MAN FAE 9.136

[Jarkko E.]

Pakki on ns. Ykkösen paikalla, ja ykkönen alarivissä. Pakki löytyi, vaatii melko paljon voimaa vain kepin alas painamiseen... Pitänee voitelua ruiskutella joka paikkaan...

[Swoop]

No hyvä että löytyi. Omat muistikuvat olikin näköjään vuosien takaa jotain ihan muuta.

[vmt]

Ei sitä keppiä normaalisti alas pitäisi joutua painamaan, ei ainakaan noissa kahdessa, mitkä minulla on. Enemmän vaan sivuun kuin ykköselle laitettaessa.

Toisessa minulla menee pakki päälle tosi helposti, mutta pilkkiautossa on se hytin lattiassa oleva muoviholkki huonona, niin ei kovin helposti mene päälle. Ja siinä otti vivusto kiinni jäähdytysnesteputkiin, joten vipu ei meinannut liikkua riittävästi sivulle. Tosin tuossa jatkohytin takia ja sen lisälämppärin takia putket ei tehtaan jäljiltä. Katsele kuitenkin, ottaako johonkin kiinni.

Onhan tuokin 5-vaihteisella VW:n valmistamalla laatikolla? Kun on olemassa 6-vaihteisia ZF:n laatikolla, mutta ikinä en ole sellaista nähnyt, mutta lukenut.

PS. Minulta löytyy aiheesta kirjallisuutta tehtaan korjausoppaiden muodossa, jos tarvetta ja kiinnostusta on.

[Jarkko E.]

Vähän epämääräisen oloinen kepin liike oli, mutta kyllä siinä selvästi ylös/alas toiminto on. Jäähdytysnesteen putket eivät ota kiinni. Vaihteisto on 5-vaihteinen, eli volkkarin tekemä?

Akut käytin laturissa, ja hilppeet paineilmapikikseen hommattu. Huomenna taas kokeilemaan, ja saa laitettua samalla yhden renkaan alareunaan lisää ilmaa.

vmt, kirjallisuus kiinnostaa kyllä. Nyt on vain ruotsinkielinen käyttöopas takavetomalliin.


Jarkko

[vmt]

Nämähän on ajalta ennen kuin MAN oli VAG:n omistuksessa. Yhteistyömalli G90, jossa hytti ja päävaihteisto on volkkarin valmistamia ja muut sitten MANnilta. Tosin esim akselit alihankintaa SOMA - Rockwell international (nimi vaihtunut välissä) ja niissä voi olla kumman vaan kilpi tai sitten MANnin.

Laittelen yksityisviestiä tuosta kirjallisuudesta. Mutta muillekin kiinnostuneille, löytyy nelivetomallista suomenkielinen käyttöohje, missä mm nestemäärät ja laadut.

[lantikka]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Nämähän on ajalta ennen kuin MAN oli VAG:n omistuksessa. Yhteistyömalli G90, jossa hytti ja päävaihteisto on volkkarin valmistamia ja muut sitten MANnilta. Tosin esim akselit alihankintaa SOMA - Rockwell international (nimi vaihtunut välissä) ja niissä voi olla kumman vaan kilpi tai sitten MANnin.

Laittelen yksityisviestiä tuosta kirjallisuudesta. Mutta muillekin kiinnostuneille, löytyy nelivetomallista suomenkielinen käyttöohje, missä mm nestemäärät ja laadut.

Joopa! Mahtipelejä. Mulla ei vaadi mitään juhlia pakin päälle saaminen! Tosin kone huutaa remppaa vieläkin, taidan vaihtaa cumpparin sinne keulille Katotaan mitä tosta mun pelistä tulee.

Ajoja luvassa jälleen. Ollaanpa kuulolla!

[Jarkko E.]

Eipä oikein edistynyt tänään, aika meni akkuja lataillessa, ja polttoaineongelmaa ihmetellessä. Siirtopumppu osoittautui ongelmaksi. Pikaisella purkamisella näytti olevan kunnossa, mutta ei vaan pumppaa ainetta eteenpäin. Huomenna pitää perehtyä pumppuun paremmin.

"Webastoa" en ole uskaltanut vielä kokeillakkaan, täytyy ensin tarkastaa päällisinpuolin, ja tehdä uusi pakoputki. Takaseinässä käyttökytkin, ja itse laite on kuskinpenkin takana.

Käyttökytkin


Lämppäri

Autossahan on takalaita nostin. Ihan asiallisen oloinen alumiinilauta langallisella kauko-ohjaimella. Siistin näköinen, sylinteritkin ovat kuivat.


Hydrauliikkaa autossa on riittävästi. Voimanotto sijaitsee päävaihteistossa, josta lähtee pitkä kardaani lähelle taka-akselia. Tässä kohtaa on jakolaatikko, joka jakaa voiman kahdelle pumpulle. Rungon ulkopuolella on mekaaninen 3-tie, ja paineilmaohjattu suuntaventtiili. Lisäksi on vinssinohjausventtiilit.

Säiliö ja venttiilit


Takapalkissa kaksi hydaulilinjaa