Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Karvapöpö

Kyllä on järeetä tavaraa! Mistäs päin internettiä nämä tuli?

Suoraan Metalcloakilta UPS:n toimittamana

Olen ollut erittäin tyytyväinen näihin Metalcloakin Duroflex- pusliin; joustaa/ kiertyy erittäin hyvin - n.34° per pusla äärilaidasta toiseen -> kahdella puslalla siis 68° per tukivarsi, eli ei ikinä tarvitse käyttää puslien "äärirajoja".
Lisäksi vaimentaa tärinät ja värinät vähintään yhtä hyvin kuin tehtaan alkuperäiset kumipuslat koska nuo ei ole "kovat" flex-jointit.

Nyt kun on jo aika pitkään ajoa tullut näiden kanssa niin uskallan sanoa että yksikään muu kunnolla kiertyvä pusla ei ole toiminut lähimainkaan näin hyvin. Kokemusta on Johnny Jointeista, Rubicon expressin superflex- palleroista, Trailgearin Creeper jointeista, sekä Rough Countryn flex- jointeista.

[Timo_L]

Joulut ja uudetvuodet vietetty, voi taas jatkaa hommia..

Taivutin banjon ylittävälle trussille kaverin, niin että sai niiden väliin levyn mihin ylätukivarren kiinnikkeet hitsataan. En tietystikään ottanut putkesta sen tarkempaa kuvaa, mutta hälläkö väliä.

Tässä on toinen trussi jo paikallaan, ja niiden väliin hitsattuna 7mm:n levynkäikäle:




Työskentelytahti oli pääosin sen verran hektistä, että välivaiheista ei juuri kuvia tullut Pahvimallia, sitten leikkaa ja liimaa terästä - sillähän sitä saa perinteisesti jotain aikaiseksi.
Alkuperäiset mittaukset ja suunnitelmat piti sen verran hyvin paikkansa, että akselin ollessa maksimi sisäänjoustossa ylätukivarren kiinnikkeiden ja korin väliin pitäisi jäädä n.10mm tilaa
Katotaan vastaako todellisuus sitä, kun akselin saa lopulta auton alle..

[veijon-esso]

Hienolta näyttää!

Mahtuuko noi tukivarret kiertymään noissa korvakkeissaan koko puslan liikevaran, vai kolahtaako rauta rautaa vasten ensin? näyttää kovin kapeilta noi korvakot?

[Timo_L]

Molemmissa päissä samanlaiset flexjointit, ja yhdessä päässä kiertymävaraa on toistakymmentä astetta. Eli pitäisi mahtua.. leveämmäksikin olisi voinut tehdä, jos olisi käyttänyt prikkoja kotelon ja tukivarren välissä.

[Timo_L]

Akseli alkaa olla siinä vaiheessa, että pääsi koesovittamaan auton alle että toimiiko suunnitelmat. Tuntuu toimivan

Akseli on muuten valmis, mutta iskareiden- ja kallistuksenvakaajan koiranluiden kiinnikkeet pitää vielä tehdä ja akseli maalata. Niiden aika tosin on vasta sitten, kun tukivarren kiinnikkeet korissa on paikallaan.






Pientä koesovittelua:

[Timo_L]

Vuorostaan korin kimppuun..
Ensin pitää porata reikiä että saa rakennettua vahvaksi







Sen jälkeen hitsataan vahvikelevyt kiinni ja reiät täytetään erimittaisilla putkenpätkillä - osittain vielä kalikat hitsaamatta.
Tuo helmapalkkia koriin tukeva putkenpätkä saa kaverikseen vielä etupuolelle toisen, jonka jälkeen varmaan hitsaan jonkinsortin levyn (2mm pellistä) putkien väliin. Tuolla kohtaa sijaitsi aikaisemmin 1,2mm:n levystä pokkailtu tehtaan alkuperäinen "vahvike"kotelo.

[Timo_L]

Jotain tässä taas tullut silloin tällöin tehtyä kun on ehtinyt..

Ylätukivarren korinpuolen kiinnike puolivalmiina (suorasta levystä itse taitettu & hitsattu):



..mikä on jo sijoittunut tuohon paikkaan:




Välissä piti tehdä Star Wars droidi






..tuonne se droidi päätyi kun sain sen nirhattua keskeltä katkaisemalla:


Saumat pitää hitsata vielä sisäpuoleltakin, mutta tuolla pysyy siihen asti kun kokeilen akselin liikeradat läpi: