PäHäMa Mudventures 2016! 27-30.10

[ranke]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

Joko romut on kasassa?
Lähetään koht hollolasta lappeenrantaa kohti ja matkal jussukka&janne liittyy mukaan ja kausalassa pitäis tavoittaa klaukkalan hurjat

Hyvää matkaa!

Rover porukkaa kannaksella huomenna.

TEMÄHIK

[_samppa_]

Jep. Kotona ollaan! Reissu sujui hyvin ja auto pysyi pelti ja lasivaurioita lukuunottamatta ehjänä. Kiitoksia kaikille reissussa olleille. Oli huippu kivaa. Kuvia tulee myöhemmin.

[..Reetu..]

Kiitokset kaikille mukavasta reissusta! Reitit oli tosi mukavia ja maisematkin olis ollu varmaan hyvät jos olis kerinny osalle pätkästä päivän valon aikaan

Pajerosta tilttas laturi perjantai iltana, loppupätkä ajeltiin sitten otsalampun ja yhden työvalon valossa läpi. Kummaltakin puolelta karkas takanta jarrupalat ja kaks rengasta vaihdettiin pois tulo matkalla, Kiitokset Tapsalle ja muille ketkä jeesaili! Ensimmäinen venäjän reissu mulle, mut ei varmasti viimeinen Jos sitä vaikka ens kerralla omalla autolla mukaan..

Alla muutama kuva satunnaisessa järjestyksessä ja profiilissa lisää.

[pööpöilijä]

Hyvä reissu. Kiitos. Muutama photo.

[_samppa_]

Muutama kuva

Oho meni näköjään pari kuvaa väärinpäin...

[mikjus]

Mudventures 2016

Keskiviikkona JASA:n kanssa startti kotipihasta 14:25. Utin ABC:lla treffattiin JV ja siitä Imatralle. Päästiin nousemaan ison tien rampista Imatralla ylös kun BJ:stä loppui ensimmäisen kerran polttoaine. JV:n kanssa haettiin vitosen kannu ainetta lähi huoltikselta ja matka taas jatkui.

Venäjän tullissa oltiin noin klo 18 ja vain muutama auto edellä. Tullissa tavoitettiin tollukka ja Simppa.


45 minuuttia kesti silti läpimeno. Huoltoasemalla tankkaamaan, täysi tankki + 2 x 20L jerryt + 15 L kanistereihin, yht 98,5L, 3584 ruplaa. Kurssi oli jotain 1€=70rbl. Diesel oli litrahinnaltaa jotain 36-37 eli noin 50 senttiä litra. Tässä yksi syy miksi ajettiin ylös Imatran kautta.

Mukavan miehen kaupasta käytiin etsimässä LA tarvikkeita ja Tollukan matkaan tarttui Megajet MJ-800 länkky ja JV osti uuden LEMMin 120cm piiskan.

Juomaa napattiin about ekasta kaupasta joka on oikealla ennen IP:n risteystä. Kaupan pihassa letkaan liittyi Joonas lavadefellä.

Ennen kuin kaikki ostokset oli suoritettu kello oli jo 20:08 kun startattiin kohti syskyjärveä. Matkaa leiriin oli noin 311 km.

Alun reitti oli tuskaista hiekkatietä reitin kulkiessa Sveto, antrea, sairala, räisälä, käkisalmi reittiä. Käkisalmelle ajettiin karvan alle kaksi tuntia. Käkisalmen jälkeen oli yllättäen vielä pari lyhyttä sorapätkää ja ennen kuin uusi tasainen asfaltti alkoi.

Lahdenpohjan ja Sortavalan välillä tie on mieletöntä mutkaa eestaas. Onneksi oli ihan vesikeli vielä eikä pidon kanssa ollut ongelmia. Kerran oli tiukka tilanne kun ajaduin alamäessä vastaantulijan kaistalle ja vastaan tuli puoliperävaunu tai vastaava. Joutui aika äkkisiä ohjausliikkeitä tekemään jotka on aina näyttäviä kun alusta on letkeä. JV:n GR:n kemppiperä aiheutti myös pientä puskemista märällä tiellä.

Sortavalaan saavuttiin puoliltaöin ja Syskyjärven risteykseen tuntiä myöhemmin klo 01:00. Rantatie oli myös melko huima ajaa pimeässä. Pudotus Laatokkaan jonkinlainen eikä juurikaan kaiteita. Sortavalan jälkeen miliisi painoin meistä ohi ja heitti seuraavassa risteyksessä uparit. Ei ollut onneksi meistä kiinnostunut sen enempää.

Terolta saatiin viesti että olkaa varovaisia Syskyn hiekkatiellä vikoissa mutkissa. Heidän letkastaa oli kaksi autoa ajanut siinä ojaan. Viestiä kummasteltiin koko matka koska tie oli aivan sula. Asia selvisi vasta kun saavuimme hiekkatien alkuun. Täällä olis ihan täyden talven tuntu ja lunta oli pahimmillaan tiellä varmaan sen 15 senttiä.



Olihan se hiekkatie mukavan liukas, alla taisi olla ihan peilijäätä välillä. JV vähän kikkaili sillä seuraamuksella että spinnasi niin että Tollukka joutu väistämään ojaan. Tässä episoodissa huomattiin ettei hiluxin toinen etunen vetänyt ollenkaan. Joonas oli jääny Lahdenpohjaan tankille ja tuli perästä, pamautti sitten myös siinä vikassa kurvissa ulos.

Melkein päästiin leiriin kun viimeisillä kilometreillä BJ alkoi rötäämään ja sammui. Tankki taas tyhjä. Muovikannuista 15L tankkiin, ilmaus ja leiriin. Siellä meitä odottikin tulet. Leirissä oli jo ainaki Tapsa4x4,Jussukka, Ugly, Samuli, Roope, Ilkka, Ari, Toni ja ketä vielä lie. Pojat kun lähtivä jo aamu kuudelta.



Tollukka tutkii miksi ei ole vetoja etufillarissa. En muista missä oli vika, liekö napalukossa?


Jonkin aikaa nuotion ääressä jaksettiin lörpötellä ja hörpötellä mutta matkaväsymys painoi jo. Tänne oli kuitenkin kokonaisuudessaan tehty matkaa omalta osaltani 11,5 tuntia. Webaston lämmittämään PJ telttaa oli siis hyvä kömpiä nukkumaan.

.....jatkuu

[mikjus]

TORSTAI

Aamutunnelmia lumisesta leiristä.











Pätkälle päästii lähtemään hieman ennen kello kymmentä. Valintana oli "Sysky S18 TR-2" nimelle tallentamani reitti joka oli saatu isoryn kavereilta. Ajattelin tämän olevan turvallinen valinta koska reitti päättyi samaan leiripaikkaan ja se oli pienemmällä letkalla ajetttu viivan mukaan kuudessa tunnissa. Meillä taisi olla tässä vaiheessa 13 tai 14 autoa letkassa.

Pätkä alkoi lupaavasti. Ajoin apparin kulman katon puuhun niin että korkkasi lasikuidun ja pellin reuna auki parinkymmenen sentin matkalta, eikä ovikaan auennut ennen kuin katto hakattiin muotoonsa.

Reitti alkoi mukavalla laskulla lampien väliseen "ojaan".






Lupaavalta näyttää, reitti kulkee todella ahdasta harjua pitkin lumen tuodessa lisää ongelmia.


Ensimmäinen jumipaikka. Kuiva reitti meni niin kalttoa ja ahdasta polkua ettei nakkikioskin kokoisella BJllä ollut sille mitään asiaa.




Miehistö jäi myös saappaista jumiin


Jokainen koittaa arpoa parhaan reitin





kaikista kyllä pääsee vinssillä






HZJ jumittuu vinssauksen loppuun kun vinssi ei vedä ja auton kytkin ei toimi.


Ari ja Joonas taiteilee kuivaa reittiä pitkin. Taitaa olla viisi äijää vastapainona oikealla kyljellä.




Lopussa on ahdas kylkien plaanaus kohta.


Vehvi vinssailee täyskaasulla


Vinssin korjaus talkoon ja loppuhäntä hakee optimaalisinta reittiä


Tästä meneekin ajettava ura läpi mutta puita kaatunut tielle. No rungot poikki ja vinssataan sivuun....TIMBER... laho puu josta vinssataan pylpyrän kautta runkoa sivuun napsahtaa yhtäkkiä poikki. Ketään ei onneksi jää alle. Aikaisemmin yksi toinen puu kaatuu samalla tavalla ja Slava saa juuri ja juuri sen verran tökätty puulle suuntaa ettei se kaadu suoraan Roopen defen konepellille.


Eikä auta kun tehdä lisää raivausta


Palkintona ajettava alkuperäinen ura. No Ladogassakin oli näköjään ajettu ihan joka uraa.


HZJ:n vinssin korjaus onkin urakka. Puskuria pitää rälläköidä aika rajusti ennen kuin moottorin saa irti. Lisäksi releboksi on kytketty aivan miten sattuu. Oli kuitenkin toiminut jotenkin.



Rinne on vahvasti linnoitettu ja juoksuhautaa löytyy joka suunnasta.




Paikalle saadaankin maksimijumi. HZJta vetävä Pajero puussa liinalla kiinni ja vinssi tiukalla kun sokka katkeaa. Melkoinen urakka että saadaan vinssattua jompi kumpi pää löysälle kun perässä roikkuu HZJ.



JV kikkailee autoa vinssailu asentoon


Ugly


Sillä aikaa ehdin tetsata mäen juoksuhaudat läpi siinä toivossa että löytyisi korsu tai bunkkeri.






Jumitus saadaan lopulta purettua mutta kokonaisaika paikallaan noin kolme tuntia.

Matka jatkuu harjujen päällä. Täällä hieman harhaillaan ennen kuin tajutaan miten reitti pitää ajaa ilman maksimi suo upotusta.




Tonin RJ:stä pamahtaa jotenkin suon toiselle laidalle murros joten remontin aikana pidetään ruokatauko. Masa käy kokeilemassa suon kantavuutta mutta heikolta vaikuttaa.






Onneksi piikkilangat on kerätty pois jos koskaan ovat maastossa olleetkaan


Matka jatkuu taas. BJn takajousi pomppaa alhaalta paikaltaan kun vaijerilukko jota sitä pitää kiinni on tippunut. Menee tovi ennen kuin ohi ajavista autoista löytyy sopiva.



Ensimmäinen joen ylitys on matala


Melkoinen mäki laskee suolle josta yhtä kova nousu ylös


Keskeltä ylös menee jyrkin kohta




Valoja pimeässä




Vinssisulkeiset on kovat kun pajeroa josta taas vinssin sokka poikki vedetään hzjn perässä mäkeä ylös.



Itse ajan Ilkan perässä oikeaa laitaa loivemmasta kohtaa ylös. Sieltä pääsee sentään mäen puolivälin jälkeen ajamaan ylös. Kaikki hauskinta on että mäen jälkeen laskeudutaan takaisin suon laitaan, pohjalta olisi voinut myös oikaista suoraan reitille mutta pimeässä ei mitenkään näitä hahmota.

Matkalta löytyy vielä muutama jumituspaikka johon Roopen defe istahtaa pahasti ja siinä samalla raidetankoa saa kipeää ja taitaa myös murros antautua?



Reitti ylittää vielä yhden kerran joen mutta sekin on matala kivipohjainen. Keula saavuttaa leirin klo 20:47 joten matkaa tehtiin tällä letkalla melkein 11 tuntia ja loppupää saapuu leiriin tunteja myöhemmin.
Leiri harmiksemme purettiin matkaan, kuitenkin palattiin lopulta täysin samaan paikkaan. Tulet saadaan vanhan notskin jämiin syttymään vanhoista hiilloksista. Telttakamat on ripoteltu useampaan autoon kyytiin joten sitäkään ei saada nippuun ennen kuin kaikki autot leirissä.



Ukkosen Kimmokin saapuu leiriin jossain vaiheessa. Isoryn porukkaa saapuu myös muistaakseni jo samana iltana.

...jatkuuu