pätkän mallinen pajero ja orginal samurai ja l200

[pööpöilijä]

Alkuperäinen kirjoittaja MankoLJ

Hyvännäkönen vinssinkardaani tuli.
Joko sulla on tuore leima kun tiellä oot päästelly jo noin lujaa?

Kiitos. Ei ole vielä tuoretta leimaa. Ei oikeastaan muuta enää puutu kun nelipyörä suuntaus lappu alusta muutoksesta niin vois käydä konttorilla. Ei vaan viikolla ole ollut aikaa ja vkl ei onnistu.

[pööpöilijä]

Perjantaina pohjapanssarin tein loppuun ja pulttasin paikoilleen. Lauantaina ajeltiin Laukaassa iltamyöhään saakka. Hyvin pelitti vehkeet ja ihan tyytyväinen Oon miten etenee. Välitykset kin on ihan kohtuulliset. Ainut korjaus toimenpide oli ohjaus tehostajan kiinnikeen pultin katkeaminen. Kaiserin etulukko todella miellyttävä maastossa, aina vetää molemmät renkaat 100℅ mutta silti kääntyilee kohtuu voimalla renkaat hankalammassakin paikassa. Ohjaus iskarin vois ehkä laittaa kiinni. Kuvia tuli huonosti otettua, yksi kuva on pehmeältä linjan pohjalta.

[pööpöilijä]

Leimata ois tarkotus pajero talven aikana, joten rupesin laittaa pikku puutteita mitä vielä vaatii. vakaajan tanko eteen(taakse en laita), heijastimet, 80lätkä, ehjät rekkari kilvet, alb venttiilin tanko jousi hässäkkä, ruuvi penkki ja työkalu pakki, syöttöjen saatö jne. Nelipyörä suuntaus lappu pitäs kans hakea ja kaivella osien luovuttaja autojen rekkari otteet jostain niin helpottaa muutosten hyväksymistä konttorilla. omat leima renkaat on lainassa joten ruuvasin patrollin 235/70/15 m+s kitkarenkaat alle. Melko tarkkaan 4mm pintaa, ehkä ne käy vielä talvirenkaista. On muuten aika räyheen ruma kyseisillä sirkkelin terillä

[pööpöilijä]

Metsässä repii vähän rattia välillä turhan kovaa niin ajattelin kokeilla jos ohjaus iskari vähän rauhoittas sitä. hdj80 orginal iskari. Kolmella pakoputki lemmarilla varressa kiinni. Koko käikäle mahtuu vielä pohjapanssarin suojaan.

[pööpöilijä]

Pajero ruvennu merkkailee paikkaa tallin lattialle turhan paljon. Jako laatikon kardaanin stevat rupes vuotaa ainakin kun seulat öljyn vaihdon jälkee.tosin yli täytin laatikot.. Täytyy tilata uudet stevat. Uusi vinssin kardaani on paksumpaa putkea kun edellinen. Kardaani vähän otti kiinni alipaine pumpun öljyn paluu letkuun, joten sekin oli ruvennut vuotaa hinkkaus kohdasta. Tein nyt kolmannen paluu letkun siihen, täytyy siirtää laturia jos tämäkin versio pääsee kosketukseen kardaanin kanssa. "poohw" ääntä välillä päästelevän varo venttiilin imusarjasta otin pois ja laitoin vesi johto tulpan tilalle.

[pööpöilijä]

Pajeroon värkkäsin vielä viimeisiä juttuja leimalle. Alb venttiilin viritin pari jousta, toimi/liikkuu kun hyppi auton perän päällä, ei mitään muistikuvaa edes minkälainen alkuperäinen mekanismi on. Käsijarrua kiristin ja kehin kengät lähelle. Kuraläppiä laitoin taakse (en tiedä tarviiko nykyään olla). Runkonumeron meistasin etu pyörän kotelon kohdalle runkoon (soitin asiasta jo ennen leimalle menoa, kysyin saanko lyödä uuden ja mihin, vastaus oli nihkeä ja vasta hakoinen. Ehdottomasti olisi pitänyt käydä näyttää konttorilla ennen takarungon korjausta että vanha numero on ruostunut pois). Inssi kuitenkin viimein sano että jotenkin täytyy näyttää totheen että kyseessä on sama auto. Heijastimet laitoin perään. Peräkonttiin laitoin ruuvipenkin ja moottori pyörän tarakalla olleen alumiini boksin työkalulaatikoksi. Tankin päälle laitoin kumi maton, jossain säännössä näytti lukevan että tankki pitäisi olla eristetty ohjaamosta. Syötöt ruuvasin hyvin pienelle ja ajelin konttorille, maksimit tais olla 65km/h . konttorilla ei oikeen vikaa löytynyt autosta, ei edes reikiä. Heijastimet oli liian ylhäällä. Max 90cm korkeudella saa olla. Toinen takajarru laahaa, kehin käsi jarru liian tiukalle toiselta puolen. Muuta teknistä huomauttamista ei löytynyt. Papereissa puolestaan montakin puutetta. -Lisäselvitys runkonumeron häviämisestä ja todistajat 2kpl että kyseinen auto on minun ja sama joko ollut viime katsastuksessa. -varaosa luettelo vaihdetuista osista. -selvitys akselien kiinnikkeiden lujuudesta ja hitsauksesta. cooleri ei vaatinutkaan mitään toimenpiteitä, koska jostain syystä inssin tietokoneella näky että autoon kuuluu välijäähdytin, rekisteri otteessa sitä ei ole eikä -88 td malliin ole ikinä kuulunut. muutokset Auton leveyden muuttaminen, korotus, akseleiden vaihto, jousitus tyypin muutos taakse ja jarru muutos olivat kokonaisuudessaan ok. ajelin kotia siirsin heijastimet alaspäin, löysäsin vähän toisen puolen käsijarrua ja käänsin syötöt takas niin että kulkee taas hyvin . Sit kirjoittelin papereita ja selvityksiä muutaman. 10.2 perjantaina jälkitarkastus siinä toivossa että kirjalliset selvitykset kelpaa konttorilla...

[pööpöilijä]

Jälkitarkastuksessa ei löytynyt mitään huomautettavaa. Paperi asiat oli ok. Ja selvitys hitsaus työstä ja lujuuksista oli kuulemma erinomainen. 10% tuli vaihdettujen osien määräksi. Lisäksi inssi selvitti isoimman mahdollisen renkaan tähän autoon stro taulukoista. 32/11.5 maksimi. Tässä yhteydessä huomattiin että autoni otteessa ajoneuvoluokka on n1. Inssi tarkisti auton omamassa tietoja. 1820kg otteessa. Näin ollen hän muutti ajoneuvo luokan n1g luokkaan. Jotkut tuon tapaiset renkaat pitää hommata maantie renkaiksi. 235/70/15 renkailla 3000 kierrosta 80km/h vauhdissa on liikaa, ainakin pitemmällä siirtymällä. boggerit ruuvattu takas alle ja ajellut yli satakilometriä siellä sun täällä. Metsässä kävin myös, lunta on hyvin hyvin vähän. Hyvin tuntus kaikki pelaavan, kulkee suoraan, jousituskin ok. Mutta ehkä tärkein ei minkäänlaista voblausta missään vauhdissa ja rattia ei puista.