nissan king cap topic

[kenppi]

Yleensä lopuksi asteilla kirittävä pultti on venyvä. Voi olla että niitä ei suositella vaihdettavaksi joka kerta, vaan valmistaja on ilmoittanut sallitun venymän pultille että sen voi vielä käyttää uudestaan. Tätä tietoa ei välttämättä löydy muualta kuin valmistajan omasta korjaamomanuaalista, eli kyselyä merkkihuoltoon jos epäilyttää käyttää vanhoja. Itse olen käyttänyt uusia pultteja näissä vanhemmissa autoissa, kun mistäs sitä voi koskaan tietää monesti ne on jo löysätty ja kiritty uudelleen.

[vinkkura]

Alkuperäinen kirjoittaja kenppi

Yleensä lopuksi asteilla kirittävä pultti on venyvä. Voi olla että niitä ei suositella vaihdettavaksi joka kerta, vaan valmistaja on ilmoittanut sallitun venymän pultille että sen voi vielä käyttää uudestaan. Tätä tietoa ei välttämättä löydy muualta kuin valmistajan omasta korjaamomanuaalista, eli kyselyä merkkihuoltoon jos epäilyttää käyttää vanhoja. Itse olen käyttänyt uusia pultteja näissä vanhemmissa autoissa, kun mistäs sitä voi koskaan tietää monesti ne on jo löysätty ja kiritty uudelleen.

Joo pitääpä jostain selvittää. Semmostaki tietoa kyllä netistä löysin, että venyvät on yleensä kokonaan kierteytetty tai niissä näkyisi jo selvästi joku kohta josta venyny tai tarkoitus venyä. Tiedä häntä.. ?

Jospa nyt aluksi mittailisi, että ovatko edes keskenään samanpituisia. Tuntuu tuo 60-70euroa kyllä kansipulteista melko suolaselta hinnalta, eikös ne oo ihan pari kolme kympsää yleensä? :O

Kansi piti paineet ja on höylätty. Tiivistesarjaa ootella, että pääsee kasaamaan. Alkoi vähän ikävästi tää oma kingcab harrastus, mutta eiköhän se tästä.

[vinkkura]

Mittailin seku nuo vanhat pultit ja 123,1 - 123,3 milliä heitteli mitat. Löysin uusien pulttien mitaksi 123mm. Eli vähänhän ne on tuosta sinkunu, mutta käytännösä ei paljoakaan?

Ehkä mun pitää silti sijottaa uusiin pultteihin, etten menetä yöunia..

Suuttimet kävi testissa ja pari suutinta paljastu vähän huonoksi. Sumutti kunnolla vasta korkeammalla paineella. Diiselkorjaamolla suositteli vaihtamaan kerralla kaikista kärjet tai ajaa nuilla jos ei kummemmin oireile? Tuskinpa siitä isoa vahinkoa aiheutuu vaikka vähän liruttaaki pari? Kohtuu hintavaksi nousis se kaikkien remontti.

Kylmäkäynnistys oli aiemmin vähän huono ja oikeastaan hehkuista 1 antoi mittarilla saman arvon kuin uusi ja 1 oli ihan mykkä. Pari sitte huonompaa, muttei ihan pimeänä. Näiden piikkiin varmaan voi tuon käynnistymisen ennemmin laittaa kuin suuttimien?

[Kala92]

Niin eihän se kuseva suutin särje kuin männät ym Suosittelen lämpimästi suuttimien korjausta.

[vinkkura]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Niin eihän se kuseva suutin särje kuin männät ym Suosittelen lämpimästi suuttimien korjausta.

Kuinka herkästi moinen tapahtuma pääsee aiheutuun? Ei ne kuulema nyt ihan toivottomat ollu, että pahempiaki nähty, mutta selvästi ne oli huonompia kuin pari muuta. Toisaalta kun alkaa miettimään niin voisiko kansipahvin tuhon aiheuttaja olla jopa huono suutin? Käsittääkseni palotilan paine nousee liiaksi jos sinne menee tavaraa liruuttamalla?

[Kala92]

Alkuperäinen kirjoittaja vinkkura

Kuinka herkästi moinen tapahtuma pääsee aiheutuun? Ei ne kuulema nyt ihan toivottomat ollu, että pahempiaki nähty, mutta selvästi ne oli huonompia kuin pari muuta. Toisaalta kun alkaa miettimään niin voisiko kansipahvin tuhon aiheuttaja olla jopa huono suutin? Käsittääkseni palotilan paine nousee liiaksi jos sinne menee tavaraa liruuttamalla?

No ei ne nyt ihan laakista vainaa ole, mutta aika hengetön kone on jos suuttimet persiillään ja en usko sen kansipahvin menemisen olevan suuttimien vika. Tullu vaan tunnit täyteen. Kuseva suutin vaan tekee kaikkia jänniä oireita koneen käyttäytymiseen ja tosiaan männän laki rupeaa näyttämään, kuin ois pajavasaralla hakattu.

[vinkkura]

Onko näissä td25 vesiumppu kuin yleensä vaihtolistalla? Kattelin kuvia niin peltisiipinen näkys olevan, jos laakeri pyörii eikä nitku niin voiko tuo ees muuten särkyä? Sinnekki menis sievä satanen taas jos alkaa vaihtamaan. Toki nythän se ois helppo nyppässä irti.