Yleistä jorinaa suzukeista

[ruxu]

Alkaa katsastuksessa vanha kulunut Aisin kaasutin tuottaa ongelmia päästömittauksessa.

Vaihtoehdoksi on tarjottu korvauskaasutinta Zenith-Stromberg 125:ttä. Tämä kuulemma parantaa hieman vääntöä alakierroksilla mutta vaati melkoisen paljon sovitustöitä.

Onko jollakin palstalaisella kokemusta ko. kaasuttimesta ja sen sovitustöistä?

[sikke]

Onko jimnyissä käytetty samaa vaihdelaatikko kuin samuraissa? Jimny on vm2001 ja 1.3l bensiini

[sikke]

Alkuperäinen kirjoittaja sikke

Onko jimnyissä käytetty samaa vaihdelaatikko kuin samuraissa? Jimny on vm2001 ja 1.3l bensiini

Sain jo vastauksen

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja ruxu

Alkaa katsastuksessa vanha kulunut Aisin kaasutin tuottaa ongelmia päästömittauksessa.

AIka isot päästöt näille vanhoille autoille sallitaan, luulisi sen vanhan kaasarin saavan riittävästi säätöihin Onko sulla kaasarissa koska viimeksi laitettu korjaussarjaa sisälle ? Mitkä arvot sulle mitattiin katsastuksessa ?

[ruxu]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

AIka isot päästöt näille vanhoille autoille sallitaan, luulisi sen vanhan kaasarin saavan riittävästi säätöihin Onko sulla kaasarissa koska viimeksi laitettu korjaussarjaa sisälle ? Mitkä arvot sulle mitattiin katsastuksessa ?

Suska on vuodelta 1985, rakennettu kokonaan uusiksi kolme vuotta sitten - täysi koneremppa ja kaasariin vaihdettu korjaussarja tuolloin. Havaitsin tuolloin, että läppäakselissa on hieman väljää.

Jo vuonna 2013 kun vein sen ekan kerran leimaan ja käytin läheisellä korjaamolla kaasarisäädössä niin arvot olivat jo aika ylärajoilla. Ylärajoilla oltiin myös 2014 ja 2015 ja nyt kirjatut arvot ovat CO 0,15 ja HC 979. Tuo HC arvo pyöri suurimman ajan mittausta yli 1000 mutta onneksi hetkeksi löytyi tuo 979 . Koska HC arvo koko ajan hilautuu ylöspäin niin ensi vuonna taitaa jo tulla hylsy...

Jos tässä nyt kaasarivaihtoon ryhtyy niin löysin toisen vaihtoehdonkin SU HIF38, jota Englantilaiset Suska harrastajat ovat paljon käyttäneet (oli käytössä vanhoissa Mineissä). Löysin jopa muutosohjeet linkistä http://www.sj410.co.uk/su/install.html

[Lioro]

Meinasin suskan lattiaan tehä pilkkireiän hanttimiehen puolelle tietenki suljettavalla luukulla. Mutta miten on laillisuuden kannalta? Onko joku tehny tuollasta ja mitä katsastus setä tykkää ajatuksesta?

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja ruxu

Suska on vuodelta 1985, rakennettu kokonaan uusiksi kolme vuotta sitten - täysi koneremppa ja kaasariin vaihdettu korjaussarja tuolloin. Havaitsin tuolloin, että läppäakselissa on hieman väljää.

Jo vuonna 2013 kun vein sen ekan kerran leimaan ja käytin läheisellä korjaamolla kaasarisäädössä niin arvot olivat jo aika ylärajoilla. Ylärajoilla oltiin myös 2014 ja 2015 ja nyt kirjatut arvot ovat CO 0,15 ja HC 979. Tuo HC arvo pyöri suurimman ajan mittausta yli 1000 mutta onneksi hetkeksi löytyi tuo 979 . Koska HC arvo koko ajan hilautuu ylöspäin niin ensi vuonna taitaa jo tulla hylsy...

Jos tässä nyt kaasarivaihtoon ryhtyy niin löysin toisen vaihtoehdonkin SU HIF38, jota Englantilaiset Suska harrastajat ovat paljon käyttäneet (oli käytössä vanhoissa Mineissä). Löysin jopa muutosohjeet linkistä http://www.sj410.co.uk/su/install.html

Eikös tuossa ole seos jo vaarallisen laihalla ? Ite säädän CO-arvon katsastuksessa jonnekin kolmosen paikkeille, ettei vaan moottori hajoa laihan seoksen takia.

Eli seosta rikkaammalle, niin voisi auttaa. Sähköpuoli sulla varmaan on kunnossa: tulpat, johtimet, sytkän ajoitus (ei liian aikaisella). Imuvuoto voi kanssa aiheuttaa laihan seoksen. Moottori sulla on varmaan täysin tikissä, eli puristuspaineet kunnossa, venttiilinvälykset säädetty, ei ohivuotoa jne.

[ETL]

Oli aikomus ostaa lukko takaperään, mutta kun koitin asentaa niin ei sopinut ja boori oli väärä. Malli jonka ostin on 1521 LR. Luulen että se on tarkoitettu etuperään, koska etuvetari sopi ainakin siihen. Mikä mahtaa olla oikea malli joka sopii takaperään? Onkohan mitään järkeä laitta tuota etuperään? Puskeeko vain talvella?

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja ETL

Oli aikomus ostaa lukko takaperään, mutta kun koitin asentaa niin ei sopinut ja boori oli väärä. Malli jonka ostin on 1521 LR. Luulen että se on tarkoitettu etuperään, koska etuvetari sopi ainakin siihen. Mikä mahtaa olla oikea malli joka sopii takaperään? Onkohan mitään järkeä laitta tuota etuperään? Puskeeko vain talvella?

1520LR pitäisi mennä takaperään, toi 1521LR on 22 booriselle vetarille ja mitä ilmeisimmin sopii etuperään.

Lock rightin laittamisesta etuperään on puhuttu paljon palstalla, käyttöautoon ei ehkä kannata laittaa mutta mettäpelissä voisi toimia. Toisaalta osa on ottanut edestä sen pois kun ei paikat kestä. Itellä kanssa tuossa odottelee asennusta, ei oikein tiedä jaksaisiko alkaa sen kanssa jumppaamaan.

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja ETL

Oli aikomus ostaa lukko takaperään, mutta kun koitin asentaa niin ei sopinut ja boori oli väärä. Malli jonka ostin on 1521 LR. Luulen että se on tarkoitettu etuperään, koska etuvetari sopi ainakin siihen. Mikä mahtaa olla oikea malli joka sopii takaperään? Onkohan mitään järkeä laitta tuota etuperään? Puskeeko vain talvella?

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

1520LR pitäisi mennä takaperään, toi 1521LR on 22 booriselle vetarille ja mitä ilmeisimmin sopii etuperään.

Lock rightin laittamisesta etuperään on puhuttu paljon palstalla, käyttöautoon ei ehkä kannata laittaa mutta mettäpelissä voisi toimia. Toisaalta osa on ottanut edestä sen pois kun ei paikat kestä. Itellä kanssa tuossa odottelee asennusta, ei oikein tiedä jaksaisiko alkaa sen kanssa jumppaamaan.

Ihan vaan vinkkinä, toi lukko käy myös takaperään, kun käytät alkuperäisiä poskirattaita. Jos rattaat on hyväkuntoiset eikä hampaan kulmat kuluneet, ne toimivat jopa peremmin kuin lukon mukana tulevat matalahampaiset "poskirattaat". Aikoinaan SJ410:aan myytiin ihan tietoisesti LockRight lukkoa, jossa ei edes tullut mukana poskipyöriä ja hinta oli edullisempi.
Etuakselille en laittaisi kuin puhtaasti maastokäyttöön suunnattuun laitteeseen.