Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[Timo_L]

Homma etenee hitaasti mutta varmasti.. meinaa olla vähän kiirus kun töissä pitäisi käydä ja pikkutytön kanssa peuhata kotona


Aloin väkästellä taka-akseliin kiinnekkeitä paikalleen nyt kun jigi on tehty.








Ylätukivarsien paikan hahmottelua että toimii kuten tietokoneen ruudulla; samalla saa mallailtua pahvista tukivarsien kiinnikkeiden pohjalevyn paikkaa & muotoa

[Timo_L]

Uudet takaylätukivarret tuli.. tässä vierekkäin vanha takaylätukivarsi ja uudet. Eiköhän nuo uudet kestä hieman paremmin. 1.75" ulkohalkaisija ja .188" seinämälla olevaa saumatonta putkea, eli kotimaisilla mitoilla ~45mm x 4,8mm.

Puslat vanhoissa 51mm leveät, 51mm halkaisija ja 10mm pultinrei'illä.
Uudet 59mm leveät, 63mm halkaisija ja 14mm pultinrei'illä




Tuossa vielä vertauksena alatukivarsi (51mm x 6,35mm putkea) ja uusi ylätukivarsi:

[Karvapöpö]

Kyllä on järeetä tavaraa! Mistäs päin internettiä nämä tuli?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Karvapöpö

Kyllä on järeetä tavaraa! Mistäs päin internettiä nämä tuli?

Suoraan Metalcloakilta UPS:n toimittamana

Olen ollut erittäin tyytyväinen näihin Metalcloakin Duroflex- pusliin; joustaa/ kiertyy erittäin hyvin - n.34° per pusla äärilaidasta toiseen -> kahdella puslalla siis 68° per tukivarsi, eli ei ikinä tarvitse käyttää puslien "äärirajoja".
Lisäksi vaimentaa tärinät ja värinät vähintään yhtä hyvin kuin tehtaan alkuperäiset kumipuslat koska nuo ei ole "kovat" flex-jointit.

Nyt kun on jo aika pitkään ajoa tullut näiden kanssa niin uskallan sanoa että yksikään muu kunnolla kiertyvä pusla ei ole toiminut lähimainkaan näin hyvin. Kokemusta on Johnny Jointeista, Rubicon expressin superflex- palleroista, Trailgearin Creeper jointeista, sekä Rough Countryn flex- jointeista.

[Timo_L]

Joulut ja uudetvuodet vietetty, voi taas jatkaa hommia..

Taivutin banjon ylittävälle trussille kaverin, niin että sai niiden väliin levyn mihin ylätukivarren kiinnikkeet hitsataan. En tietystikään ottanut putkesta sen tarkempaa kuvaa, mutta hälläkö väliä.

Tässä on toinen trussi jo paikallaan, ja niiden väliin hitsattuna 7mm:n levynkäikäle:




Työskentelytahti oli pääosin sen verran hektistä, että välivaiheista ei juuri kuvia tullut Pahvimallia, sitten leikkaa ja liimaa terästä - sillähän sitä saa perinteisesti jotain aikaiseksi.
Alkuperäiset mittaukset ja suunnitelmat piti sen verran hyvin paikkansa, että akselin ollessa maksimi sisäänjoustossa ylätukivarren kiinnikkeiden ja korin väliin pitäisi jäädä n.10mm tilaa
Katotaan vastaako todellisuus sitä, kun akselin saa lopulta auton alle..

[veijon-esso]

Hienolta näyttää!

Mahtuuko noi tukivarret kiertymään noissa korvakkeissaan koko puslan liikevaran, vai kolahtaako rauta rautaa vasten ensin? näyttää kovin kapeilta noi korvakot?

[Timo_L]

Molemmissa päissä samanlaiset flexjointit, ja yhdessä päässä kiertymävaraa on toistakymmentä astetta. Eli pitäisi mahtua.. leveämmäksikin olisi voinut tehdä, jos olisi käyttänyt prikkoja kotelon ja tukivarren välissä.