WJ Jeep hommia ja jutustelua ...

[Rallirellu]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Check Gages tarkoittaa, että katso mittareita, joku mittari on asteikon väärällä puolen (siis lämmöt liian ylhäällä, öljynpaineet liian alhaalla, tai jännitteet liian alhaalla tai ylhäällä)! Syy miksi sammuu ei siitä selviä, paitsi jos jännitteet menee liian alas, ja ECM sammuttaa koneen... Mutta sitten ei kyllä starttais (siis startti ei pyöris) enää... Vikadiagnoosi paha tehdä näillä tiedouilla...

Akkua/jännitettä epäilen. Nyt auto latauksessa yön yli pienellä virralla kun seisoi koko joulun. Auton oma latausmittari näyttää ok lukemia mutta tiedä hänestä. Huomenna lisää, saa nähdä miten menee työmatka...

[Rallirellu]

Alkuperäinen kirjoittaja Rallirellu

Akkua/jännitettä epäilen. Nyt auto latauksessa yön yli pienellä virralla kun seisoi koko joulun. Auton oma latausmittari näyttää ok lukemia mutta tiedä hänestä. Huomenna lisää, saa nähdä miten menee työmatka...

Lämmityspiuha ja laturi irti, käyntiin ok. Mitä nyt varashälytin rupesi soimaan kun nostin konepellin ennen ovien avaamista...
Piippausta kun ajettu muutama minuutti mutta ei mitään muuta, kaikki mittarinäytöt alueella, jännite n. 14 V. Parikymmentä minuuttia kun ajettu ja tultiin taajamaan ja kaasua ylös niin nykäisi ja kierrokset nolliin ja heti takaisin. Hetken päästä taas pieni nykäys mutta matka jatkui. Olisiko yhteydessä jotenkin kaasupolkimen asentoon, muistelen että oire on ilmennyt aina kaasua nostettaessa?
Loppumatka sujui ilman mitään oireita.
Myös kabiinin lämpö muuttuu oudosti, milloin ajan kuluessa suoraan ajettaessa tai joskus kun tekee tiukemman käännöksen. Olisko näillä joku yhteys? Jäähdytysnesteen pinta on ihan ok, ilmaa järjestelmässä?

[Rallirellu]

Alkuperäinen kirjoittaja Rallirellu

Akkua/jännitettä epäilen. Nyt auto latauksessa yön yli pienellä virralla kun seisoi koko joulun. Auton oma latausmittari näyttää ok lukemia mutta tiedä hänestä. Huomenna lisää, saa nähdä miten menee työmatka...

Noniin. Piuhat irti aamulla ja kone käyntiin, matka (n. 60 km) ilman mitään erityistä, ei piippausta eikä mitään.. Outoa.
Kotiin tullessa sitten piippausta jne. Mittarit kaikki alueella. Kun kone ekan kerran pätkäisi niin polkaisin kaasua reippaasti ja kickdown pudotti pykälää pienemmälle ja kone lähti käymään heti kierroksille.
Sen verran ehdin googlata että "IAS" olis hyvä putsata ja kampuran asentoanturi ehkä vaihtaa? Edellinen harraste/käyttöauto Alfa temppuili just ton asentoanturin takia mutta antoi aina "motor control failure" - ilmoituksen (oli muuten mainettaan parempi teknisesti. Ajo-ominaisuuksiahan maantiellä ei kukaan epäile) Tässähän ei noita ilmoituksia näy kun on sen verran vanhempi. Katsellaan taas kun nyt löydän ton IAS:n putsattavaksi...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rallirellu

Tässähän ei noita ilmoituksia näy kun on sen verran vanhempi. Katsellaan taas kun nyt löydän ton IAS:n putsattavaksi...

US- autoihin tuli 1996- vuodesta lähtien standardoidut vikakoodit & moottorinohjaukset luentasysteemeineen pakollisiksi (OBD-II), kun monissa Euro- ja japsiautoissa vielä vasta haaveiltiin siitä
Voimassa olevat/ ei vielä älyboksista vanhentuneet vikakoodit löytyy kun tsekkaa lukijalla, ja isompi vika jos on niin CEL- valo syttyy mittaristoon heti.

[PunisherFIN]

saahan WJ:ssäkin avaimen naksuttelulla ne koodit näkyviin.. näyttää vaan matkamattarin näytössä, 3-5x virrat päälle ja pois niin alkaa vilkuttelemaan. sen takia tuo "3-5x" koska ohje sanoo yhtä ja käytäntö toista, parikymmentä minuuttia naksuttelin omaa mersukoneista ennen kun oksenti ne koodit, mutta kyllä ne sieltä tulee, ajastaan..

[hoojii]

Moottorien sopivuuskysymystä tiedustelisin, jos heittää 3,1 litraisen italian dieselin pois -99 Grand Cherokeesta niin käykö mikään muu kone suoraan kyseisen auton vaihteistoon vai meneekö vaihteisto samalla vaihtoon?

[Rallirellu]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

saahan WJ:ssäkin avaimen naksuttelulla ne koodit näkyviin.. näyttää vaan matkamattarin näytössä, 3-5x virrat päälle ja pois niin alkaa vilkuttelemaan. sen takia tuo "3-5x" koska ohje sanoo yhtä ja käytäntö toista, parikymmentä minuuttia naksuttelin omaa mersukoneista ennen kun oksenti ne koodit, mutta kyllä ne sieltä tulee, ajastaan..

Eli autoon istumaan ja virtaa avaimella pois-päälle-pois kunnes matkamittarissa näkyy koodeja? Entä mistä löytyy OBD-pistoke? Ei siis pidä uskoa tietämättömiä kun väittävat ettei ennen 2000 tehdyissä ole OBD:tä...

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Rallirellu

Eli autoon istumaan ja virtaa avaimella pois-päälle-pois kunnes matkamittarissa näkyy koodeja? Entä mistä löytyy OBD-pistoke? Ei siis pidä uskoa tietämättömiä kun väittävat ettei ennen 2000 tehdyissä ole OBD:tä...

OBD-II pistoke tuli kaikkiin Jeeppeihin -96, myös dieseleissä, vasemmalla kojetaulun alla pystyssä... Ei näy jos ei tiedä...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rallirellu

Ei siis pidä uskoa tietämättömiä kun väittävat ettei ennen 2000 tehdyissä ole OBD:tä...

Kuten tuossa jo edellisellä sivulla totesin, kaikkiin USA:ssa valmistettuihin, sekä kaikkiin US- markkinoille valmistettuihin autoihin OBD-II tuli pakolliseksi mallivuodelle 1996. Muu maailma tuli joitain vuosia jälkijunassa.

[Rallirellu]

Aiheutin kunnon ruuhkan Finnoonväylälle, kone seis yhtäkkiä ja tien sivuun hartiavoimilla kääntäen... Muutama minuutti veivaten kaikkea paniikissa ja lähtihän se sitten. Kakkosella loppumatka pienempää väylää kotiin ja luottohuoltikselle jätin evästyksenä vikakoodien luku. Jännää...