SJ410 sipistelyä

[Heguli]

Pakko se on päivittää valot 2000-luvulle, halogeenit on niin last season. Siksipä Kiinasta tuli tilattua 200W ledipötkylä, pituutta joku 60 cm. Otan katolta lisäpitkät pois ja ruuvaan tuon tilalle. Valokuviosta ei ole mitään käryä mutta kai tuosta jotain valoa pimeyteen tulee.

Ensi viikolla pitäisi saada vanteetkin kuntoon niin alkaa auto olemaan taasen kisakunnossa.

[Heguli]

Renkaat vanteille ja autoon kiinni. Sisäpuoli liimattiin liimamassalla, tiedä sitten olisko ollut tarpeen mutta ehkä parantaa renkaan pysyvyyttä vanteella. Mitään kuulia ei sisään laiteltu eikä muutoinkaan tasapainoteltu. Kuuttakymppiä kovempaa en ajanut mutta sillä vauhdilla meni kuten aikaisemminkin, eli pikkusen Boggerimaisesti jupeltaen. Eli siirtymät pystyy ajamaan riittävän ripeästi. Alkuun laitettiin painetta 0.5 bar mutta koeajolla todettiin, ettei rengas jousta vielä kunnolla. Nollapaineilla edessä pelaa rengas ihan hyvin, takana pitäs saada alipainetta



Talaloosteriin laitettiin uusi tehokkaampi työvalo, vanha toi lähinnä hämyistä tunnelmaa.



Katolle kiinnitettiin varaosaksi raidetanko, vaikka alla oleva onkin tuhdisti vahvistettu. Viime kisan sählinkiä ei kaivata uusintana.



Sitten vanhat lisäpitkät pois ja ledipötkö tilalle, oli muuten kiinnikeväli juurikin oikein noissa vanhojen lamppujen tukilatoissa. Pimeällä ei vielä ole testattu mutta valoa tuollaisesta tulee ihan hirveesti. Tuo siis kuitenkin on teholtaan vain 200 W. Vähän suojaa tuo ehkä kaipaisi, rakennellaan jos ehditään. Sähköjohto näemmä unohtus kiinnittää tuohon päätytukeen.



Ja sitten tuning osastolle aitoa Kiinalaista ledinauhaa kojelaudan alle ja vähän muuallekin ohjaamoon, näkee pimeässä paremmin. Nuo on tietty oman kytkimen takana.



Vinssiköydelle tehtiin simppelit tuet niin on helpompi ja nopeempi kelata köysi tuohon eikä (hitaaaaasti) rummulle.



Ensi viikolla vielä parin kattovalon polttimon uusinta ja vinssiin pitää asentaa langaton kaukosäädin, sitten alkaa auto oleman valmis Lokarämmintään.

[Heguli]

Yllättävän hyvin on kestäny katolla noi Sunsboyn valot. Siitä on rapiat 10 vuotta kun ne tuli asennettua ja muistaakseni pari on mekaanisesti hajonnut, puiden oksat tekivät liian intiimiä tuttavuutta. Tänään vaihdoin 3 polttimoa niihin ja yksi muistaakseni on tullut vaihdettua jo aikaisemmin. Mutta osassa on siis edelleen alkuperäinen 10 v vanha polttimo, ei paha. Ja noita polttimoita saa lähikaupasta, mallia Rainbow

Menee hifistelyn puolelle mutta vinssiin tuli asennettua kaukosäädin. Joku kiinalainen ritsa tuo lienee, tuli auton mukana. Tollasen asentaminen on helppoa kuin näkkileivän syönti, kunhan lukee asennusohjeen ja tajuaa sähköistä jotain.

[Heguli]

Autoon tuli vaihdettua päävirtakytkin, muutama virtakaapeli ja vinssin rele. Jostain kumman syystä vanha (lähes uusi) rele sippasi lennosta ja päästi voimasavut pihalle

Sitten pirssin perustarkistus ja lastaus lavetille, illalla keula kohti Lokarämmintää. Toivottavasti kisa etenee tekniikan osalta pikkusen paremmin kuin viime vuonna, silloin yli puolet ajasta korjattiin autoa.

[bluevan]

Eikös tuo kauko ollut sellanen tappovehjes että vinssaa niinkauan kunnes antaa käskyn erikseen pysähtyä ?

[Heguli]

Siinä piti pitää nappia pohjassa, jolloin vinssi kelasi. Eli ei saanut jäämään vinssiä "päälle". En laittanut sitä nyt takasin paikalleen, katotaan kisan jälkeen se kuntoon.

[Heguli]

Lokarämmintä meni ihan normisti, vain puolet ajasta korjattiin autoa Jäi esim. kaikki yleisörastit hakematta mutta eipä tuolla pistetitä oltu hakemassa vaan kokemukisa. Ja niitä tuli laariin oikein roppakaupalla.

Siitä lähdettiin, pieni sutsuki uljaana isojen poikien autojen välissä jonossa.



Alku meni Märyssä ihan mukavasti vaikkakin pelkän paperikartan avulla rastien löytäminen oli välillä aika epätoivoista puuhaa. Välillä ajeltiin pitkiä matkoja löytämättä yhtään rastia mutta aina lopulta päädyttiin jollekin rastille, välillä tosi kauas oletetusta paikasta. Tosin tuli sitä ajeltua ympyrääkin metässä Sen verran korpesi moinen homma, että tietsikka & karttaohjelma on pakko ottaa käyttöön.

Jossain vaiheessa huomattiin, ettei auto liiku kuten pitää. Pienen tutkimuksen jälkeen todettiin etuvedon olevan hukassa ja syynä vasemman puolen navan irtoaminen. Lienee pulti löystyneet rynkytyksessä ja sitten kaikki 6 olivat nätisti katkenneet. Ei muuta kun keula kohti korjaamoa ja purkamaan napa. Yllättävän helpolla (Suomen paras) päämekaanikko sai katkenneet pultit pois kierteiltä. Samalla huomattiin, että raidetangon toisen pään kiristyssysteemi oli hajonnut. Onneksi oli kyseessä juurikin sama puoli kuin tuo navan vika, muutoin olisi jääänyt huomaamatta. Raidetanko korjattiin kemppiliimalla entistä ehompaan kuntooon.



Kisa jatkui mukavasti Märyssä, haettiin 10 ja 20 pisteen rasteja. Vaikeat 50 pojon paikat jätettiin suosiolla väliin, ei ihan meiddän tasoisia paikkoja pikkupyöräiselle autolle. Kunnes tämä uinuva "pikku" lammikko tuli vastaan.



Rastipiste näkyi lammen takana ja reteänä poikana päätin mennä tuosta ns. heittämällä yli. Joopa joo, toiseen suuntaan homma meni vielä joten kuten, hirmuista vinsaamista kivien ja kantojen seassa. Tunnelmaa lisäsi 10 sentin kerros haisevaa mutaa auton sissällä. Onneksi takatilassa kaikki kassit oli laitettu jätesäkkien sisään niin vaihtovaatteet säilyivät kuivana. Rasti saatiin mutta paluumatkalla alkoivat todelliset ongelmat. Joku kivi/oksa meni laturin hihnan väliin ja heitti hihnan pois paikoiltaan. Ilmeisesti akku alkaa olemaan tiensä päässä ja sekin hyytyi keskellä lampea. Kytkinkoppa oli tietty täynnä ihanaa mutaa ja niinpä kytkin lopetti toiminnan kokonaan. Siinä sitä sitten ihmeteltiin keskellä mutakylpyä mitä tehtäisiin. Mieleen juolahti vanha sanonta: ahneella on paskanen loppu



No, saatiin virtaa lainaksi ja sillä saatiin auto vinssattua kuivalle maalle. Hihna paikalleen ja apuvirralla auto saatiin käymään mutta kytkin ei edelleenkään toiminut.Kaadettiin koppaan vettä ja koitettiin hakata koppaan mutta ei apuja. Meinattiin alkaa pimeessä metässä irrottamaan vaihdelaatikkoa mutta päädyttiin lähtemään takasin tuttuun halliin. Ystävälliset ihmiset hinasi meidät pois metästä, saatiin kyyti kisakeskukseen, sieltä autolla traikkuparkkiin ja takasin Märyyn hakeen auto korjaamolle. Ja matkalla Piihoviin kahville......



Hallissa vaihteiston kardaaani irti ja laatikko alas. Kytkin oli ottanut vähän siipeensä mudasta mutta saatiin paketti lopulta toimimaan. Soiteltiin Salon varaosaputkat läpi mutta uutta kytkinpakettia ei äkkiseltään löytynyt mistään hyllystä.

Metässä kun autoa hinattiin tien varteen niin todettiin ohjauksen olevan pikkusen "elastinen". Olihan se ohjausvarsi pikkusen mutkalla, ilmeisesti joku kanto siellä mudassa teki tuhojaan.



Saatiin se aika kivasti oikastua prässillä, tuohon pitää laittaa samanlainen vahvikeputki mikä laitettiin raidetankoon viime vuonna.

Ehdittiin vielä reiluksi tunniksi ajamaan kisakeskuksen lähimaastoon mutta sitten kytkimen siirtovivun poorit hajosia ja kytkin oli taas sökö. Tultiin sitten nilkuttaen takasin ja leikki loppui siihen. Hemmetin kivaa oli kaiken kaikkiaan. Auto meni tosi hyvin uusilla vanteilla kun rengaspaineet sai pudotettua liki nollaan. Loppus kokonaan sellanen hakkaaminen mitä kovemmilla paineilla ajossa on. Samaten työvalot toimi hyvin, pitää kuitenkin noi vanhat halogeenit jossain vaiheessa korvata pienillä ledeillä. Vinssi on hidas mutta voimaa siinä riittää, senkin kanssa opittiin tulemaan toimeen. Ja uusi moottori toimi loistavasti, toimi kuten litrasen voimanpesän kuuluukin.

Kiitosta vaan järjestelijöille, hyvät kisat olitte järjestäneet. Ja erikoiskiitos päämekaanikolle, hyvin vedetty !