Geen kunnostelua, korin puhallusta ja maalausta

[vuorimies]

Alkuperäinen kirjoittaja vuorimies

Eteen uutta pohjapanssaria 7mm levystä.

Kiitokset oulun miehelle, keneltä sain todella hyvään hintaan suoran etupanssarin! Ei tarvii tuota 16kg etupainoa laittaa.

Lisäksi löysin adapterin tuohon 0-5barin öljynpaine anturiin. Adapterissa uros m10x1 ja naaras m12x1.5

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja vuorimies

Lisäksi löysin adapterin tuohon 0-5barin öljynpaine anturiin. Adapterissa uros m10x1 ja naaras m12x1.5

Onko tuo nyt menossa 617 koneeseen? Mistä tuo anturi on ja minkä mittarin kanssa tarkoitus käyttää?
Mulla on harkinnassa sähköinen mittari W123:een, että sikäli kiinnostaa. Tällähetkellä vain merkkivalo käytössä ja sekin vihreä.

[vuorimies]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Onko tuo nyt menossa 617 koneeseen? Mistä tuo anturi on ja minkä mittarin kanssa tarkoitus käyttää?
Mulla on harkinnassa sähköinen mittari W123:een, että sikäli kiinnostaa. Tällähetkellä vain merkkivalo käytössä ja sekin vihreä.

Anturi on VDO:n 0-5 barin joka toimii parina vdon 0-5 barin mittarin kanssa. Meinasin laittaa 617 koneeseen, jos tossa geen omassa ei ole paikkaa niin sitten joko teen tai otan tosta 123sen koneesta koko öljynsuodatinjalan. En oo vaan nyt muista oliko siinä 123sen jalassa öljyn jäähdyttimeen letkulähtöjä.

Nyt ollu toi 0-5 mittari tossa 603sen 0-3 anturin perässä eikä näytä oikein joten täytyy olla oma anturi. Torista löysin joskus käyttämättömät pilkkahintaan.



http://www.isa-racing.com/product_in...auf-M10x1.html
Tuolta ostin adapterin jolla käy tohon mesen anturin paikalle

[vuorimies]

http://www.aircooled.fi/tuote/646/ol...llo-05-bar-vdo

Tuolla näkyis olevan sama setti.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja vuorimies

Anturi on VDO:n 0-5 barin joka toimii parina vdon 0-5 barin mittarin kanssa. Meinasin laittaa 617 koneeseen, jos tossa geen omassa ei ole paikkaa niin sitten joko teen tai otan tosta 123sen koneesta koko öljynsuodatinjalan. En oo vaan nyt muista oliko siinä 123sen jalassa öljyn jäähdyttimeen letkulähtöjä.

Kaikissa 300:ssa on öljynjäähdytin. Geen öljynsuodatinjalassa on öljykello, eli maadoittava on/off kytkin. Sen paikalle voi laittaa, mutta se on eri kierteellä. Muistaakseni 14x1,5. Turbon öljynlähtö on myös siinä samassa osassa, joten helpoimmalla varmaan pääset kun otat ainakin sen laipan 123:sta. Tai koko jalan.

Pitää vielä tuumailla tuota mittarihommaa. En mielelläni laittais erillistä mittaria, pitää tutkia voisko uudemman mersun öp-mittarin väkertää alkuperäisen paikalle.

[vuorimies]

Geen 617 haettu. Meinasin jo säikähtää kun huomasin että kaverilla, kenen geestä kone, tuo vaihdelaatikon ja jakiksen välinen kardaani on paljon pidempi kuin mikä omassa. No heti kattomaan netistä tarjontaa ja hinnat 400$ molemmin puolin, no pidentäminen kävi myös mielessä. Positiivinen yllästys odotti kuitenkin kun pääsin penkomaan varaosakasaa, siinähän se oli just oikea kardaani perhana

Saksasta g-manufaturilta tuli myös tilattua osia heikkoluntoisten ja puuttuvien tilalle, puuttuvat etumutaläpät etulokareihin, kylkilistaa oveen, vaihdekepin ja jakiksenkepin kumipussukat yms.

Vielä täytyy hitsata moottorin korvake rungossa oikeaan kohtaan takaisin, niin saa koneen paikalleen

[vuorimies]

Tänään sain 603sen pois keulalta ja siirretyn moottorin korvakkeen irti, pitäis vielä saada hitsattua mutta verkkovirta puikko ei pelitä ja voimavirtaa ei ole migiin! Joutuu varmaan lähtee "naapuriin" hitsaamaan.

Vikakohdassa:

Oikea kohta

[vuorimies]

Öljynsuodatinjalkaan sain ton paineanturin kun otin turbokoneesta laipan, siinä on m14x_ ja m12x1 reijät. Adapterin kanssa kiinni ja prikkoja väliin että sai pituutta, kun meinas ottaa jalkaan kiinni.


Kardaaniin sain vaidettua toiseen päähän laipan ja toisenpään kokonaisen, pitkästä kardaanista joka oli ylimääräisenä varalla.


Ja kone taitais olla valmiina kiinni laitettettavaksi.