foxin pumpuista??!

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Jatketaas vaikka tähän vanhaan säikeeseen.

Kiinnostais hommata Foxin coiloverit Toijjotaan, mut näitähän näemmä suositellaan huollettavaks 50tml välein, pitäis tehä kunnon overhaul ja kaasuthan siinä karkaa taivaan tuuliin. Eihän tätä nyt heti tarviis olla suunnittelemassa, mut kiva olis tietää periaatteet ja toimintamallit.

Kai noi ny itekkin purkais ja kasais, mut mistä näihin saa nitrogeniä eli typpeä? Foxilla on Tampereella huolto (R-Tech Suspension Oy), mut räpläävät vain pyörän iskareitten kanssa, eivät huolla coilovereita. Ja paljonko sinne töötätään painetta sisään?

Mulla on oma typpipullo, mittarit ja letkut. Jos jaksat tänne Kirkkonummelle ajella niin täyttäminen onnistuu kyllä. Suositellut paineet selviää varmasti jostain mukana toimitettavista manuaaleista tai sitten googlesta kuten Timo_L ehdotti.

Edit: Pullon olen ostanut Woikoskelta ja mittarit ORIlta jenkeistä. Väliin piti tehdä viel custom-sovite että amerikkalaiset ja eurooppalaiset osat saatiin juttelemaan keskenään. Pullo oli aika kallis kun sen ostin (en muista kuinka monta sataa), mutta kaasun kulutus on sen verran pientä että juoksevat kulut on pienet.

[-MaTTi-]

Hyvä tietää, kiitos Jouni. Sisuskalut ja purkukuvat löytyikin jo täältä: http://forums.offipalsta.com/showpos...7&postcount=62 Eiköhän noi tuu lähiaikoina tilattua ja jos jotain huolto(täyttö)tarvetta tulee eteen niin tietää kenen luona käydä kylässä.

Edit: tilattu Fox 2.5 Factory Series Coilover Reservoir -pumput 16" 600 lbs/inch Eibachin jousilla

[baxxter]

Ollaan paineistettu viimeaikoina argonilla, kun sitä on helpommin sosialisoitavissa tig-hitsaajalta Tietty kaasuna kalliimpaa, mutta kulutus mitätöntä.

[Jappi]

Argon toimii kuulemma aika hyvin, ainoa että lämpötilan rajusti noustessa saattaa tulla ongelmia. Tuskin ikinä autossa mutta kisakäytössä jossain crossissa tai endurossa voi jo vaikuttaa.

[MOGGI]

Kuinka paljon painetta tikuissa on?

[kivinen]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Argon toimii kuulemma aika hyvin, ainoa että lämpötilan rajusti noustessa saattaa tulla ongelmia. Tuskin ikinä autossa mutta kisakäytössä jossain crossissa tai endurossa voi jo vaikuttaa.

Kerro toki mitä ongelmia voi tulla?

[Timo_L]

Jeps, typpi ja argon on molemmat melkolailla inerttejä kaasuja niissä lämpötiloissa mitä iskareissa/ ilmatikuissa/ coil-overeissa esiintyy. Syy typen käyttöön käsittääkseni on sen halvempi hinta. Argonin ja typen tilavuuden kasvun määrän eron lämmetessään ei pitäisi olla merkittävä.

Idea tuossa täytekaasussa on se, että mukana olisi mahdollisimman vähän happea ja/ tai kosteutta; molemmat voi aiheuttaa korroosiota, ja kosteus vielä lisäksi voi sekoittaa iskarin toimintaa höyrystyessään - toki sitä pitäisi olla niin merkittävä määrä että ongelmaa tulee. Lisäksi tietysti kaasun lämmetessä tapahtuva tilavuuden muutos tulisi olla mahdollisimman pieni.
Jos on argonpönttö tallilla missä on puhdasta argonia niin sinne vaan iskarin täytteeksi.. jos taas on seoskaasu eli hiilaria mukana, niin en laittaisi missään nimessä.

[baxxter]

Ilmatikussa voi paine nousta yli hiilarin nesteytymispaineen, mutta en ota kantaa tapahtuisko niin oikeasti ja mitä se vaikuttaisi
Laskelmieni mukaan SAW 2" ilmatikku 16" pitkänä, paineistettu 20bar pitkänä on täydessä sisäänjoustossa ~120bar ja ehkä enemmänkin riippuen öljymäärästä. Etupään 10" pitkät tikut on paineistettu 28bar, mutta en ole tehnyt näistä taulukkoa (tai olen sen hukannut)
8 vuotta sitten on nuo omat takatikut paineistettu, nyt on ekan kerran epäilys että painetta on vähän karannut tai sitten vaan takapään muutokset vaatis enempi painetta kuin tuo 20bar..

Ja semmonen vielä, että argon ja typpipullossa on sama kierre eli samalla mittarilla onnistuu.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Kerro toki mitä ongelmia voi tulla?

Jos lähtöpaine on kova, argonilla se nousee lämmetessä enemmän. Milloin se sitten on merkittävää, lienee aika tapauskohtaista.

Pitäs varmaan kokeilla kelkan etupukin kepissä, siinä saa vedenkin kiehumaan joskus...