AMG Performance 4MATIC+ all-wheel drive system

[Wilhelm Maybach]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ei niillä hevosilla oo tossa väliä kun se lumella kieppuminen ottaa sen 100kw maksimissaan.

Oikeasti kun nelivedolla pyöritään paskarinkiä, sen pitäis kieppua suunnilleen vaihekepin ympäri. Silleen ku esim ralliautot tekee.

Ei suinkaan - ajatus olikin, että samalla autolla ajetaan kesäkuukausina lomareissulla Saksan autobaanalla 300 km/h ja siitä puoli vuotta eteenpäin ollaan matkalla mummulaan viettämään joulua.

Vai olisiko viisaampaa ostaa talviauto erikseen?

[J0hannes]

Tän vitjan viihdearvo on ihan omaa luokkaansa

Kiitos Timo ja Veijon-Esso, että jaksatte ruokkia tätä...

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja J0hannes

Tän vitjan viihdearvo on ihan omaa luokkaansa

Kiitos Timo ja Veijon-Esso, että jaksatte ruokkia tätä...

No kyllähän vilhelmille pitää auto saada valkattua!

[Jappi]

En kyllä muuten tiedä mutta ihan idiootteja noiden tehoautojen suunnittelijat jos kerran kiihdytyksessä valtaosa tehoista menee jonkun kytkimen luistatukseen. Mä suunnittelisin sen niin että kytkin ottaa kiinni kun siitä voimaa pistetään menemään läpi ja renkaat on se mikä luistaa...

En tiedä onko esim. BMW X-drive parkkispyörittelyssä takavetoinen mutta sen tiedän että välittömästi se on neliveto jos joku rengas lipsahtaa yhtään.

[veijon-esso]

Mun blazeri ja jeeppi on nelivetoisia vaikka ne ois parkissa ja avaimet taskussa..! Ja epäilen että voittaa wilhelmin kaikki mersut myös rata-ajossa, esim. Punkan radalla.

[HV]

Mut eiks meekkin niin et jos ei tiedä niin sit ainakin pitää arvata

Wilhelmille yks yksinkertainen kysymys: Jos nelivetoisessa autossa on keskitasauspyörästö niin montako tasauspyörästöä autossa silloin on ?

[Wilhelm Maybach]

Alkuperäinen kirjoittaja HV

Mut eiks meekkin niin et jos ei tiedä niin sit ainakin pitää arvata

Wilhelmille yks yksinkertainen kysymys: Jos nelivetoisessa autossa on keskitasauspyörästö niin montako tasauspyörästöä autossa silloin on ?

Kolme tietenkin - mutta eihän asia ole näin yksinkertainen.

Jos AMG S 63 sen keskitasauspyörästössä on kitkalukko, niin miten tasauspyörästö takana? Linkkasin täällä youtube videon, jossa AMG S 63 sta pyöriteltiin parkkipaikalla ja siinä molemmat takarenkaat löi sutia - ei vain toinen.

Siitä päättelin, että sen 50 Newtonmetriä keskellä lukitsevan kitkalukon lisäksi myös takana olisi jonkunlainen lukko tai joku jollain tapaa lukitseva ratkaisu, joka ei salli vain toisen takapyörän sutimista. En kuitenkaan löytänyt mistään mainintaa AMG S63 sen taka-akselin tasauspyörästön lukosta.

W201 oli takavetoinen ja siinä ei ollut minkäänlaista lukitsevaa ominaisuutta taka-akselilla ja siitä en pitänyt yhtään.

joissain Mersun AMG malleissahan noita tasauspyörästön lukkoja on:

"the Mercedes-AMG C 63 S offers an electronically controlled AMG rear-axle limited-slip differential"
https://www.mercedes-amg.com/c63s.ph...erview_section

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja HV

Mut eiks meekkin niin et jos ei tiedä niin sit ainakin pitää arvata

Wilhelmille yks yksinkertainen kysymys: Jos nelivetoisessa autossa on keskitasauspyörästö niin montako tasauspyörästöä autossa silloin on ?

en oo wilhelmi, mutta mulla on chevyssä keskitasauspyörästö ja autossa on vain yksi tasauspyörästö.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja J0hannes

Tän vitjan viihdearvo on ihan omaa luokkaansa

Tämä on jo noussut palstan Top vitoseen jos ajatellaan puhtaasti viihdearvoa

Tosin onhan tässä paljon asiaakin, ei sen puoleen. Jotenkin vaan noi faktat ei tunnu uppoavan