LJ/RJ Omistajat tänne!

[Sumsar]

Jos jotain kiinnostaa niin tässä omat kokemukset levyjarrujen toteutuksesta taka-akselille. Toteutus leimakelpoisilla osilla.

Jarrulevyksi HJ61:n jäähdytetty etulevy. Akselimassa 1400kg.
Vetoakselin laipan joutuu koneistamaan tuohon 166mm halkaisijaan.


Jarrusatulaksi Transporter T5 takasatulat. Akselimassa1550kg.

Jarrusatulalle piti tehdä adapteri. Kuva ei ole mittakaavassa, mutta oleellinen selviää.

Materiaalina 6mm S700MC. Lisäksi tarvittiin 23mm holkit, jotta satula tuli oikeaan linjaan jarrulevyn kanssa.

Rumpujarrun jarrukilven jätin antamaan suojaa ja siihen piti teurastaa kolo adapterille


Itse vaihto oli helpohko. Vanhat romut pois. Samalla uudet laakerit ja stefat. Laakereiden vaihtoon tarvitsee ulosvetäjää ja prässiä tms...


Sitten uutta paikalle. Itse laitoin satulan 'ylösalaisin', jotta sain käsijarrun vaijerin akselin yläpuolelle. Ilmaamista varten satula pitää ottaa irti ja kääntää ilmaruuvi ylöspäin. Jarruputkessa on siis pätkä kumiletkua. Ilmaamisen ajaksi jarrupalojen väliin 20mm teräslevy.



Itsellä iskunvaimentimet vielä alkuperäisillä paikoilla, niin satulat tuli aika lähelle. Jos jaksaisi tehdä adapterit uudelleen, niin kääntäisin satulaa kauemmaksi iskunvaimentimesta (ylöspäin). Mutta nuo kantotutkat siirtyy aikanaan eri paikkaan niin olkoot nyt näin.

Käsijarruvaijerin toteutus vielä kesken, mutta tulee VW omilla osilla. Transporterin omat satulalle tulevat vaijerit ja olikohan Golfin käsijarrun kahvalle tuleva vaijeri, joka on samanlaisella päällä kuin LJ:n vaijeri. Kuvia ehkä viikon päästä.

Sitten katsastustekninen kysymys. Jos autossa on kuorman tunteva jarrupaineensäädin taka-akselilla niin saako sen korvata säätimellä ilman yhteyttä taka-akseliin? Eli ruuvattava säädin ilman tankoa, joka seuraa taka-akselia.

Näin viikonloppuna

[Samppahj]

Sopiiko täällä kysyä, että onko isäukon entisen LJ:n nykyinen omistaja palstalaisia? Joskus kattoin rekkarilla, niin Kärsämäen suunnalla menee. Violetti/harmaa -86 LJ ja rekkari JBR-XXX

[Kuusisto]

eli nyt tuli vaihdettua pumppuun kannen tiiviste ja kaasuakselin o rengas, osat hain suoraan toyotalta, mutta edelleen vuotaa ja tulee suoraan siitä kylmäkäynnistys härpäkkeestä, kysymys onkin voiko sen vain ottaa pois ja tiivistää laipalla sen reiän? vai tuleeko jotain ottaa huomioon?

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja Sumsar

Jos jotain kiinnostaa niin tässä omat kokemukset levyjarrujen toteutuksesta taka-akselille. Toteutus leimakelpoisilla osilla.

Jarrulevyksi HJ61:n jäähdytetty etulevy. Akselimassa 1400kg.
Vetoakselin laipan joutuu koneistamaan tuohon 166mm halkaisijaan.


Jarrusatulaksi Transporter T5 takasatulat. Akselimassa1550kg.

Jarrusatulalle piti tehdä adapteri. Kuva ei ole mittakaavassa, mutta oleellinen selviää.

Materiaalina 6mm S700MC. Lisäksi tarvittiin 23mm holkit, jotta satula tuli oikeaan linjaan jarrulevyn kanssa.

Rumpujarrun jarrukilven jätin antamaan suojaa ja siihen piti teurastaa kolo adapterille


Itse vaihto oli helpohko. Vanhat romut pois. Samalla uudet laakerit ja stefat. Laakereiden vaihtoon tarvitsee ulosvetäjää ja prässiä tms...


Sitten uutta paikalle. Itse laitoin satulan 'ylösalaisin', jotta sain käsijarrun vaijerin akselin yläpuolelle. Ilmaamista varten satula pitää ottaa irti ja kääntää ilmaruuvi ylöspäin. Jarruputkessa on siis pätkä kumiletkua. Ilmaamisen ajaksi jarrupalojen väliin 20mm teräslevy.



Itsellä iskunvaimentimet vielä alkuperäisillä paikoilla, niin satulat tuli aika lähelle. Jos jaksaisi tehdä adapterit uudelleen, niin kääntäisin satulaa kauemmaksi iskunvaimentimesta (ylöspäin). Mutta nuo kantotutkat siirtyy aikanaan eri paikkaan niin olkoot nyt näin.

Käsijarruvaijerin toteutus vielä kesken, mutta tulee VW omilla osilla. Transporterin omat satulalle tulevat vaijerit ja olikohan Golfin käsijarrun kahvalle tuleva vaijeri, joka on samanlaisella päällä kuin LJ:n vaijeri. Kuvia ehkä viikon päästä.

Sitten katsastustekninen kysymys. Jos autossa on kuorman tunteva jarrupaineensäädin taka-akselilla niin saako sen korvata säätimellä ilman yhteyttä taka-akseliin? Eli ruuvattava säädin ilman tankoa, joka seuraa taka-akselia.

Näin viikonloppuna

Nyt löytyy käsijarrukin.

-91 VW Golfin vaijeri eteen ja VW Tranporter taakse. Ei siitä nätti tullut, mutta korjataan kun on todettu toimimattomaksi.

Etupäähän pultista säätöruuvi.


Ei niin nätti yhdyspala vaijereiden väliin. Nyt kun on vaijerin pituus tiedossa, niin voi prässätä vaijerin päähän kunnollisen pään. Tässä vielä 5cm työvaraa.


Vähän arveluttaa kuinka ottavalle paikalle tuo tuli. Mielessä on jo parempikin toteutus, mutta nyt mennään tällä.

[Marso]

Miten kieputtelit vaijerin tuolla satulan päässä? Saisko siitä vielä kuvaa? Joutuiko sinne tekemään vaijerille kiinnikkeitä?

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja Marso

Miten kieputtelit vaijerin tuolla satulan päässä? Saisko siitä vielä kuvaa? Joutuiko sinne tekemään vaijerille kiinnikkeitä?

Aika nätisti se sinne istui. Pari nippusidettä puolelleen tarvitsi. Jos ei kelpaa katsurille niin korvataan nipparit jollakin paremmalla.
Ensimmäinen nippari satulan päässä on pitämässä vaijeria lähellä napaa, jota vaijeri ei jää pohjaanlyöntikumin alle. Toinen nippari on vaijerin puolessa välin pitämässä vaijeria sopivan lähellä akselia. Ei pääse kannot ja juuret niin helposti väliin.

[jarppi88]

Oisko kellään tietoa, että paljonko on halkaisija vanhemman 2lt koneen suuttimen avautumispaineen säätö shimissä? Hommasin tässä kärjet ja pumppu löytyy vaan shimit uupuu enään Tai sitten jos jollaki ois suuttimet joutilaana nii voisin ne ostaa ja kunnostaa kaikessa rauhassa ku ei pysty tuota autoa päiväkausia seisottaan.

- Jarno

[Micco]

Onkos joku hommannut läjään uusia etuovien saranoita jostain? Jos niin mistä?