On usasta tuotuja sähköisiä eu tyyppihyväksyttyjä, sähkö-nestejarruja sekä ihan ilmajarrujakin.
Löyty myös uusia ilmajarrullisia 3,5 tonnisia, hintaa sama mitä täällä suomaliassa kynytään jostain vanhasta ritkusta. Suicide jarruilla.

Silvuplee,
http://elektrischeremmen.nl/en/full-...raulic-brakes/

[Jonzkuu]

Pitääkin kysyä kun tämäkin aihe on näköjään nostettu ylös vaihteeksi, että mitenkäs nykyään täällä suomessa menee nuo sähköohjatut jarrut kärryn osalta? Joko niitä saa käyttää/katsastettua kärryihin?

[mhk]

Eu säännösten mukaan mennään. Järjestelmän on oltava eec/eu tyyppihyväksytty, ja soveltuva kysyiseen vaunuun. Eli yhteensopivuustodistus tarvitaan.
Ja kyse on minkä tyypin kärrystä?

[Jonzkuu]

Tarkoitin niitä henkilö/pakettiautolla vedettäviä 3500 kg ja sen alle olevia kärryjä, kuten täysperä- ja keskiakselimallisia.