Vitara 1998 ihmettelyä

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Saimon82

- Kun ajelee pidempään 80-100km vauhtia tasakaasulla, syttyy/vilkkuu kojelaudan keltainen "Check engine" valo. Valo sammuu kun kaasua painaa pikaisemmin ja syttyy taas kun ajelee tasakaasulla. Välillä menee pidempääkin ettei syty. Myyjän mukaan valo johtuu lamdoista jotka on vaihdettu ja kosketushäiriö jossain anturissa. Kannattaako tuota lähteä selvittämään? Saako tuosta OBD tietoja jostain pihalle?

Katsastuksessa moottorinohjauksen merkkivalo ei saa palaa, eli kyllähän se vika sieltä pitäisi löytää. Mene lähimmälle korjaamolle ja pyydä niitä lukemaan järjestelmän vikakoodit testerillä. OBD-pistoke löytyy sieltä ratin lähistöltä kuskin jalkatilasta. Noista koodeista pääsee liikkelle, katsoo mitä vikaa ne indikoi.

[Palex]

Kyllähän nuo ledit ja avain on selvästi jonkun ihan omia viritelmiä, joten voivat olla ihan mitä vaan, loogisen ja täysin käsittämättömän väliltä...

[Saimon82]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Katsastuksessa moottorinohjauksen merkkivalo ei saa palaa, eli kyllähän se vika sieltä pitäisi löytää. Mene lähimmälle korjaamolle ja pyydä niitä lukemaan järjestelmän vikakoodit testerillä. OBD-pistoke löytyy sieltä ratin lähistöltä kuskin jalkatilasta. Noista koodeista pääsee liikkelle, katsoo mitä vikaa ne indikoi.

Mulla on itelläkin OBD lukija, täytyy kattoa antaako se mitään inffoa ulos. Valo tosiaan syttyy vain n. 80-100kmh nopeudessa ja pitää ajaa 10-15min tätä nopeutta että syttyy joten leimalla ei saa tuota kyllä palamaan, ellei ota autoa viikonlopuksi syyniin

[hemmobj40]

Mulla on Saksasta joskus tuotu 1993 mallin Vitara jossa on myös ratinvieressä merkkivalo, joka on yhteydessä vetokoukun pistokkeeseen, mutta en nyt muista mitä se näytti. Olisikohan vilkkunut silloin kun vilkut oli kytkettynä päälle. Voisiko tuo avain olla joku tarvike ajonestolaite?

[Harriko]

Yleensähän tuo ylimääräinen lukko kytkee sen apumiehen airbäkin pois käytöstä, jos siihen apparin paikalle laittaa lastenistuimen. Mutta ei taida tässä tapauksessa olla, kun näyttää vähän jälkiasenteiselta.

[Saimon82]

Tuo valo voisikin jotenkin liittyä vetokoukkuun tai sen sähköihin, voisikohan tuo avain kytkeä vetokoukun sähköt päälle tai pois? No se selviää testaamalla.

Onko tässä tuolle nopealle nelivedolle jotain rajoitusta että se päällä voi ajaa max. 80kmh vai voiko sillä päästellä vaikka koko talven?

Sitten noista lukoista, tuossa on etupyörissä ne mollukat, jostain nettimanuaalista löysin että vanhemmissa ne on manuaaliset, mutta tuossa ei ole niitä vipuja, eli onko nuo sitten automaattiset? vai miten..

Simo

[wikke]

Alle satkun vauhdissa voit kytkeä ja vapauttaa nelikon (suoraan ajaessa kytkin pohjassa) ja paahtaa sen minkä rajoitukset sallivat. Toinen asia on se että kannattaako koko talvea nelikko päällä ajella, jos tarve ei vaadi näin tekemän. Pitävällä alustalla koko ajan ajelu kuormittaa kohtuuttomasti voimansiirtoa ja tekee kääntymisestä kankeaa. Lyhykäisesti nelikkoa vain liukkaalla tarpeen vaatiessa.

Jos etunavoissa ei sitä "Lock - Free" kääntökehää, ovat ne "automaattiset" eli vakuumit ja toimivat alipaineella itsekseen kytkeytyen kun valitset nelivedon.

[nyyperi]

Nuijen modernien Suzukien tekniikkaa enempi tuntematta, mutta itse ainakin ajelin sj-410 aina talvet nelikolla. Mitä hyötyä nelikosta on , jossei sitä käytä? Tuskin Suskan nelikko nyt niin huono on, että se käyttämisestä rikkoutuu? Enempi minusta ne on aina ollut vahvoja ja hyviä autoja, jos ei peltejä lasketa. Ainoa asia on et kun nelikolla ei niin heti huomaa et jos on liukasta, ja sitten kun pitää pysähtyä, se onkin sit jännää. Eikös tuo muuten ole kanssa aika lyhyellä akselivälillä oleva auto? Se sj ainakin heitti hyvin hyvin helposti itsensä poikittain. Jopa kesällä hiekalla, saati talvella. Minusta se nelikko on turvallisuus varuste. Kuten hyvät renkaatkin.